コストパフォーマンス、形状共に満足です。
フェルト等噛ませずにビビりもありませんでした。
フェンダーの加工等でリフレクターを外してしまった場合にはこちらをお勧めします。

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純正のチープなリザーバータンクをすっぽり隠せて満足してます。
ナットドライバと六角レンチがあればすぐに交換できるので、
タンクを交換するより遥かに簡単です。
薄っすらSTRIKERの文字が入ってますが、かなり接近してよく見ないと分からない程で
主張がほとんど無いのも好印象です。

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通勤で使用するので夏場の虫アタックと冬場の防寒対策で購入しました。
まず身長175cmで正面からの風は上半身からヘルメットの上まで無風です。ですから虫アタックゼロです。ナックルバイザーも一体なので虫の多い夜間走行の後はたくさんの虫が全体に付いてます。
僕は見た目が気にならないので100点の商品です。

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この面積のリベットだと、写真の様に外すした時に三又が開いてしまっているとガタが出やすいです。
カウルのガタをチェックして案の定開いていた箇所は全て交換してキチンとなり、在庫が無くなったので追加注文しました。

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値段が高いのがネック。
付属ステーはトライアンフ純正をそのまま。　FRPのフライスクリーン本体が3万円弱ということか。
純正ステーの取り回しの社外スクリーンは見たことがないので、値段が許せるなら購入して良いかも。
スクリーン本体は中央にリブ形状デザインとなっており、意見の別れるところもあるが自分としては気に入っている。
スクリーン裏側にガラス繊維が見えるので強度は十分あるだろう。
防風性能は純正に比べれば多少多いだろうが、あまり期待してはいけない。あくまでもスタイリングを引き締める道具と考えるべき。

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フロントフォーク用は厚みも有り保護効果は抜群です。WR250Rのシンプルなリアショックのサブタンクがかなり豪華になりました。オススメです。

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純正品を個別に購入すると、かる??くセット金額の遥か上のお値段になります。
社外品のデカールキットを購入しても、モノによってはこの商品の価格より高くついたりします。
このカラーリングが気に入ればお買い得以外の何物でもありません。

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MRAのスクリーンは、穴が二つ開いてるのですが、雨が降るとメーター周りがビショビショ！自分は、雨や、雨降りそうな時は、乗らないため平気です！　乗る人は、使用しない方がよいです。なぜ穴が開いてるかというと、走行時、手をかざすと、微風がメーターにあたっています。車でいうと、デフ（曇り止め）効果のためだそうです。（他者情報）　あまり効果の事は考えず、見た目と、しっかり感だけでMRAをつかっています。穴の位置も良く、加工いらずの、ポン付け！

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カウルを外すのでスズキ車タイプのサイズを購入。
リベットの三叉が開いてしまっていた箇所はカウルの合わせにガタがありましたが、新品にすると合わせがピッタリとなり気分が良いです。
やはり開いてしまったリベットを組み付けるのは整備性が良くありませんし…最終的な“整備完了感”が味わえないので、カウルを外す前には用意しておくパーツのリストに加えました。

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BMW R1200Rにつけてます。

取り付けは、若干手間取りますが、Youtubeにプーチ公式さんがスペーサーの付け方などをアップしてますので参考にしましょう！（これ大事！）

純正のラージシールドを使っていましたが、防風効果は純正より良いと思います。
私的には見た目も細身で背が高いので、バッチリです。
※シールド全てに言えますが・・・ロードスターにシールド付けるのはスタイルを悪くしますので、どこまで自分の中で許せるのかだと思います。ですので形状は人によってはゼロ点かもしれませんね！

最後になりますが、オマケで付いてくるスクリーントリムのブレードタイプは効果が高く侮れません！
ただし！漏れなく昔のカブのようなルックスにはなりますが・・・

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