新車での購入時からエンデュランスのバイザーを付けていましたが、つい最近キタコでCB250R用のエアロバイザーがあるのを知り、だったらほとんど共用部品のCB125Rにも付くだろうと思い購入、案の定無加工で取り付け出来ました。
専用だけあって従来のものより後付け感が無く、納得の見た目になり気に入ってます。

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晴れの日のツーリングでも北海道のトンネルは比較的濡れていて特に海岸沿いはいつもです。　キャンプバッグ、トップケースが汚れるのが嫌で安い○華制を数千円で購入し満足していましたが、2回目のツーリングで原因がわかりませんがリアタイヤと干渉してバラバラに溶けました。最初からしっかりした物を購入しとけばよかったです。　本当はマットブラックがよかったのですが、すぐに欲しかったので在庫があるブラックにしました。　なかなか良い感じです。やはりアクスルシャフトは逆に挿入ですね。センタースタンドがあれば簡単に付けられます。

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24年式へ取り付け。商品写真は旧式のcbr400rですが、現行モデルにも問題なく付きますのでご安心を。
流石純正品の品質でピッタリと合います。
取り付けですが、純正のカウルについているネジ部分のゴム部品を移植させなければならず、結構手間取りました。慣れてる人は大丈夫なのだと思いますが初心者には難しかったです。
スモーク加減ですが、結構暗めになるので乗っている時にカウル越しの視界はあまり良くありません。しかし全体の印象は引き締まり、格好良くなるのでイメージチェンジにはよろしいかと。
肝心の防風性能ですが、あまり差を感じませんでした（笑）
乗る姿勢の問題かもしれません。個人差あると思いますので軽く聞き流して下さいね。

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さすが人気のシックデザインでスタイル、フィット感と大満足。単色でしたのでカッティングシートでライン出し。

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湾曲面でも綺麗に貼れていい感じ！

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Ｚ１シートベースに貼りました。
湾曲面でも綺麗に貼れます。

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全てではありませんが、数社スポンサーに違いがあります。たまたまなのか、バリエーションがいくつかあるかは、説明にありませんのでわかりません。一例で、オーリンズは含まれてませんでした...。画像参考ください。

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純製品で、なぜ色が茶色しか選べないのかモヤっとしましたが、届いた実物が落ち着いた色調だったので、不満は消えました。しかもやたら安いのに純正なので造りは完璧です。
純正の激薄カチカチシートは、デザイン以外不満しかなかったです。膝は窮屈だし、右足の脛がクラッチカバーに当たるし、着座時にいちばん荷重のかかる座骨の当たる箇所が特に硬くて、安物のパイプ椅子に座っているようでした。
フラットシートに交換したところ、まずライディングポジションが劇的に改善しました。膝の曲りが緩和されて左足のシフト操作が楽になり、右足の脛がクラッチカバーに当たりにくくなり、腰からの体重移動がスムーズになりました。
足つきが悪くなると思ったらほとんど変わらず意外でした。
乗り心地はかなり良くなりました。純正で最初からこのシートにして欲しかったです。

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形状がデザインされたものやカラーリングされたものよりシンプルですが、その分サイズがデカくても悪目立ちしないのが気に入っています。
防風対策にも◎

純正OP品ほどの肉厚さはありませんが特に問題ありません。
アーチ部分に取り付ける保護用の半透明のゴムが付属しましが見た目がチープになるので付けませんでした。

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前からＲフェンダーが樹脂の艶消しなのでイケてないと気になっていたのでチューンアップもある程度
落ち着いたので購入してみました。
他のメーカはカーボンが薄く透けてるや裏面が雑などの評判も見受けられていましたが、このメーカー
のフェンダー（綾織カーボン）はその様なことも無く品質も良く表面のクリアも厚く深い艶が出ており
形状もノーマルより長くサイドにメッシュも有るので大満足でした。
付属の黒ネジ（M6X15 3個）は微妙でしたのでアマ〇ンで購入した64Ti のGoldボルトに交換しました。
チタンなので一応カジリ防止用に二硫化モリブデングリスを塗布し緩みそうなのでペイントマーカーで
マーキングもしときました。

■作業について
5mm六角レンチを使い写真の橙色の丸印の3か所のボルトを外し、右側奥にあるラッチの中心を押し込み
ラッチを外し純正フェンダーを外します。　
※純正ボルトには樹脂ワッシャー、カラーなど付いていますが取付には使いません。
フェンダー取付時は右側の奥からかわすように斜めに入れて右側のボルトを借り止め、ラッチを留め、
左側のフェンダーを少し押し込みながらボルトを入れ問題が無ければ本締めします。

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