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2.0/5
ベースプレートの形状でしょうか?ブレーキを離してもディスクに軽く触ってて鳴いてます。
街乗りだと恥ずかしい。
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4.0/5
最近、暖かくなったにもかかわらず掛かりが悪いAX-1。遠出しても近所走行しても走行も燃費も変わらず。そういえば最近プラグ見てないなぁ~。
と思い見てみた。
電極丸いし、火花よわ！！
イリジウムも考えたが標準を定期的に交換した方がいいような…インプレ多いし、CR8EH-9がついていたところ、標準番手に交換。
一発指導？（始動？）なこともOK。いきなり燃費も良くなるし、いいことずくめ（ずぼらな俺）
やっぱり定期的に交換しないといけない＜NGK＞天下？プラグです。
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4.0/5
ブランドと安さで選びました。
赤パットとくらべても効きは全く問題ありません。
バックプレートの作りこみは赤パットのほうがいいかもしれませんが、ほとんど見えないのでいいでしょう。
初期の厚さが赤パットよりありそうなので耐久性にきたいです。赤パットはすぐに減ってしまいました。
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5.0/5
純正品からの交換です。
街乗りくらいの運転ならきちんと効いてくれます。
これくらの値段なら寿命が多少短くても良しとします。
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5.0/5
NGKという信頼できるブランドに加え、イリジウムプラグなので、交換の頻度は一昔前よりもだいぶ頻度的には少なくなってきている。
昔に比べると1本あたりの単価は高いが、高価な部品だけあって、信頼できるブランドを仕様したかったのでNGKを選択しました。結果、始動性は非常に良く、冷え切った冬でも一発でエンジンが目覚めます。
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4.0/5
日本製のバッテリーの購入も考えましたが、やはり価格には勝てず、中国製のバッテリーの購入となりました。
やはりコストパフォーマンス優先の選択になりますね。今の所いつでも1発指導しますので、問題はありません。この先何年使えるのか？疑問ですが、しばらくは様子を見ながら使ってみつつもりです。
未知数な部分があるので★は4つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
時代は今やイリジウム。
高耐久、パワー向上、清掃いらずとメリットだらけなので、買ってみました。
装着後、ノーマルプラグだった頃の走りと断然違いが出ていることに気付き、効果あるなと実感。
あとは、しばらく耐えてくれることに期待です。
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新車から1万キロを走行して特に悪いところは無かったけど、燃費向上を期待して取替えました。
点火プラグの劣化が原因のエンジン不調時には取替えの効果が分かるのでしょうが、特段不調じゃなかったので今のところなんとも言えません。
ただ、安定した強い火花はパワーアップと燃費向上すると信じて使い続けています。
値段が高めなので、財布に余裕のある方は取替えてみるといいかも。意外と効果があるかもしれませんよ。
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5.0/5
ノーマルのデザインがイマイチなんでこちらにしました。
DトラならΦ300やΦ320のディスクに変えるのが定番ですが、同時にフロントサスを強化してやる必要があります。
私は林道＆オフ走行もするのでサスはそのままの予定で、程よくブレーキが利くこちらの選択で良かったと思います。
キャブのDトラ＆KLXの場合はこれと一緒にステンメッシュのブレーキホースに換えるだけでかなり制動力があがります。
価格も大径ディスクよりも控えめなんでオススメです！
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がついていて入れやすいです。
今後ノズルを入れるところから漏れたりしなければよいかなと
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ちゃんとキャリパーのメンテはされていますか？私もこのパッドを使用していますが、ちゃんとメンテしてあれば、音なんか出ないですよ。
ディスクが段減りしてて外周に当たっていたようです。