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4.0/5
シールドタイプということで気になり、価格を見て購入を決めました。まだ装着して2週間程度なので耐久性は分かりませんが、取付けた見た目は満足しています。
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3.0/5
近いうちに納車予定のZX-10Rの納車整備、プラグ交換にてこのプラグを使用。
今まで標準プラグといえばNinja250Rにも使われるCR8Eのようなプラグをイメージしていただけに、プラチナであったとしても”標準プラグ”という名前だけに高いと思わずいられない。
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今まではDENSOのイリジウムを使っていたのですが、種類が豊富すぎてどれを使っていいのかわからなかったため、敢えて定番のNGKのイリジウムを使ってみました。
感想としては「低回転からのフケが格段にいい！！」です。
ぶっちゃけ、1速でフルスロットルは危険すぎるくらいにフケます！
定期的に交換する部品ですが、敢えてこういうところをこだわりたいものです。
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5.0/5
フロントディスクの交換と同時に換えました。
前回は純正同等のパッドを付けていましたが、ゴールデンパッドの制動力とそのコントロール性には驚きです。前回が酷かったのか思うがままにブレーキング出来ます。
よほど攻める人でない限りこのパッドで満足できると思います。おすすめです。
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以前のMFバッテリーがヘタっていまったので交換しようと思い切ってリチウムを選択しました。専用充電器も必要ないとのことでリチウムデビューしやすいとも思いました。
実際の見た感じは少し外観は鉛よりチープですが、それが軽さを演出しているとも言えます。
トルクは少し上がった気がします。電圧も安定していて満足です。
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5.0/5
軽いの一言です。本体にチェックランプも付いてます。説明書が全部英語なんで読んでませんが、私のバイク用は1万以内だったので、半分実験の気持ちで購入しました。
あとは謳い文句通りの耐久性があれば良いのですが、それはこれからの話です。
始動性は良いですよ。
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JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング
JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング : ハイパーレブ CVT
￥15,346 (税込)
取り付けて5ヶ月くらい経ちますが取り付けた時の感動を忘れないくらいの激しい出足の良さに感激しています！いい買い物をしたと思います。
だが、トルクカムと同時交換だったので、なおさらそう思ったのかもしれないですね。
そろそろケースを開けてみて、カバーとの干渉やガタつきのチェックをしてみたいところです。
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4.0/5
驚く程の変化はありませんでした。
食い付きなど、結構期待したんですけど・・・
あとは耐久性の面でどうなのかは様子を見てみることにします
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ビックVツインはエンブレが良く効くので絶対性能よりコントロール性を重視して赤パッドを入れてみました。
リアブレーキはコーナーでのスピードコントロールで使っているので効きは弱い方が良いので丁度良い位です。
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5.0/5
中古で買ったCRM250Rrですが始動性が良く有りませんでした
週末にしか触れないので一週間ぶりにエンジンをかけると
キック一発でかかったことは一度も有りませんでした
10回くらいは当たり前と諦めていましたが元々付いていた
プラグの焼け色が余りにも酷かったので
こんがりキツネ色どころかカブってるorz
新品のプラグなら何でも良かったのですが
たまたま NGK イリジウムプラグ BR8EIXが目に付いたので
買ってみました
交換してキック一発始動 え~~すげ~~
一週間後キック一発始動 お~~~すげ~~~~~~
交換してから始動時二回以上キックしたことが有りません
イリジウムプラグだからなのか？
普通のプラグでも新品なら一発始動なのかは分かりませんが
エンジン始動時の憂鬱が無くなりました
私は良く確認せずに買ったのでこのプラグには
ターミナルナットが付いていませんでした
次回交換する時にはターミナルナット付きの物に
しようと思います
始動性が悪くて悩んでいる方は試してみる価値有りますよ！
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