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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
１ コスパ
値段も手頃で、しかもセール中だったので、ポイントと合わせて安く手に入りました。
２ 取付
他のインプレのように若干隙間ができますが、純正シートの金具を交換することによりしっかりとはま りました。左右の浮きもなくピッタリです。
３ 見た目
タックロールが好きな方には申し分ないと思います。
４ 座り心地
純正に比べる少し硬い。足つきは、シートの硬さ故の沈み込みがない分、純正は沈むのであまり変わら ない感じ。前の部分が純正よりそり上がっているので、必然的に着座位置が固定され、ハンドルが遠く なった。（小生小柄なですので）
５ まとめ
値段的にも見た目的にも買ってよかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
バイクにフェンダーレスキットを取り付けたら、リフレクターが付けられなくて困っていました。ナンバープレートもむき出しだと貧相なのでナンバーベースとリフレクターが一体の商品を探したところ、この商品を見つけました。実際に装着すると、自分のイメージどおりでした。多くの方のレビューにもあるように、板厚が薄くさほど重量増にならない点、ナンバーを固定するフックを備えている点、ベースのサイズが大きすぎない点、リフレクターがスマートな点など、自分にとってはいい事ばかりです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤブレーキマスターのタンクがまる見えで、いつかは購入したいと思う商品で、丁度セールで安く買えて良かったです。取り付けはカラーを噛ませボルトで固定するだけです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取説通りに進んだものの、ウィンカーとナンバー灯の配線処理が後だしされて仮組したものをバラすはめに。本体の配線を通す為の切り欠きが小さいので処理しにくかった。慣れた方は見ただけで、切り欠きを事前に削るなどして対応されたのかな？整備ド素人の自分にはてこずりました。
その他の部品の精度は高く、さすがアクティブさんだとかんじました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
バックレストサポートは外した状態です
バックレストサポートは外した状態です
バックレストサポートは外した状態です
純正オプションのエルゴシートでも1時間ほどでお尻が痛くなるので、本品を試用することにしました。
■装着
前側のベルトは、シート裏のリブを避けることで、すんなりとシートを装着できます。前後ベルトともにマジックテープは1センチぐらいしか重なりませんが今のところ問題ないようです。
■サイズ
これ以上大きくても小さくてもダメというぐらい、エルゴシートにピッタリサイズです。
■使用感
冬場なのでオーバーパンツを履いて約1時間走行。確かに痛みは和らぎ効果を感じます。バックレストサポートを付けると、ワインディング走行が窮屈で外すことにしました。サポートとの割れ目部分にゲルが無いので長時間走行でどう影響するか、オーバーパンツ無しの状況でどうなるかは今後のチェック事項。
■その他
EFFEX製ゲルザブと比べると座面が固いのが心配でしたが、効果を体感出来たし、安いのでひとまず安心しています。
もともと高いシート位置が少しだけ高くなり足つきが悪くなったのが難点。
■比較検討した製品
ウエビック取り扱いでない南海部品製がコスパ高いので現物比較しました。座面は同じぐらいの固さでしたが造り込みの質、割引率、ネットのレビュー情報（少ない）を勘案し今回は見送りました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
同社製フェンダーレスキットと同時購入
色々と揉めたりしたくないので（笑）
あたりまえですが問題なく取り付け出来ます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
とにかくシッポのようなノーマルフェンダーを外したくて購入しました
車検対応ですしリアがスッキリします
LEDナンバー灯はコネクタ付きなので逆接しないでしょう
リフレクタは別売りです！無いと車検非対応です
取り説通りにやれば問題なく「取り付けは」できると思います「取り付け」は！…
では何が問題なのかというとノーマルフェンダーの取り外しです！！
SSのカウル付け外しはホントにメンドイです！
あと、取り説にも書いてありますが「カウルインナーの穴をテープで塞げ」とあります
贅沢を言うようですがやはりこれは被せるプレートが欲しい所です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
チタンコートが欲しかったけど、流石にもう手に入りません。
どっちにしろセンター部分が風化してハゲハゲになるんでライトスモークでよかったかもです。
安いし…
ディテールは文句なしですが、ゴムブッシング（取付けナット）は付属されていないので自作しました。
チタンコート⇒ライトスモーク ちょっとエレガントさは落ちますが、違和感はありません。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
違和感は多少無くなったのですが、目立ちます
取り付けたパーツのボルトが、金色のパーツなのにシルバーなので目立っていしまうので取り換えるために購入しました。
凄く輝く金色です。
満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
上が国内仕様（取替え前）下が今回交換のハイシート
ハイシート！次の写真に比べて、着座面がフラットです。
ヘタリの出てきた国内仕様。お尻が前に滑ります。
ハイシート。絞込みが少なく、クッション性も高いです。
国内仕様。確かに足付き性はいいです。
国内仕様は足つき性を考慮してだと思われますが、海外仕様に比べて２５ｍｍ低くタンクに向けて絞り込まれている感じです。
更に４年で３５０００ｋｍに達し、かなりヘタリが出てきてシート表面もすべりやすく、前下がりのニーグリップもし難いライディングポジションになっていたのでハイシートに交換。クッション性も上がり、長距離での膝にかかる窮屈な感じも解消されました。心配していた足付き性に関しても、それほど問題無くとても満足しています。
そもそも欧州向けの開発がされていたと思われるので、これがベストなセッティングだと思われます。
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