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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : 強化クラッチスプリング

￥1,100 (税込)

うめ('ω')さん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク： TZR50 )

ｲｲﾈ

4.0/5

★★★★★

TZR50Rのクラッチを強化するために購入。

TZR純正3枚＋強化スプリング：強化されているのを実感できる。
クラッチが重いと感じはしませんでした。シフト時のフィーリングはなかなか。

RZ純正4枚＋強化スプリング：上記とフィーリングは変わらず、クラッチは
上記に比べて若干重くなった印象。
ボアアップしてる車両にはちょうどいいのかもしれませんが、当方では確認が
取れていません。

耐久性に大いに期待。
コストパフォーマンスには満足です。でもなぜか☆5つには届かない評価です。

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投稿日付： 2013/05/10 19:51

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孝ちゃんさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： SKYWAVE250 [スカイウェイブ] （CJ45A -） )

最高

5.0/5

★★★★★

見た目も性能も最高♪
ブレンボとの組み合わせで劇的にバイクが良くなった。

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投稿日付： 2013/05/09 11:07

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ CR6HSA 2983

￥594 (税込)

K.ITOHさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： NINJA400R ［ニンジャ］ | ADDRESSV125 [アドレス] | STREETMAGIC [ストリートマジック] )

標準とは。

5.0/5

★★★★★

標準ですよ標準。イリジウムでもないし特別ななにかを持っているワケでもない。アクセルのツキが好くなるとか吹けあがりが良くなるとか、そんなことは全くありません。ただ一番トラブルがなく確実に点火してくれます。それだけですよ標準プラグなんて。でもそれがイイんです。

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投稿日付： 2013/05/09 11:06

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR8EIX 4814

￥1,800 (税込)

ふぃなさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： DAYTONA675 | Trial 305 )

純正からイリジウムへ

3.0/5

★★★★★

1万キロ走ったので純正からイリジウムプラグに交換してみました。
取付は慣れてないせいもありましたが特に問題なくいけました。
性能は…純正とどれくらい違うかは体感できるほどではなかったですが今後また違うプラグにしてみることも考えてみようと思います

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投稿日付： 2013/05/08 13:50

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NONAMEさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： LEAD100 [リード] )

純正プラグからの交換です

5.0/5

★★★★★

走行距離10000kmの純正プラグからの交換です。
明らかに交換後の方が、エンジンのかかり具合・アイドリング・吹け上がりに体感的向上を感じました。
そろそろプラグの交換時期だったかもしれませんが、現時点でこのプラグに交換したことに満足しています。
ただ純正プラグとの費用対効果についてですが、意見が分かれるかもです。やはりイリジウムだと高価なので、あとはどのぐらい耐久性があるかですね。

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投稿日付： 2013/05/08 13:50

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JUNさん（インプレ投稿数： 56件 / Myバイク： Vストローム650 )

価格なりです。

利用車種： AX-1

3.0/5

★★★★★

写真ではパット面が全面だったが、実際はEV-139Dの様に縦溝が入ったパットだったです。
縦溝の細部仕上げが悪く価格ナリの製品でした。
今迄シンタードメタルを使用していましたが、晴天の効きは普通です。
後は寿命と雨天の効きを確認してまたインプレします。

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投稿日付： 2013/05/07 14:49

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arkさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： XR50モタード | NSR250 )

MC28に使用してます

5.0/5

★★★★★

バイクを購入したときからこのパッドで、効きがよく、微調整がし易いです。
サーキットでアドバイザーに残りが少ないから早めに交換してくださいと言われたので購入しましたが、新品と比べてあまり減っていなかったのでまだ交換していません(笑)　耐久性も期待できます。
NISSINマスターと併用すれば、ノーマルキャリパーでも十分制動力を得られます。

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投稿日付： 2013/05/07 14:49

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