取り付け自体はヘッドライトの上のボルト4本を交換し、土台となるカバーを取り付けたら、スクリーン本体をそのカバーに取り付けるだけなので簡単です。ゆっくり作業しても10分もあれば終わります。防風性能は胴体に当たる風が随分ましになり、高速走行時は疲労感が少なくなりました。
価格がもう少しやすくならないかなぁ。

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6年前の2010年にMADMAXのフォークブーツを購入し、愛用してきました。その時に装着したのは純正と同じ黄色。しかし長年の使用で色はくすみ、亀裂も生じてきましたので交換です。今回は黒です。ボデーを黒く塗っているので引き締まった感じで気にいっています。
もっともMADMAXのこのサイズのフォークブーツは、現在黒しか在庫がなく、黄色や赤、青などは絶版？のようです。

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SR400に取り付けました。

振動でナンバーが割れるのを防ぐ為と、
見た目が好みだったため購入。

取り付けは簡単です。

耐震性も見た目もばっちりです。

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ホンダ純正品なだけあって、
作りはしっかりしています。

両面テープで貼り付けるだけで間単にドレスアップできます。

バイクに乗っている時にも目に入る部分なので、
取り付けてから運転中にもチラチラみてしまったり・・・(笑)

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取付て直ぐ身体への風圧が激減したので高速走行がかなり楽になりました。また整流効果で高速燃費も多少向上しました。
ただ、私は身長180センチメートルでシートも少しハイシート加工しているのでヘルメットへの整流された風がモロに当たり多少前かがみの姿勢を要求されます。(平均的な日本人体格ならば問題無いかもしれません)
ポン着けのままですと風圧でスクリーンが寝て来ますので補強ステーを取り付けて使用するのをお勧めします。
バハの場合ライトガードカバー取り付け部からステーを伸ばすかカバーの下のフラットな部分からステーを伸ばすかした方が良いでしょう。
板厚が薄く固定ネジを締め込むと穴周辺が歪んで来るので外部から軽い衝撃でクラックが入る可能性があります。
コレより大きいスクリーンが良いのならそちらをお勧めします。

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PCX125にて使用予定。
まだ届いていませんが、KITACO製品なので問題は無いと思います。
いろいろなサイト・オークションを探しましたが、webikeさんが1番安かったです。
同商品を購入検討している方はオススメです。

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今まで同社のA755を付けており防風性能には満足していましたが重量がかなりある為ハンドリングが重くなってしまった為、軽くてそこそこ防風効果が期待出来そうなスクリーンを探していました。法定速度内であれば防風効果も十分で重量も軽いのでコーナーでの切り替えしも軽くなりネイキッド本来の軽快感が戻りました。
取付もハンドルクランプではなくヘッドライトステーに噛ませるタイプなのでハンドルクランプに取付ける物よりハンドル回りがすっきり出来ます。

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今回、三年ぶりに買い直した商品です。
通勤用のスクーター、平成14年式のCJ42Aですが、いまだシート表皮の破れは御座いません。
それは、ひとえにこのシートカバーのお陰です。

どんなシートでも合成表皮ならば、直射日光に晒されると劣化が進みます。
また、表皮の凸凹ディンプル部分に、知らず知らず砂等の汚れが溜まってしまいます。

シートの上は、お家のない外猫さんの休憩場所にもなります。爪研ぎの被害に遭わないよう、是非このカバーを利用して頂きたいと思います。

日頃、ちょっとした心掛けでモノは長持ち致します。

型遅れでも問題なく使用できます。（シーシーバー部分はなし）

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なかなかの目立ちたがりなカラーがいいですね。
サイズもピッタンコ！！！
ステッカーチューンの定番位置です。
材質もいいのでは、色あせもしないような感じでお値段もお値打ち。

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いやー、びっくりするくらい風防効果が高い。
TMAXのデイトナショートスクリーンはストリートでスタイルを壊したくない。
しかし高速を使うツーリングでは風防が欲しい。
ならばこのような取り外し出来るものはどうだろうと付けてみた。
100キロ位から首元が苦しいがこいつはそれが無くなった。
しかも程よい感じに風が当たるので乱気流の発生がない。

こいつは一万ちょいで少し高いがいい買いもんをした。

しかしスクリーンを留めてるイモネジが一個走行中に吹っ飛んで行った。
これ、いかんでしょ。
まあホムセンで買い足せばいいだけなんだが・・・

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