ヨシムラのマフラーに交換する予定なので露出するスイングアーム部に貼りました。今の時期は寒いので強くこすらないとなかなか付いてくれませんが大変満足です。小さいので切り分けてスイングアームのような細い場所にも分けなく貼れます。
あとはマフラーですよ。
wabikeさん「　C125　GP　MUGNUM　カーボン　SC 」もう少し何とかなりませんか？
よろしくお願いします！「

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ワザとらしく出っ張ったダブルバブルが好みじゃなかったのでオーソドックスな純正タイプを選択しました。
しっかりテープで保護されて袋詰めされていたので、交換後テープをはがせばピカピカのスクリーンが登場しました！
今回、ダークスモークを選択しましたがスモークが濃すぎでした。思った以上に透過しません。
サーキットで使うことも考える方は色が薄いタイプをオススメします。
でもダークスモークだとイカツク見えます。私的には満足な商品でした。

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フェンダーレスにするでもなく　標準仕様の見た目に変化が欲しくて　デイトナのスラントナンバーステーと共に購入しました。
標準のリフレクターを外して同位置に移設、自己満足の世界ではありますが気に入ってます。

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風防効果は絶大です、車体も大きくみえます。
残念な点は開封した時点で角の部分などにかなり目立つ塗装の削れ複数認められた所です。
色合いも少し違います、VTRの青より少し明るい感じの水色といった色合いです。

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ニンジャ250対応と記載されているタンクキャップがこれ以外なかったので購入しました。
切削がとても綺麗で質感が良いです。
車両が横になってもガソリンが漏れてくることはありませんでした。
キーシリンダーから鍵を抜くことなく給油できるようになったので便利です。

ニンジャ250に取り付ける場合は短い皿ボルトの用意とゴムパッキンの加工が必要です。

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フェンダーレスキットを取り付け後、必要不可欠なモノなので
ハリケーンのフェンダーレスキットと合わせて購入しました。

フェンダーレスにすると意外とナンバープレートに足などが
引っ掛かり曲がってしまう事があります。

この商品はそう言ったトラブルを防いでくれるので非常に
良いと思います。

しかし反射灯が両面テープで自分で貼り付けなくてはならず
意外と面倒臭いです。

結構いい値段するのに最初からメーカーで貼り付けておけよと
思いますね。

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CB250R用のフェンダーレスキットは、これまで
キタコ社しかありませんでした。

最近になって2社程、発売されました。

CB250Rはテールカウルがないので各社共、ステーの
形状で苦労してるのが良く分かります。

ステーの形状がスッキリしてナンバープレートの角度が
45度をクリアしているモノとなるとハリケーンしかありません。

フェンダーレスキットで整備不良で捕まるのは嫌なので
ハリケーンにしました。

流石に後発だけあってステーの形状はスッキリしています。

ナンバープレート灯もLED製で明るく見た目も過激すぎず
気に入っています。

しかし説明書が余りにもアッサリし過ぎているので
初めての方は純正パーツをバラす前にすスマホで写メを
撮り少しずつ作業を行った方がいいでしょう。

特に流用する純正ウィンカーは向きがありますので一気に
やらず片方ずつ作業したほうがいいですね。

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半信半疑で着けてみたが、
首の辺りまで防風効果を感じた。

冬の寒さ対策、ロングでの疲労軽減には、試す価値ありだ。

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はじめてのシート張替えでしたか、仮止め→本止めを数回繰り返し、たわみもなく綺麗に取り付けできました。
品質もとてもよく、長く使えそうです(^^)
肝心のグリップは「オールグリップ」と謳っているだけあって、程よいグリップでライディングコントロールを向上させます(^.^)
タイホンダ純正のブラックシートやスパイラルシートカバーと迷いましたが、装着例も少なくグリップ力、素材等、、コスパは良いかと思います(^ ^)

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白黒ツートンを購入。14年式エストレヤに装着しました。
ライダーは身長176cm、65kgです。
ノーマルより厚みがあるためシート高が上がり、ノーマルではきつかった膝の曲がりが、レトロシートにして丁度良いくらいになりました。
足つきに関してはシート高は高くなったものの、それでもブーツ履きでかかとまで接地します。
すわり心地は厚みが増した分車体からの振動が低減し長距離も快適です。

注意点としてノーマルより前後長が長いため純正以外のリアキャリアは干渉するかも知れません。（自分は装着していません）

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