車検間際の純正バッテリーが補充電しても、セルが回らなくなった(12.2V程度・・6年持った)ので、間に合わせの為に購入。
'06デイトナ675で使用しているYT7B-BSは、まともに買うと2万程するので、同じ規格のバッテリーを探してました。
候補中、一番安いのがこのMT7B-4でした。
届いた状態で、13V弱あったので、取り敢えず搭載してセル回すと、あっさり掛かりました。
後は何ヶ月持つかですが・・・。
レースに使わないのであれば、リチウムバッテリーの必要も無いので、こちらで間に合うかと思います。
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5.0/5
エイプ50に装着しました。
古いノーマルプラグと交換しましたが、エンジンの掛かりが良くなり
ノーマルプラグで走行中にパンパンとアクセルOFFの時に音がしていたのが
ほぼ無くなりました。
買って良かったと思えた品物でした。
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5.0/5
今まで、赤を使っていましたが今回、ゴールドに替えてみました。
替えて良かったです。もっと、効きが良くなりました。
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5.0/5
セロー250のバッテリーを交換しました(^u^)
この冬の間に弱って来ていましたので、春先に気持ち良く走れる様にと
交換しました(^-^)
セロー250はキックスターターが無いので、バッテリー上がりには神経を
使います。
届いたバッテリーを初期充電してからバイクに取り付け(取り換え)ました。
写真右がセローの(FTZ7S)バッテリーです。
※写真左はスカイウェイブ用で真ん中がエイプのバッテリーです。
交換はサイドカバーを外して取り換えるだけなので、10分程で交換する事が
出来ます(^・^)
古河製のバッテリーは信頼出来る一流メーカーなので、取り換えて安心です。
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4.0/5
2月に購入初期充電無しで使用4月現在全く問題無し。マイナス6℃でもセルモーター始動問題なし。
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4.0/5
冬あまり乗れなくてバッテリーが弱ってしまったので交換をしてみました。とにかく軽くて驚きました、1/4くらいの重量です。耐久性はどうでしょう未知数です。半年以上経ってからの調子次第でしょうか。バッテリーの充電状態がランプで確認出来るのはちょっといいかもしれません。シート開けないと見えないですけどね。
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5.0/5
中華製のディスクキットから買換えです。
特価でしたので、デイトナ65996フロントフォークと同時購入しました。
中華製は、片押シングルpotでした。
ブレーキレバーを握ると剛性が弱くクニャクニャ動いていました…
ストッピングパワーも今一でした。
対して、こちらは片押2potで剛性もあります。
WAVEローターも恰好良いです。
まだ、当りは出ていませんが良く効く事は間違いないでしょう。(* ^ー゜)
デイトナのチューブレス8インチ2.5Jホイールと同時装着しました。
キャリパーとホイールのクリアランスはギリギリで少々焦りました。
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4.0/5
軽くて小さい。みんな言ってますが実物を手に取ってびっくりです。
取り付けはウレタンシートを加工してちょうどいいスペースを作るだけ
エンジンも問題なく一発始動ですね
これからに期待です
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Webikeモニター
腰下をオーバーホールしたのでついでにクラッチも新しくしようと購入しました。
純正の新品にするよりはどうせなら強化クラッチの方がいいだろうと思いこの商品にしました。
クラッチが多少固くなるくらいであとは耐久性がどうかですが、これは分からないのでクラッチを新品の強化に変えたということで安心はしました。
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4.0/5
希釈しなくてそのまま使用できることと、ロングライフということで今回使用してみました。
まだ交換したばかりなので効果は判りませんが、次回も使用したいと思います。
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