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乗らない期間が長い、レーサーでハイコンプなのでバッテリーが弱るとセルが回らない、という悩みを解決すべく、このバッテリーを導入しました。
今年の正月に取り付けをし、1ヶ月の放置後に5分程街乗り、そしてまた3ヶ月の放置後にエンジンをかけてみました。
結果は・・とてもスムーズにセルが回り、すぐにエンジンが掛かりました。
軽いし小さいし、始動性も良い。
レーサーベースのこのマシンにとって、理想のバッテリーです。
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【Webikeモニター】
PCXの走行距離も4万キロオーバー！！
以前からディスクを交換するならウェーブに替えようと思ってました。
そこで様々なメーカーから一番見た目がカッコ良くて信頼性のあるブレーキングに決定。
結果は買って正解でしたv（＾＾）v
ディスクに描いてあるブレーキングのロゴ＆made in イタリ?も素敵だし何せデザインのセンスが流石イタリアですね！！
これで制動力＆軽量化＆ドレスアップ効果間違い無し。
冷却効果も高そうですね・・・おススメです♪
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【Webikeモニター】
まだパッドの残量はありましたが、ディスク＆ブレーキフルード交換と同時にNewパッドにしました！！
デイトナはZX-12R用にも使用しておりフィーリング＆タッチが良かったのでPCX用にも購入です。
PCXは意外に加速が良い割に純正シングルディスクで以前からブレーキの効きには不満がありました。
だからと言ってキャリパー交換まではしたくなかったのでせめてディスク＆パッドで少しでも制動力がアップ出来ればとささやかな抵抗です（苦笑）
結果は純正よりは確実にアップしてます！！
体感できるのは僅かですがイザというときその僅かが大事なんです（＾＾）
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純正のブレーキの効きが不十分に感じていました。効き目を重視してゴールデンパッドに前後共交換したところ、とても良く効くブレーキに変身しました。
良く効くのにコントロール性も良いので、とても満足しています。
純正と比べるとパッドの減りも遅いようなので、文句なしに良い製品だと思います。
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4.0/5
ノーマルプラグから交換しましたが、体感でちょっと加速が良くなったかな？という感じです。
そのほかには、アイドリングが安定する、始動がよくなる感じですね。
値段は確かに高いですが、一度ノーマルプラグと比較してみるのも、いいかもしれません。
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デザイン・質・造り、、全てにおいて満足しています。ただ、もう少し価格が安いと◎なんですが・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
SRのブレーキの効きがイマイチだったのでスゥェッジラインのブレーキホースと合わせて交換しました。
ノーマルに比べて効きは段違いです。
急制動テストもしてみましたが遥かにノーマルより遥かに手前で止まります。
ディスクローターへのダメージも少ないとの事なので安心して使用出来ます。
安価で手軽に出来るブレーキ強化パーツです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付けは 簡単でノーマルクラッチ本体と 交換するだけなので 1時間もあれば出来ました。（専用工具がいらないので こちらを購入しました・・・あと 構造がシンプルそうなので・・・）性能の方ですが 無くても良いものかもしれませんが アクセルを煽る動作が無くなるので あれば運転が楽になれます。（自分は 取り付けて 良かった商品です）
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4.0/5
モンキーのハンドルを交換した際に購入しました。
寸法は純正と大差ないから大丈夫だろうと、ケーブル類はそのままで
作業したら実際は少し足りなかったので後から買い足す羽目になりました(^^;
日頃からカスタムしている方には常識かもしれませんが、これからハンドル交換を
やってみよう！と検討してる方はケーブル類もセットで交換をおすすめします。
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今まで使っていた激安バッテリーが駄目になり、リチウムバッテリーや
ジェルバッテリーを検討している時に、この MOTOBATT を知りました。
AGM バッテリーなのに値段が安く、同一サイズで容量がちょっと大きいと
いう所に引かれて購入したのですが、それよりも＋ーの端子が2カ所あり、
自分で好きな向きに端子台を付けて使える事が非常に便利でした。
純正のバッテリーだと手前側の左にー、右に＋の端子があるため、狭い
シート下にバッテリーへのケーブルが這って邪魔だったのですが、この
バッテリーだと奥側に端子を持っていけるため、邪魔なケーブルを奥に押し
込む事が出来ました。
難点は、特にバッテリーの端子部の作りがあまり良く無く、精度が悪くて端子
ごと本体との隙間がバラバラで、保護用のプラスチックの蓋がキッチリはまら
ないこと（結局使わない端子はビニールテープで絶縁しました）。
また雌ねじの中にフラックス（？）の滓が残っていて、掃除してやらないと付属
の端子台を取り付けるネジがきちんとねじ込めなかった事です。
以前のバッテリーはヘッドライトを点けた状態で信号待ち（アイドリング）して
いると、新品の状態でも 13V強から12V弱までゆっくりと落ちていたのですが、
このバッテリーは13V強をずっと保ったままです。
長期間使ってみないと分かりませんが、現状では粘り強いバッテリーだと
感じます。
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