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現在使用してるバッテリーの経過年数が気になったのとセールにて安価だったので購入しました。
流石に信頼出来るメーカーなので性能に関しては特に心配してません。
残念な点ですが、ターミナルの取り付け方向が悪く苦労しました。
交換前のバッテリーも同じ古河バッテリーですがターミナルの形が変わってます。
バッテリーからハーネス増設する際は苦労しそうです。
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4.0/5
初めてCRM250ARに着けました。ブレーキタッチは上々。あとはどれくらい持つかですね。取り付けも基本的にノーマルと同じサイズなので問題なしです。
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フロントブレーキケーブルが雨による腐食で動きが悪くなり、レバーが戻らない事が有りましたので、交換の為、購入しました。
純正では無いですが、取付は簡単で車体側ともジャストフィットで純正と全く同じでした。
取付は特殊工具を使用せずに、10分程度でした。
レバーの動きも新車時に戻り、満足してます。
後は耐久性に期待です。
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BPCジェルタイプバッテリーが初期不良品で、返品がきいたので、今度はライズコーポレーション取り扱いのマキシマバッテリー ジェルタイプを使ってみる事にしました。
さすがジェルタイプ！液漏れが無いので梱包時もバッテリーが横倒しで入ってました。
届いた状態で12.8Vあり、初期充電をしなくても良い状態でしたが、とりあえず充電をしました。
バイクに取り付ける直前で13.5Vあり、耐久性にも期待ができそうな感じです。
取り付けてセルを回すと問題なくエンジンがかかりました。
新品時のセルの回り方は、今まで使っていたACデルコの方が良かったですが、2つ前に使っていたボッシュと同等の感じがしました。
自己放電はMFバッテリーの半分らしいですが、バイクに繋いでいる状態ではあまり関係ないので、その辺は無視してもいい所ですね。
これで耐久性があれば、コストパフォーマンスは最高ですが、これは2年くらいたたないと判定できないので、星4つとしました。
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4.0/5
モンキーをボアアップする時同時に組み込みました。
組み込みはノーマルを外したやり方を逆にすれば良いのですが、出来ればCリングを付属しておいていただければよかったです。
クラッチ操作は重くなります。250より少し重いくらいかな？
まあこれはモンキーのレバーとケーブル引き回しにも起因すると思いますが。
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5.0/5
イリジウムプラグを使ってみたが、吹き上がりも燃費も悪くなったので、標準プラグに戻しました
元々付いてた標準プラグよりも、新品だけあって燃費が若干良くなった気がする
プラシーボかもしれないが・・・
2ストには、安くて性能もいい標準プラグが最適です
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5.0/5
ノーマルより交換しました。
少しびっくりしたのは、初期から、ちゃんとディスクに喰いつく事です。柔らかいのかなとも思いますが、長寿命に期待します。あと雨天走行ではどうなのかも期待したいと思います。信頼のブランドですから。
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5.0/5
洗車時の仕上げのふき取りやワックスがけ、チェーンメンテに使用しています。
とても丈夫で吸水性もよく、水切りぐらいなら絞って繰り返して使えるほど（笑）
一巻きあたりの長さも十分にあるので、コストパフォーマンスは高いと思います。
これといって悪い点は見つかりませんので、あとはクッキングペーパーとこの商品とどちらを使うか、といったところでしょうか。
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rv125用に購入しました。
ノーマルプラグが、コスパは最高だと思います。
イリジウムとかを長く使うより、定期的な消耗品として
こまめに交換する方がいいかなと思います。
マシンも、思ったよりすっごく元気になりますよ。
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4.0/5
再販後ホンダフュージョンの購入にあたり、
とりあえず交換してみました。
3000キロを走行した感想ですが、ダストが純正よりも
若干多いような印象。
リアブレーキはほとんど効かせずに使うのが好みですが、
効き始めも穏やかで、さらに踏み込めば一時曲線上に
想像した通りに効くタイプですので、街乗りが楽ですし、
峠をハイペースで走るとき、リア荷重を掛けるために
「リアブレーキを当てる」乗り方をするときでも
グッドフィーリングなブレーキシューです。
調整次第ではロックさせることも可能なので、
不満を覚える人はいないと思います。
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