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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 2 |
エストのRSに付けました。ヘッドライト外径がやや小さい為、カラーを挟んでステーの外側に付けました。カラー分だけナットのかかりが浅くなるのでボルトも5ミリ長いのに変更しました。
防風効果はあまり期待できませんが見た目の雰囲気が変わり気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
エストレヤのFEに取り付けました。
取り付け精度は問題なかったですが左後方の取り付け部カラーに溶接のスパッタが多数付着して
メッキが上手くのってない状態の物が届きました。
後で気づいたのと交換申請するのもめんどい為妥協しますがハリケーンと言うメーカーにはがっかりしました。
OPで付けたMスタンドを掛ける時にはとても便利です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
取付簡単でジャストフィットしました。
取り付けると下周りがスッキリします。
カーボンを購入しましたが、もう少し安ければなぁ・・・
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カワサキ純正のローダウンシートで、８?ダウンとの事で購入しました。
装着前は足の指でテンテンという感じの足つきが、足裏でペタペタに変わりより安定して停車する事ができる様になりました。
片足だけだと足の裏べったりも着きます。
たかが８?されど８?です。
効果は有ります！
社外品で３万円オーバーを出して下がりすぎるよりは、純正品質が良いと個人的には思います。
シートの座り心地は、ちょいのりだと標準シートとりも良いのではないかと思う程何故か良いです。
一日ツーリングで座っていてもケツ痛にはなりませんでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
デイトナ製を装着していたが整流が悪く風がヘルメットバイザーに集中してうるさかった為に買い替えました。おおよそは満足だがステーの塗装品質は最低レベル。1年で塗装が浮いてパリパリ剥がれていく。
下地塗装されていないようで、欠陥レベル。いずれは自分で再塗装が必要。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フェンダーレスにすると泥はねが気になるところ。
通勤ライダーの為、雨でも乗るのでなんとかしたいと思ってました。
スプラッシュガードも以前から、気にはなっていたけど車種専用品がなくて、通販の安っぽい汎用品しかありませんでした。
今回、webikさんで車種専用品を見つけたのですが、海外メーカーで商品説明も英語、写真も他車種の写真しかなく、人柱覚悟で購入してみました。
届いたものは、厚さ5mmはあろうかという重厚なステー、重さもかなりあります。それと純正フェンダーと同じような素材のガード部分。海外製品にありがちなバリの取り残しもありません。ボルト類も付属しており、ナットは振動で緩まないようにロックナットになっています。
取付の際は、アクスルシャフトを引き抜く必要があります。
ステーの厚みがかなりある為、純正のアジャスタープレートを外さないとアクスルシャフトの長さが足りなくなります。
ステーはスイングアームへの取付部分と、アーム部分に分かれていますが、連結部が長穴になっており、好みの位置に調整できます。
ステーの厚みのおかげで、かなりしっかりと固定されており走行中にガタついたりすることはありません。
雨天走行はまだしていませんが、この感じなら泥はねの心配はなさそうです。
購入時は不安でしたが、かなり信頼できるメーカーのようです。
webikさん、海外製品の商品説明は翻訳してから掲載していただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
・購入の決め手
ネット検索・ウエビックインプレッションを参考に購入しました。
グロムの停車時、ニュートラの入りを改善する！もしくはストップ＆ゴー時のギア入りの改善策として
・使用してみての感想
確かに皆さんがインプレッションに記載されているようにニュートラの入りや走行中のギア入りが、装着前と後では・・・劇的に変化はありませんが、改善されたように感じます。
・取付は難易度
取付けは至って簡単です。8ｍｍTレンチソケットを使用してFスプロケットカバーを外し、10mmラチェット式スパナを使用してシフトリンクを外す。最後に8ｍｍTレンチソケットでエンジン側のボルトを外しますが、エンジン側のボルトが若干固かったです！でも外せます！最後にガッチリくん本体と付属品を使用して逆手順で組み上げて終了です。作業時間30分もかからないですよ?
・その他
愛車グロムはオーヴァーバックステップ4ポジションタンデムポジションキットを使用していますが、加工もせずに取付け可能ですし、相性もバッチリです！届いたガッチリくんを見た瞬間感じた事は・・・掲載写真で観ると大きい感じがしますが、以外とコンパクトでした！「これで、この価格ーーーーー」て心の中で叫んだ事は内緒です（笑）が良い仕事してくれますよ！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＣＢＲ４００Ｒの２０１７年式に使用しました。純正オプションにも同様の商品があり、かなり迷ったのですが、これは前期型用のため、後期モデルに使うとボルト穴がすべて隠れてしまうため購入を見合わせ、こちらを購入してみました。
同時に貼った純正のタンクパッドより少し明るいので浮くかな？と心配だったのですが、違和感はさほどでもなかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
取付時には、サイドカバーやウインカーなどを一旦取り外す必要がありますが、手間だけで簡単に取り付けられます。おさまりも良く、コストパフォーマンスも良いのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
同じエーテックのフェンダーレスキットと一緒に取り付けました。
取り付け自体はボルト２本とタイラップ３本だけなので数分でできました。
グラつきや干渉は今のところ見られません。
すっきりとしたリアに仕上がりました。
FRP黒ゲルを購入しましたが、もともと仕上げがきれいなのと、神経質になるような部位ではないので、無塗装のまま取り付けてあります。
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