いまいち接触が悪いらしく配線の取り回しによってついたりつかなかったり。　

説明にある通りB級品ということもあり、そこそこの質感かなぁと思いました。
凹みがあったりもしました。

しかし初期不良に対しては、ちゃんと対応していただいたのである意味満足です！

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【Webikeモニター】
バンク中の安定感およびニーグリップの改善のため、購入しました。

クリアとブラックの2種類があり、今回は見た目もレーシーなクリアを購入しました。

製品自体には取説は付属せず、台紙の裏面に簡単な右用、左用の絵が書いて
あるだけでした。HPに行くと、貼り付け説明が書いてあるので一度目を通して
おくことをお勧めします。

実際の貼り付けですが、貼り付け時は2名で実施することをお勧めします。
というのも、シールの粘着力がつよいうえに気泡が入りやすく、シール台紙を
一気に剥がさないと途中の部分に気泡が入ってしまうからです。。

貼り方自体は、携帯の画面に保護シートを貼るように端から空気を押し出す
ように少しずつ貼っていきます。
気泡は小さいものについては数日経てば気にならなくなりました。
自分は運よく二人で取り付けできましたが、一人だと相当苦労すると思うので、
二人で実施するか、黒を購入するのをお勧めします。

実際の使用感ですが、グリップしやすくなり、運転中の安定感が増したように
感じます。

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純正のゴムホースだと熱が入った時に膨張してレバーをより握りこまないと
行けなくなるので、昔から愛用しているスウェッジラインのメッシュホースに
変更しました。

取付自体は説明書も丁寧で簡単なのですが、ZX-14Rのこのタイプだと
アンダーブラケットカバーを切断加工しなければならないので、加工が
嫌な人にはこのタイプはオススメ出来ません。
私も加工必須と知らずに購入したので装着まで多少手間取りました。

今回、キャリパーの揉み出し、パッド交換と同時に行ったのでタッチは
最高になりました。
外見も良くなるしオススメです。

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両面テープで貼るだけですが意外とうまく付きません。
付いた後はビビリ音が凄く耳障りでした。
見た目はとても攻撃的なアイラインになりますので、かっこいいですよ！

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転倒でレバー破損防止と華奢なKLX125を少しでも偉そうに見せるために付けました。
本格オフ車っぽくなって満足です。もう少し安ければ言うこと無しです。

まだ転倒していないのでずれたりしないかは気になります。

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色々悩みましたが、信頼出来るメーカーである事が一番の決め手となりました。
見た目も大変満足しています。

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黒く塗って使いました
製品の出来はバッチリなんですが、取り付けが大変です
エンジン側のステーを取り付けるボルトを締める時工具が入りづらいのでタイヤをはずす時なんかについでにやれれば楽だと思います

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【Webikeモニター】

フェンダレスにしてから、飛び石や泥はね等などの問題に直面していたため
導入しました。

さすがカーボン製で、非常に軽いです。フェンダですが純正のチェーンケース
以下の重さで驚きました。カラーもセミグロスで渋い感じが出ていて良いです。

取り付けはチェーンケースのボルトと、リアブレーキホースの固定金具のボルトの3箇所と、タイラップでスイングアームに固定する形です。

問題点として、タイラップで固定する部分は一箇所は無理やり絞めてなんとか
なりましたが、もう一箇所は明らかに長さが足りず、長いタイラップを態々買いに
行く羽目になりました。しかもタイラップ固定ですので見栄えがあまりよろしく
ありません。

この点だけ残念でしたが、概ね満足しております。

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標準のスクリーンから、最も大きなスクリーンということで選択しました。
発注から納入まで、1~2カ月程掛かっています。
取りつけ時の形状はピッタリですが、ネジ穴が合っておらず、立て付けが悪いのが
マイナスでした。
スクリーンとしての性能は十分で、防風性能も高いです。

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マイナー車種のため、この製品しか選択肢がありませんでした。
取り付けは左ステップを取り外す必要が有りますが、それだけでは
あちこちがひっかかって取り付け位置に収まりません。
ひねったり押したりしているうちに、偶然すっぽり収まりました。

取説がほとんど役にたたないので、同製品を取り付けたブログ記事などを
検索して参照しないと難しいと思います。

でも一度取り付けてしまえば外すことはない物ですし、デザイン、フィット感とも
概ね満足しています。

画像で分かる通り、外したチェーンガードよりも少し長いので、チェーンオイルの
飛散防止の効果も高いです。

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