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4.0/5
適合車種外でしたので。ダメもとで購入しました。
硬いのは硬いですが、コツを知っていれば普通にはめれます。
出だしの回転が上がり満足いく商品でした。
純正との比較ですが。熱ダレも少ないように感じました。
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自分の勘違いで、レビューをみて「ゲルタイプ」と思い注文。届いた商品はバッテリー液が「ゲル」ではない。調べなおすと「ゲル」では無かったです。少し凹みましたが前に付けたバッテリーが10ヶ月程で逝ってしまったので（ユ〇サ製なのに）気を取り直し、バッテリー液を注入♪規定ラインまで入れて行き最後の注入で、ん？たっ、足りない！？最後は規定の1/8位しか入らず、他の入れ終わった所をチェックしましたがみんな規定ライン。夜中の作業でバッテリー液が手に入らない状況。どうしようもなく、前のバッテリーからスポイトで液を取り足りない分を補充。初期充電をし何とか凌ぎましたが、もう完全に凹みました。取り付けてから7ヶ月。可もなく不可もなく普通のバッテリーです。あとは寿命かな？1年以上は持って欲しいです。
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5.0/5
最近は価格の安いバッテリーが沢山ありますが値段的に仕方ないのでしょうが、外れ品が多かったです。
低価格品の殆どが普通の電解液タイプのバッテリーですがこの商品は電解液がGEL状になっているので万が一のバッテリーケースが破損した場合でも液漏れの心配がありません。
また、自己放電の抑制にも優れているので長期間の放置にも強いので週末ライダーの様にあまりバイクに乗らない人にもオススメです。
今回購入したサイズとは違いますが約2年前に購入して使用している7SのGELバッテリーは今でも問題なく使用出来ています。
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WR250Rのバッテリーが寿命になったので取り換え。標準バッテリーの重量が2100gなのに対してスカイリッチバッテリーは510gと1600gも軽量化になります。本体のサイズは標準よりだいぶ小さいのですが、付属の下駄を取り付ければちょうどピッタリ収まります。容量は1.6Ahと少ないのでアタックツーリングなどで難所にハマったときに頻繁にセルを回すとなると少々不安ではありますが、WRは始動性が良いのでまあよほどの事が無ければ大丈夫でしょう。
テストボタンを押せばバッテリー残量の目安がLEDに表示されるので便利。
鉛バッテリーよりも永く使用できるようなので期待したいところです。
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4.0/5
純正品のブレーキパッドは効き具合には不満はなかったのですが、サーキット走行ではかなり減りが早かったので、価格的に手頃だったこともあって交換してみました。
交換直後は初期制動力がかなり甘いと感じましたが、使っているうちにディスクローター側にカーボン被膜が形成されてアタリがついたようで、普通に効くようになりました。握り代に応じて制動力が高まるタイプで、サーキット走行では初期制動で必要以上に減速しないので、タッチに慣れてしまえばタイムアップに繋げやすいかもしれません！
ローターの耐久性アップも期待出来そうです。
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4.0/5
シールドタイプということで気になり、価格を見て購入を決めました。まだ装着して2週間程度なので耐久性は分かりませんが、取付けた見た目は満足しています。
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3.0/5
近いうちに納車予定のZX-10Rの納車整備、プラグ交換にてこのプラグを使用。
今まで標準プラグといえばNinja250Rにも使われるCR8Eのようなプラグをイメージしていただけに、プラチナであったとしても”標準プラグ”という名前だけに高いと思わずいられない。
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今まではDENSOのイリジウムを使っていたのですが、種類が豊富すぎてどれを使っていいのかわからなかったため、敢えて定番のNGKのイリジウムを使ってみました。
感想としては「低回転からのフケが格段にいい！！」です。
ぶっちゃけ、1速でフルスロットルは危険すぎるくらいにフケます！
定期的に交換する部品ですが、敢えてこういうところをこだわりたいものです。
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5.0/5
フロントディスクの交換と同時に換えました。
前回は純正同等のパッドを付けていましたが、ゴールデンパッドの制動力とそのコントロール性には驚きです。前回が酷かったのか思うがままにブレーキング出来ます。
よほど攻める人でない限りこのパッドで満足できると思います。おすすめです。
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