【Webikeモニター】
純正マフラーからの変更です。
届いて最初にやった事はフランジ部分に溶接された排気リストラクターの除去です。
ジョウゴ状の筒が溶接されています。
ラジオペンチを突っ込みグリグリ動かすと割りと簡単に外れます。

リストラクターが外れたところで純正マフラーを外し、取り付けようとするとフランジが排気ポートに届きません。
エンジンハンガーに、社外マフラー防止の為か人指し指ぐらいの棒がしっかりと溶接されていてそれがエキパイにぶつかります。
サンダーで棒を切り落としました。
それからは何事も無く無事に取り付け終わりました。

付属品として4.8gのWR×6 見るからに硬そうな赤いクラッチスプリング×3が入っていました。
駆動系はマロッシで固めて有ります。
取り敢えず純正マフラー時のセッティング、マルチバ付属のWR7.2g×6、クラッチスプリングと段階調整はデルタクラッチ出荷時設定、マルチバ付属のセンタースプリング白、トルクドライバーは溝が立ってる方のまま走行しました。
それなりに走れます。
このままでも純正マフラーよりかなりマシですが出足が遅いのが際立ちます。
ミートタイミングもズレている感じです。
次にチャンバー付属の4.8g×3 マルチバ付属の7.2×3　クラッチ一段階上げ、トルクドライバーは溝が寝てる方でセットし走行しました。
出足良し、加速良し、最高速良し。パワーバンドに入った時の加速はゾクゾクします。
メーターの(km/mile)の字辺りまで針が動きます。
あまり回し過ぎてもエンジンコンディション的に良くないんでWRはしばらくこのセッティングでいこうと思います。
しばらく走ると熱ダレのせいかミートタイミングが狂います。
後々クラッチを元の段に戻し、チャンバー付属のクラッチスプリングを入れてみようと思います。

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WR250Xに装着しました。装着後はグリップの太さに困惑しましたが、すぐになれました。
調節は5段階で、関東圏であれば3段程度で満足できると思います。実際、4月下旬の奥多摩ツーリングで気温10度以下でメッシュグローブ使用でとても暖かく、指先がかじかむようなこともありませんでした。
不満な点は、電源取り出しコードがなかったこと、スイッチのステーがすぐに錆びてしまうことですね。
これは本当にいい製品だと思いました。

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いろいろ探したが、Ape50タイプD　フロントフェンダー取り付けにあたり、本商品が唯一の選択肢だと思われます。

まず現品が届いた時の印象は、とにかく軽い。

休日早速取り付けにあたり、まずステーをと取り付けしてからフェンダー本体を取付しようと思ったら、4点ネジ取り付けだが最後のネジが閉まらず。結局ステーのネジ穴をダイヤモンドヤスリでネジ穴を拡大にて取り付け成功（ステーはステンレス製にて削る時は時間がかかります／無理やり取り付けは破損する可能性大）。

取り付けは大変だったが取り付け時の外観は素晴らしいです。バイクの個体差でそのまま取り付け可能な場合もあるかと思われます。

不具合が中心の文言となりましたが、Apeの最大の弱点である水しぶき巻き上げが解消され（まだ試してないですが）、見た目も素晴らしく非常に良い商品です。

あと商品写真は塗装状態になっていますが、特に塗装など必要ないと思います（光沢のあるブラックで見た目はまったく問題ないです）。

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作りはしっかりしていて満足です。取り付けは単純で簡単ですが、リアフェンダーまで取り外さなければならないのでめんどくさかったです。フェンダー加工とサイドカバーも一部加工いたしました。私の場合シートレールをUP加工してあるので多分サイドカバーも切り取らざるを得なかったと思います。まだタンデムでの走行はしていませんが、一応車検の為に買いました。

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デイパックを背負って通勤していましたが、体をフリーにしたくて購入しました。バイクカバー、レインスーツ、制服が楽々入ります。一升瓶が余裕で入るのもうれしいです。
取り付けにはちょっと苦労しました。シート形状のせいで裏側のバックルを締めてもベルトが固定されません。一本ずつ指で押し込みながらシートをロックしました。バッグを載せているときは問題ないのですが、使わないときは前側のベルトがシートの座面までずり落ちて邪魔になります。100円ショップで買ったベルトで止めることで、一件落着。
手に持って歩きにくいので、ショルダーベルトが標準装備だとありがたいです。

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サーキットへ参戦するには良い部品ですよ。
取り付けが難点ですが、あとはすべてOKです。

皆さんも付けてみて下しい

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ディスク化したBenlyCD50＋CB50Sのキャリパー「マグナ50」にデイトナのハイスペックライン？というメッシュホースと一緒に使いました。
NISSINマスターに付いていたバンジョーボルトでホースを取り付けましたが何の不具合もないです。
むしろとてつもなく効きます！
このマスターを買う際は武川のこれ専用のバンジョーボルトを買うことをお勧めします。
後ブレーキの配線のギボシは使い物にならないような気がします。

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『NEX Performance』 ネックスパフォーマンス　シリコンラジエターホースキットを購入しました。
純正ホースは消耗部品なので、交換するのは良いですが、只交換するのはつまらないので、色を目立つ『シリコンラジエターホースキット』を選択しました。
しかし、素人の取付作業は結構苦労しましたw
でも、まったりして、ゆっくり、1つ1つ、丁寧に取付作業しました。
とても楽しいかったです。エンジンの後部の辺りに結構、汚れていましたが、綺麗にメンテナンスしました。
取付完了後、色も目立ち、注目されます♪
快感ですよ。

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デザインがカッコいいので購入しました。見た目もカッコよくそれでいてこの値段なので商品自体にはなにも不満はありません。
ただ出来たら商品説明に30mmのソケットが必要と記載しておいて頂けると助かります。
てっきり純正のステムと同じサイズだと思って購入したのですが、実際に必要なのは30mmのソケットでした。車等も持っている人なら30mmのソケットもあるのかもしれませんが、バイクであまり使わないサイズですし、僕は持っていなかったので後から購入しなければなりませんでした。また差込角が9.5のトルクレンチしかなかったので差込角が9.5の30mmソケットを探したのですが見つからず、差込角9.5角から12角にする為のアダプターも購入しなければなりませんでした。商品自体は安く感じましたがソケットとアダプターで余計に出費したので予想外でした。こちらも調べなかったのでいけないのですが、商品説明に記載された方が購入を考えている人も助かると思います。

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