作業後、時間が経過しましたが、シートレザーが馴染んできました。腰があるものの、長時間のライディングでも尻の痛みはありません。レザー自体のグリップもよく、交換してよかったです。

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コツコツ改造中・・・。
こちらの商品を見かけたので思わず購入。
ちょっとした変更ですが、少額で見た目お洒落になって満足です。

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【使用状況を教えてください】月に数回のツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】YES

【取付けは難しかったですか？】超簡単

【使ってみていかがでしたか？】高速走行時の疲労感軽減とメーカーHPにありますが、そこは個人の感じ方でしょうか、また　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　見た目もそんなに変わらないので自己満足の世界でしょうか

【期待外れな点はありましたか？】特になし

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アドのフロントカウルは切り欠きがあって冬は膝が冷たいです。見るからに効果アリですが、はたしてそのとおりあるとないとでは大違い、地味に効きます。アドレス110は国内では終了しましたが部品在庫あるうちに完成できました。末永く走れますように。

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大昔に購入したGGretrofitsのカウルをようやく取り付けましてリアフェンダーがなくなってしまいリフレクターを新設しなくてはいけませんでしたので購入して取り付けました。ご覧の通りデザインによく馴染み取ってつけた感がありません。主張しないけどカッコいいデザインです。

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セローのノーマルシートだと窮屈だったのでハイシートに替えて解放された気分です。

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品質、デザイン、全て文句なしです。妻も子供たちも大満足。タンデムツーリングが楽しみです。

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しっかりとした作りで、質感的には純正と遜色ないと思います。取付作業も5分かからないくらいでできます。正直、防風効果は純正と変わらない気がしますが、スモークにしたからか、メーター画面がとても見やすくなりました。そして何より、愛車がめっちゃカッコよくなりました(笑)

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ボロボロのカブですから‥フロントフェンダーもパキパキに割れてて‥迷わず交換（笑）
しかし、スーパーカブのフロントフェンダーの形状って独特ですよね（笑）
フロントフェンダーは、泥や水、砂などがタイヤから飛び散るのを防ぐ役割。
【スーパーカブのフロントフェンダー】‥フロントタイヤの外側を覆うような形状をしています。ボディと一体化しているのではなく、単独の部品として取り付けられていることが多いです。

★役割
●泥除け機能:
走行中にタイヤが跳ね上げる泥や水、砂利などから車体や乗員を保護します。
デザイン性: 車体の外観を形成する重要なパーツでもあります。
まぁ‥純正も社外もカブには色んなタイプのフェンダー出てるのも事実（笑）何にするか悩みましたしね（笑）

【 形状の種類と特徴 】
様々なモデルやカスタムによって、いくつかの形状が見られます。
1. 長いタイプ 昔ながらのスーパーカブに多く見られる、タイヤをしっかりと覆う長いフェンダーです。
特徴: 泥跳ね防止効果が高い。クラシックな外観を強調します。
2. ショートタイプ カスタムによく用いられる、純正よりも短くカットされたフェンダーです。
特徴: スポーティーな印象を与え、軽量化にも貢献します。タイヤのインチアップや太いタイヤへの交換時に、干渉を避ける目的で選ばれることもあります。
3. アップタイプ オフロード走行を意識したタイプのフェンダーで、タイヤの上方に位置しています。
特徴: 泥が詰まりにくく、悪路での走行に適しています。

純正の形が古臭くて、かつ実用性も高そうですので純正、いやいや高いので純正互換で安いこちらにしました(*^^*)

さて交換してみましょう＼(^o^)／
1. ブレーキワイヤーとスピードメーターワイヤーの取り外し
‥ フェンダーを外す前に、まずはブレーキワイヤーとスピードメーターワイヤーを外します。これらがフェンダーに固定されているため、慎重に作業を進めましょう。
↓
2. シャフトの取り外し
次に、フロントフォークのシャフトを外します。このシャフトがフェンダーを固定している重要な部品です。
↓
3. フロントショックのボルトを緩める フェンダーによっては、フロントショックのボルトを緩める必要がある場合があります。これにより、フェンダーを取り外すスペースが確保しやすくなります。
↓
4. フェンダーの取り外しと新しいフェンダーの取り付け
古いフェンダーを取り外したら、新しいフェンダーを取り付けます。
この際、フェンダーが車体やタイヤと干渉しないか確認しながら作業を進めることが重要です。
グリスの塗布: フロントフェンダーがはまる部分や可動部分にグリスを塗ると、スムーズに取り付けができ、部品の保護にもなります。 配線の確認: ブレーキワイヤーやスピードメーターワイヤーを再度通す際は、正しい位置に通し、絡まったり無理な力がかからないように注意してください。
↓
5. ネジやボルトの締め付け
最後に、取り外したネジやボルトをしっかりと締めて固定します。特にフロントフォーク周りのボルトは、走行の安全性に関わるため、確実に締めることが大切。

?交換後?
当然ですが‥見た目は良くなりました（笑）パキパキに割れてたわけですから（笑）そりゃそう（笑）
そして嬉しい誤算は、フェンダーがきちんとしてると振動も軽減するんですよね（笑）そりゃそうだ(*^^*)
予算が許せば純正、安く収めたいなら互換品もアリですよ＼(^o^)／

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銀行カブとかのイメージが非常に強かった【風防】（笑）
何か急に渋いと思い惹かれてしまいました(*^^*)
スタイリッシュな物からレトロな渋いのまで色んな種類が出てますが、僕は昔から馴染みの深い旭風防のものにしました(*^^*)
【スーパーカブの風防の種類 】
風防は主に以下のタイプに分けられます。
�@ウインドシールド・スクリーン：
最も一般的なタイプで、走行中の風圧を大きく軽減します。特に旭風防製は、レトロなスーパーカブの雰囲気に合うシンプルなデザインが人気です。→当インプレ商品(*^^*)
�A ショートバイザー：ウインドシールドよりも小さく、見た目を重視する方におすすめです。高い防風効果は期待できませんが、スタイリッシュな印象を与えます。
→純正オプションとか。

【主なメーカーと製品】
スーパーカブの風防は多くのメーカーから販売されていますが、特に「旭風防（af）」は高い信頼性を持つブランドとして知られています。

★旭風防（af）：
スーパーカブ110、C125、50、90など、幅広いモデルに対応したウインドシールドやショートバイザーを提供しています。レトロなデザインが特徴で、ホンダ純正カスタマイズパーツとしてもラインナップされています。
★ スーパーカブC125専用スクリーン:
スモークに見えるクリアタイプもあります。
★CUB-F8 ショートバイザー:
スーパーカブ110向けの小型で見た目重視のモデルです。
★ CUB-09:
スーパーカブ110 (JA44) 用のウインドシールドで、防寒効果も期待できます。
★ウインドシールドRS: スーパーカブ50/110の特定年式に対応し、角度調整が可能です。 その他のメーカー: ホンダ純正の他にも、DAYTONA（バイク用品）、スペシャルパーツ武川などが風防を販売しています。

【取り付けについて 】
1. 部品の確認
まず、ウインドシールドのキット内容（ウインドシールド本体、ステー、ボルト類など）が全て揃っているか、取扱説明書と照らし合わせて確認しましょう。
2. 仮組みと位置調整
ウインドシールドの組み立ては、まずボルトを仮止めで行います。その後、シールドが車両の中心に来るように調整します。 3. 車両への固定方法
ハンドル下への取り付け:
ポピュラー1Dは、ハンドルの下にステーを接続して装着するタイプです。バックミラーに挟んで固定するタイプよりも丈夫でしっかり収まります。
ミラーへの挟み込み固定:
製品によっては、サイドミラーに挟み込んで固定するタイプもあり、この場合は比較的簡単に取り付けが可能です。垂直またはバイクの中央側に5度ほど傾けて固定するのが一般的です。
4. 本締めと最終調整
すべてのボルトを仮止めした後、シールドの位置が適切であることを確認しながら、少しずつボルトを締めていきます。特に冬場にビニール製のタレを取り付ける場合は、この調整が重要になります。

?交換後?
以下のような効果がありました(*^^*)
◎ 疲労軽減: 長距離走行における風圧による疲労を軽減します。
◎防寒対策: 特に寒い時期には、体への風当たりを減らし、防寒効果を高めます。膝への風当たりを軽減する「タレ」を併用することも効果的です。
◎ 雨天時の視界確保: 雨粒が直接体やヘルメットに当たるのを防ぎ、視界を保ちやすくなります。

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