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4.0/5
【Webikeモニター】
梅雨入りし、乗れない日が続くかもと思い取り付けました。
まず第一にとにかく軽いです、片手で持っても重くありません、
はずした鉛バッテリーがすごく重く感じました。
取り付けも簡単で、隙間調整等なくポン付けできるので、通常の
バッテリー交換と同様に取り付けできます。
一つ気をつけなくてはいけないのは、サイドスタンドを立てて
車体が傾いているとき、プラス端子の四角いナット？が滑り落ちます。運よく車体外に排出されましたが、傾いている方に落ちないようにテープ等でふさいだほうがいいです。
取り付け前に初期充電をしましたがホムセンでかった安い充電器でも充電できました。（15V以上での充電やフェルーション除去機能を使用をすると内臓回路が壊れるらしいので注意が必要です。）
私のバイクは電装品にHID35W・シフトインジケータ・シガーソケット・電圧計がついていますが問題なく起動しました。
一番気になるのは、乗らずにどれくらい放電しないのかなのですが、雨が続かない限り週1、2回は乗っているのでわかりません。
ちなみに私はトルクアップ等副次効果は感じませんでした。
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4.0/5
ホンダのモンキー（Z50A）用に購入しました。純正はNGKの「C5HA」、今回は同型番の在庫がなかったため、着火性能の向上を期待して、価格は倍以上ですがチョイスしました。
効果のほどは、プラグが古く老朽化しているせいか、今までは2、3回キックしないとエンジンが掛かりませんでしたが、プラグを交換して、キックで一発始動しています。
エンジンの吹き上がりも、レスポンスの向上がみられましたが、走りに関しては実際のところ変化を感じることはできませんでした。それと、アイドリングがとても安定していることに驚きました。
3000から5000kmでの交換が推奨されていますので、やはり定期的なメンテナンスは必要です。
標準プラグでも問題なさそうでしたが、高価で高性能を期待するのであればイリジウムプラグがオススメです。
価格が標準プラグより3倍以上なところはマイナス評価です。
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4.0/5
SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。
消耗部品の交換時に購入しました。
ブレーキング性能には文句ないです。
あとは耐久性ですが…。楽しみにしながらこれからを過ごします。
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5.0/5
使用感はいい感じです。
この値段なら、納得できます。
まだならし中ですが問題なくブレーキ効きます。
今後は林道でどうか？試したいです。
後、耐久性がよければいいですけど。
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4.0/5
価格の割にしっかりした作りで満足しています。
他の商品も使っていましたが、使い勝手は変わらないです。つけた場所にも傷も付かないのでお勧めできます。
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5.0/5
中古で譲ってもらったバイクの状態がわからず、パッドが錆びていたため、フロント、リヤ同時交換をしました。
効きもコントロール性も良く、握れば握っただけ効く感じです。何より価格が安いので満足しています。耐久性があればなお満足です。
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【Webikeモニター】
中国製バッテリーを2年に1回交換していた親父のバイクでしたが、この度ハズレのバッテリーに当たってしまい、半年で交換する羽目に。
「出先でのアドバンテージを考えると、こんなことで困るのはバカバカしいから日本製を取り寄せてくれ」との事で発注しました。確かに、数千円の差ごときでギャンブルするより、安心料を払って確かなものを用意したほうが良いのかもしれませんね。
（国内メーカーでも、アジア生産のことがあります。どうしても日本製の安心を選びたかったので私はこれにしました。）
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純正装着されているバッテリーとくらべて約4分の1の重さで、これだけで大幅に軽量化できて大変満足しています。
3年保障もついているので耐久性に期待しています。
こう少しコストパフォーマンスが良いといいですね。
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5.0/5
SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。
そろそろいじるところがなくなってきた頃に、最後の定番いくか！という感じで買いました。
加速性能や燃費などには残念ながら目立った変化はないですが、エンジンが温まってないときのストール率が下がりました。他車種では燃費が上がったので期待していたのですが、、、始動性がよくなったのでアリとします。
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追記：6/23バッテリー上がってました、冬でもないのに二週間・・・。はずれでしょうか、過度の期待はしないほうがよいです。