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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
最初にビッグタンクに交換した時に付けていました。取り付けはサービスマニュアルがあれば出来ると思います。タンクの機能としては問題ないです。大きさはありますがライディングに支障を感じた事はありません。唯一の問題点はキャップに鍵が掛からない事です。以前のIMSのタンクであればアチャルビスのキー付きキャップが流用出来たのですがこのモデルでは使えなかったです。後は満タンにすると重いです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
ロゴは刺繍、ステッチも良いアクセントになります。
挿している部分の形状がよくニーグリップしやすく脚付も改善されました。
全体的なデザインのバランスも目立ちすぎず良い感じです。
左が純正シート。トップ面の面積は少し減少し股関節に合いやすい。
KTM RC390に装着しました。
お尻と接する面がじわっと広がったような感じがあり、特定部位にかかる圧力が低減された印象を受けます。また股関節の付け根部分が良い意味でラウンド形状に感じられ、ニーグリップがしやすくなった気がします。
接地面が広がることで、長めのツーリングでも腰や臀部の痛みが低減しました。
滑り止め加工がされているので、ポジションが一定になるのも操安性を高めていると思います。
腰を積極的に動かすハングオンなどを行うには滑りにくいので、その点では純正シートの方が良いと思います。
街乗り、ロングツーリング、これらの延長にあるワインディング走行などにはおすすめです。
形状が良いせいか、脚付も純正と変わらず、むしろ脚付が良くなった印象があり、シート高が高くなった印象はありませんでした。
こういうシートをRECAROやBRIDEなど、自動車シートで実績のあるメーカーが開発し、受注生産してくれると、さらに良いシートが開発されるのになと思ってしまいます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
今まで、社外品のウィンドスクリーンを時折ネットで検索しては、どれもしっくりくるものがなくて、購入してなかった。今回の商品は新製品ニュース見て、すぐに購買意欲が沸いて購入。
スクリーンを取り付けるパイプの造形が良いです。真ん中に持ってきたかったナビがしっかり取り付けられて満足です。試運転しましたが、防風効果はバッチリです。走りながらスタンディングしたりして比較すると、効果の大きさがよくわかります。
私のように真ん中にナビを付けたい人は、先にナビをマウントして角度調整してから最後にスクリーンを取り付けると良いでしょう。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 4 |
WR250Fの外装を新調したので購入。
一個一個が割と小さいのであまり目立ちませんでした。
しかし、雨の中でもまったく剥がれる気配を見せないので、とてもいいものだとは思います。
もう少しサイズが大きいステッカーだったら完璧だったのですが…
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ハリケーン製のフェンダーレスキットと同時購入です。
色や質感、形状に満足している製品です。
リフレクターの貼り付け位置に勇気がいりますが、それ以外まったく欠点のないと思います。
しっかりとした製品なので振動によるナンバーが割れる対策にもなるかも？ですね。
おすすめできる製品です、フェンダーレスキットと一緒に買うといいと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
シートをアンコ抜きしたら、内ももがサイドカバーに当たるようになりました。
最終型の限定カラーなのでキズつけたくないと思いサイドカバー左右＋タンクとシートの間にと、三枚入りのこの商品を購入しました。
ヒートガンで少し伸ばしながら取り付けたのでシワもなくとても満足の行く仕上がりで取り付けることが出来ました。
こういったニッチな商品って、誰が考えるんだろう。便利で満足しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メッキの質がイマイチなのでその分だけ減点しましたが、
W乗りの皆さんが不満を抱く左側面が安価でカッコ良くなるのでお勧めします。
取り付けは、サイドカバー側のM6ボタンヘックスボルトが厄介なので、
後々のメンテナンスを考慮してM6x10mmの六角ボルトにて取り付けました。
所要時間はわずか数分です。
こうすれば指が攣る程苦労しなくてもいいし、簡単に取り付けできるし特に目立つ位置でもないので。
メッキの質に関しては、下地(パーツそのもの)の微妙な歪みがそのまま表面化しているのでしょうか？メッキ光沢が波打っているので、不満点としました。が、質感を上げればそのままコストUPして商品価格が上昇するでしょうから、
たぶん、このままで良いのでしょう。
ちなみに自分のファイナルは右側が
ハンマートーンとかいう、一風変わった表面仕上げなので
やっぱり左右で雰囲気が違うので不満が残ります。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
車速の割りには風防効果が薄い純正スクリーンに満足できず購入。
ハンドルはスワロータイプに交換した為、ハンドル操作時干渉部分をＰカッターとリューターを使ってカット。簡単に出来ました。
風防効果は大、ちょっと伏せれば輸出車のＥＣＵでも何とかこなせます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
下が純正です
純正のハイウインドスクリーンはよく見るので、試しにと思ってこちらのスクリーン（スモーク）を購入。
取り付けには ウェルナットっていうゴムのネジみたいなのが要ります（私は初めてで知らなくて純正のスクリーンから剥ぎ取りました）
100kmくらい一般道路を走った感想ですが、純正のスクリーンと比べてかなり変わります。
約12%軽減と商品説明には書いていますが、マジで違います。風の抵抗を全く感じません。風切り音も全然聞こえません。
取り付けはウェルナットの準備があればとても簡単です！カウルミラーを一部取ったりしましたが、ネジ外すくらいです。
ちょっとだけお高いのが欠点でしょうか。
あまり参考にならないかもしれませんが、購入を考えている方の為に比較画像を残しておきます。
ありがとうございました！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
こんな小袋に入ってやってきます。セルフロック式
装着後、ピンボケしてますけど、綺麗ですよ！
こっちは交換前の純正品。まあ機能だけね
KOODさんのクロモリシャフトを注文し、到着を待っていた時にふと、「あれ、ナットは入ってないよな」そうなんです。シャフトだけだと、純正のM12ナットを再利用することになります。ボルトの頭はクロモリ三層メッキのキラキラで、反対側にはチープなナットってのも嫌だし、締め付けの精度も同じレベルで加工したナットが無いのか？と思い検索検索。ちゃんとKOODさん、出してます！専用のM12クロモリ三層メッキナット！ちとお高いですけど、それは仕方ない。
到着したナットは、もちろんシャフトと同じ加工の綺麗さ、メッキの美しさ。装着後、どっちから見てもこのクロモリ部品が見えて、ちょっとゴージャスな感じです。
使用上の効果について、どれぐらいこのナットと純正の再利用で差が出るのかは分かりません。しかし、フィットの確実さはきっと向上しているはずです。別途詳細レポートの通り、クロモリシャフトはあたかもFフォークがグレードアップしたかの様に、望んだリーンアングルに感覚とのズレが全くない感じでス?ッと入っていく感じになります。それにある程度はこのナットも貢献しているのかな？いずれにせよ、予算が許すならば、折角クロモリシャフトを入れるならこれも一緒にと思います。本当はセット販売だったらいいのにね。
ちと気になるのは、フロントとリアでナットの外径が異なること（純正はFが17ミリ、Rが19ミリです）で、この部品はM12の外17ミリ、フロント用です。リアにも同じナットが使えなくはないですけど、M12、外19ミリのナットは出してないんですか？KOODさん！
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