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インプレッション (全 4659 件中 4071 - 4080 件)

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はりそん(男一人旅)さん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: GN125 | DJEBEL250 [ジェベル] | 400X )

4.0/5

★★★★★

ドラッグスターをいい感じにしてくれる。
座面も広いので身長のある私にはとてもよい!

ただ、標準付属ステーでは、本体に取り付けできないので、ステーは手作りした。ポン付けはできないので、そのつもりで購入しよう。

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投稿日付: 2013/06/17 20:04

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ちゃんしずさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: CRF125F )

利用車種: SL230

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
SL230に装着。
取付は問題なく出来ましたが、トップブリッジに取り付ける
クランプの厚み分、長いボルトが4本別途必要になります。

ガード本体、クランプともに、しっかりとした造りになっていて、
よくある如何わしい海外製のものとは雲泥の差です。
純正のレンサルハンドルにも問題なく固定でき、ちょっと転んでも
びくともしません。
値段はちょっと高めですが、
林道走行はもちろん、エンデューロレースに出られる方にもおすすめ
します。

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投稿日付: 2013/06/17 20:04

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TomyMaxさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: アドレス110 | Vストローム1050XT | Vストローム1050XT )

4.0/5

★★★★★

ビッグオフ専用ということで形状、大きさ等を参考に取り付けは確認
できずに発注しました。

底部の形状はビッグオフの山形タンクにうまくフィットします。
容量もペットボトル、レインウェア、薄手の着替え等々を入れても
十分余裕があります。

V-ストローム国内仕様では樹脂製タンクカバーの間隔が広い為、標準の
状態で、後はベルトで確実に固定できますが、前側の吸盤フラップの4個の
うち先端2個の吸盤しか使えませんでした。

タナックスの増設用、吸盤フラップMP-247を取り付けることで吸盤1-2個
分フラップが延長され、樹脂タンクカバーに4個の吸盤が使えるようになり
安定した取り付けになりました。

Vストロームでは標準状態で吸盤が一部しか使えないこと、説明書に吸盤
フラップ等取り付け用オプションが明示されていないので星4つとしました。

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投稿日付: 2013/06/17 20:03
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M.Hさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

5.0/5

★★★★★

ネットで評判の、HONDA純正を流用。
とてもスマートな作りで、純正グリップと握り加減は変わらないように感じます。機能も申し分ナシ。
アタッチメントは、CB1300SF用の物がセールになっていたのでそれを使用しましたが、結局カプラーは使用せずに切って、ギボシでつなぐ等の作業が必要になるので、他の車種に流用される方は、アタッチメントの車種にこだわる必要はないでしょう。
私はハイビーム用ヒューズから電源取り出しヒューズを使用してACC電源をとりました。
配線、電源の取り回し、スロットルワイヤーの付け替え等が少し面倒ですが、説明書も丁寧(HONDA向けですが、、、)ですので、カウルの取り外しやギボシ端子の取り付け等ができる方であれば、自力で十分取付可能と思います。

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投稿日付: 2013/06/17 20:03

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Ryouheibさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: SV650 )

5.0/5

★★★★★

タンクを洗っておくのはもちろんのこと、台紙が付いた状態で
位置をしっかり決めておかないと何度もやり直す恐れがあります。
(私は一発で決まりましたが)。
黒いタンクに張りましたが、意外と主張しているので気に入っています。

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投稿日付: 2013/06/17 20:03

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kodokyさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

09年式VTR250に8万キロ越えてからの決断、装着。
街乗り、首都高、峠を走りました。
まず、ノーマルサスより軽くてストロークが長い。
性能的には、シートが上下動しないくらいショックを吸収してくれる。
結果としては、素晴らしいとしか言い様が無い。
軽量化・ドレスアップ・高い路面追従性による走行の安定、操作の余裕感の増加、タイヤグリップの最大活用等々極めて広範囲に好影響をもたらす。
高い買い物であるが、その性能に見合うことは間違いない。
装着は、上のボルト部分がかなり狭いところにあり私は自力を断念。Webikeの取り付け店紹介サービスを利用できたのも良かった。

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投稿日付: 2013/06/17 20:03
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MOSAさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VFR800F )

利用車種: VFR1200F

4.0/5

★★★★★

上記商品のスモークを購入しました。
このバイクに取り付けるには、ほぼ全てのカウルを外さないと
いけないのが大変・・・。
取説も英語(?)で何書いてあるかわかりません。
図を見ながらの取り付けとなりました。

純正に比べて若干高くなり、頭の上を風が抜けていくように
感じるようになりました。
スモークの為、夜間は若干メーター類の映り込みがありますが、
気にならないレベルです。

取り付け具合が悪いのか、高速走行時若干のビビリが気になります。

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投稿日付: 2013/06/17 20:03

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XR250モタードMD30さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: XR250 | NSR250 | LEAD110 [リード] )

4.0/5

★★★★★

値段は安く性能もリミッターをカットするだけなのでコストパフォーますが良いです。
取り付けはメーターカーバーを外さなくてはならないので大変です。カプラーオンですが本体をライトケースの中に入れなくてはいけないのでこれまたスペースが無く大変でした。

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投稿日付: 2013/06/13 16:11

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やすさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: MONSTER S2R1000 | SEROW225 [セロー] )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

今のヤマハはブルーと言うイメージですが、私は赤のストロボイメージが強かったので赤にしました。
性能はまだ確認出来ていませんが、付けていると安心です。
購入後にリヤアクスルを抜かないと取り付け出来ないと判明し、メンテナンススタンドも購入しました。

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投稿日付: 2013/06/13 16:10
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Noriさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

序盤のカスタムとして、マフラー交換から。
せっかくなのでフルエキチタンに。
値段もほどほどで見た目もいいストライカーにしました。
純正マフラーに比べて、抜けが段違いに良くなりアイドリングの重低音もいい感じです。
6000回転辺りからのパワーが向上したように思います。
音もそのあたりで甲高くなってきます。
重量も軽くなり、操作性が上がった気がします。

お手軽とは言えないお値段ですが、わりとオススメです。

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投稿日付: 2013/06/13 16:10
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