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4.0/5
少しでもクラッチ操作を軽くしたくて交換。カタナをアップハンドルにしており750S用のクラッチワイヤーに取り替えているため、すり替えできるステンレスワイヤーがあるとは、びっくり！。
750S純正が購入できるか怪しくなっているので（調べてないが）うれしい限りです。
強度はステンレスより鋼のほうが強いはずだから過度に期待してはいないが、錆による断線の可能性は減少すると期待している。
付けた感想は、楽になったかと期待したが、変わらない…。ワイヤーだけじゃだめだねえ。
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5.0/5
ノーマルバッテリーでなんとか冬を越すことができましたが春でダウン。
どうせ交換するなら以前から気になっていたリチウムにしようとSHORAIを選びました。
ノーマルと高さ幅は同じですが奥行きが15mm程薄いです（車種によって違います）
同梱のスペーサーを貼り付けて調整します。
さて始動。セルの回りかたが以前より断然早い
スロットルにさわらずボタンのみで一発始動、ヘッドライトも以前より明るく
なりました。
あとは今年の冬がどうなるか楽しみ（不安）です。
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ノーマルローターがレコード盤の様に磨り減ったので交換しようと見積りをしたら、31500円!!
あんな板一枚が!!
かといって安売りしている中華パーツでは??
命に関わる部品なのでそれなりの物でなければなりません。
んで、これです♪
値段は3分の1ですが、性能は文句無しです。デザイン的にも違和感がありません。
いかにも社外品です。というような変な主張もありませんし、コントローラブルです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回で2回目の交換になります。だいたい15000kmほど走って残りミゾが1mmで交換しました。
踏めば踏むだけ奥で効いてくれます。低速での使いやすさは抜群です。
60kmくらいの中速域でも、深く踏み込めばしっかり効いてくれます。
リアだけで停止する時もコントロールしやすいので、サーキットをガツガツ走るのではなければ十分です。
もう少し軽いタッチで効いてくれたらと思うこともありますが、ローターも傷まないしコストパフォーマンスもいいので、選んで正解だったと思いました。
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5.0/5
純正TOKIKOパッドを30000km使用し、残り1.2mmミゾになったので交換しました。
デイトナシンタードと迷いましたが、ゴールデンを選択しました。
走行200km程ですが、純正よりも軽いタッチで良く効きます。慣れるまでは効きすぎ感が強いくらいでした。
交換後は3本でかけていたところを、人差し指1本でも十分効くくらいです。
ただ、慣れてしまえばタンデムするときは安心感があるし、純正のようにダラダラした効かせ方でなく、カチっと効かせてリリースする楽しさが味わえます。
パッド交換だけで、かなり楽しく乗れるバイクになりました。
あとは耐久性に期待です。
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KLX125リヤに使用しています。前回使用して良かったのと今回キャンペーンで大変安かったので今回もこれを購入しました。林道ガンガン攻めてもフェード無し、鳴きも無しで性能十分、対磨耗性も問題無しでこれからもずっとこれかな？
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4.0/5
ライブディオに装着しました。
熱ダレ防止と、再加速の向上が目的です。
トルクカムは社外のストレート形状の物に変更した方が良いと思います。
熱ダレは良くわかりませんが、再加速は良くなりました。
変速が高回転になるので、ウェイトローラーを重くする必要があります。
あと、Vベルトの消耗も早くなるので注意が必要です。
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FTR223の定期整備用に購入し使ってみました。
始動性・吹け上がりがよくなった気がします。
耐久性はメーカー品の標準プラグなので問題ないかと思っています。
標準品はコストパフォーマンスに優れている点が良いと思います。
また交換時にはこちらを買いたいと思っています。
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4.0/5
愛車のモンキーに購入しました。フロントフォークを社外品に変更したところ、フォークが長くなりブレーキワイヤーの長さも足りなくなくなったため、シフトアップのブレーキワイヤーを購入しました。
装着したところ、ノーマルルックにこだわっていたので、この商品は違和感がないところが気に入りました。
作りがしっかりしているので、純正品よりもこちらをお薦めします。あとはダートも走るので耐久性に期待です。
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XR250のフロント用に購入。昔からブレーキはデイトナに決めてます。
信頼出来るブランドでコストパフォーマンスも最高です。
ブレーキパッドは消耗品なので次回の交換でも選びます。
次は赤のパッドかな。
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