寒い寒い真面に風防の風が首筋に、でもカッコいいー。形だけですが計器類を隠すのにいいかな？ナビもココに隠すか・・。
スマホ取付バーが左右つながって欲しい。

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左右のマフラーを外し、ボルトとプッシュリベットで止まっているインナーフェンダーを取り外します。純正インナーフェンダーを清掃し、真ん中に予め空いているボルト穴を使ってこの製品を仮留めして位置を合わせます。リーマーを使って付属のリベットを通す穴を開けます。リベットは4個付属していますが、見た目が悪くなりそうだったので私は2個のみ使用しました。穴を開けたら一旦外して裏側(タイヤに接する面)を脱脂します。
製品には両面テープが貼られていますが、経験上、この手の予め貼ってあるものを信用していないので、3Mの超強力外装用両面テープを追加して隙間なく貼り付けます。両面とプラボルト、リベットで固定したら後は逆の手順で車輌に取り付けて完了です。
多少の段差はできますが、約15cmフェンダーを延長できるうえ純正のような仕上がりになります。フェンダーごと交換する社外品より雨天時の泥はねに対し効果を得られると思います。

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タイプ：平織りカーボン製／スモーク／
ノーマルからの変更ですが、スクリーンの高さが2?3cmくらい上がりました。思っていたより高かったけれど、見た目は問題無し。風防は良さそうで首元は風当たりが少し減った（気がします
取り付け精度は良く、素人の私でも問題無く取り付けが出来ました。

贅沢を言えば、スクリーン上端がノーマルの様に丸く加工してあれば最高でした。（綺麗ではあるのですが切りっ放し）

スモークにしたのでメーター周りのコックピット感が増した感じがあり、カーボンの質感もかなり綺麗です。

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KawasakiZ1000Redition('16)にて使用。
作りの制度は非常に良くできています。
Z1000の車重220kg/シート高815mmは157cmの小柄な私にはかなりの重量級に思い納車前に購入。
納期はワンオフ生産なのでかかりますのでそれまでは純正シートで乗ってました。
純正シートに比べてお尻への負担が格段に良くなり、1000kmを超える下道ツーリング(3日)も余裕で走破出来ました。
足つきは良くなるのはわかってましたが、お尻への負担に関しては予想以上の出来に驚きました。
今では手放せません。

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白・黒・赤の色なのでバイク本体色と見合わせて決めた方が良いと思います。
厚みが充分ありますので普通のデカールと違い、強度抜群で高級感があります。
単色のフェンダーが引き締まります。
フェンダーは同時期に購入したＣＲＦ250用をＣＲＭＡＲに代用しています。(フェンダーに
段差があるので後部のボルトは純正より２cm長いものを使い、内径８mmのアルミのカラーで固定)

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SR４００ＦＩ車に装着。

多少加工が必要ですが何とかなります。（結束バンドで強引に止めてます）

私は不器用なのですが、画像や動画でFI車に上手く取り付けてあるものをよく見ます。どうやってあの様に上手く取り付けているのか教えて頂きたいくらいです。

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黒ゲル購入です。
もともと塗装をかんがえていたので小さな傷や気泡が残ってる所はありましたが割れは無く大丈夫でした。
取り付け時の加工はしなくてすんでいます。

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専用品では無いので、取付けには工夫が必要。
希望位置に取り付ける為に、ベルトをシートベースにタッカーで固定しました。

効果は概ね予想通りで、無いよりは少し長く走れるようになりました。
表面は特に滑りやすい事も無く、問題ありません。

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さりげなくスタイルを引き締めカッコいいです。取り付けも簡単で大変気にいってます。

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ノーマルシートは、長距離走行では膝の曲がりがキツイと感じていたのでハイシートを購入しました。
少しシート高が高くなったので、若干楽になりましたが、期待ほどではなかった。
座面が前後方向で平らなのでシチュエーションに応じて前後の着座位置を移動でき、走りやすいです。
中間の帯部分の色が、XTの純正はグレーだったのですが購入したものは黒なので少し地味な印象になりました。

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