エストレヤにかれこれ数年装着しています。
1枚目が古くなってきたので再購入。この手軽なお値段はかなり強みだと思います。

装着はナンバープレートと共締めするだけ。あっと言う間にお洒落になります！分厚くてしっかりしているので安っぽくも見えません。車体も若干大きく見せられます。

表面のチェック柄は落ちやすい(と思っている)ので注意しています。初めて購入したやつは何もわからず汚れをメラミンスポンジでこすったら…見事に柄まで落ちてしまいました。

あとは装着したら反射板が隠れてしまったので、100円ショップで粘着テープ取付の反射板を買ってきて貼り付けていました。

簡単オシャレでおまけに安い。手始めのドレスアップとしてはとても良い製品だと思います。おひとつ如何でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーを使用しますと、自分のバイクが見違えるように高級に変貌してします。

このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーの1個のお値段もバカにならない値段ですので、それを数取り付けましたら高級になって当たり前なのかも知れません(笑)

このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバー（対辺12mm用）は1個当り70円程度のお値段ですが、バイクの各所のボルト頭に頑張って取り付けてみますと頑張った甲斐あるくらいにはカッコ良くなります。

このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバー（対辺12mm用）以外にも、対辺10mm用や対辺14mm用も必要となりますので頑張り甲斐があります。

このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーで自分のバイクを装飾完成しますと、上記しましたとおりとてもカッコ良くなるのですが、1年半くらい経ちますと紫外線劣化で退色が著しくなってしまいますので劣化が進んで貧乏臭くなる前に新品のキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーに交換しておきますことをオススメ致します。

また、頻繁に回すであろうボルトの頭にこのキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーを取り付けたい場合には、このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーをボルト頭の2/3程度までの被せにしておきますと外して下のボルトを回すことが簡単になります。

私は、このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーをボルトの2/3程度被せておくだけで紛失や落としたことは1度もありません。安心して下さい。

このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーは、1年半程度に1回の頻度で更新していくのが理想ですので、私はWebikeさんで買い物する度に送料無料になるようにこのキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーで値段の埋め合わせをして少しずつ購入するようにしています。

しかし、このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーはアルマイト処理が施されたボルトの足元にも及ばず、エンジンや熱の上がる場所への取り付けは苦手となっております。
その取り付け場所につきましては、エンジンを掛けて10分くらいバイクで走ってから、ボルトを指先で触ってみて熱くても火傷しない程度の温度の場所のボルトなら このキタココンビニパーツK-CON ボルトカバーを取り付けてもほぼ大丈夫です。
(確認時は火傷に注意して下さい。)

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このCHERRYチェリー 汎用リフレクター 反射板は、ビックリするくらいにとても安価な製品でしたので少々の疑心を抱いたのですが、手元に届いた実物を見ると全然普通の汎用リフレクターでした。

汎用ですので少々の工夫をしないと装着出来ません。専用ではないですので当たり前ですよね。

私の乗るHONDAのCRF250Lには、このCHERRYチェリー 汎用リフレクター 反射板を取り付けるところなどありませんでしたが、このCHERRYチェリー 汎用リフレクター 反射板の昔の旧車を彷彿させるデカくて丸いオレンジ色の反射板をどうにかして装着したかったので無理やり何とか付けてみました。

このCHERRYチェリー 汎用リフレクター 反射板はビックリするくらい安価な製品ですので無理やりして壊れてしまってもショックのキズは小さいですので無理やり装着出来た訳です。

高額な製品でしたら、壊れたらイヤですので無理やり装着するなんてギャンブル行為はしなかったので、結果装着出来なかったと思います。

値段の違いだけで装着出来るか出来ないかの差が生まれる典型的な例でしょう。

この100円リフレクターは、さすがに脆弱ですのでベースから反射板が簡単に外れます。
反射板が外れてしまったついでに、中の面にアルミホイルシールを貼り付けてからジェル状の瞬間接着剤で反射板とベースを引っ着けて修理しましたところ、他社製の高額なリフレクターの反射能力以上に見違えるくらいに光を反射するようになりました。

このように、100円だからこそ怖がらずに遊べるこのCHERRYチェリー 汎用リフレクター 反射板は、私のイイオモチャです(笑)

実際、オフロード車のフレームにそれとなく装着してありますがなんら違和感もなく、まるで最初から付いていた純正のリフレクターのようにも見えてしまうくらいです。

このCHERRYチェリー 汎用リフレクター 反射板をバイクの左右側面のフレームに取付ましたら、雰囲気的には自分の先入観かも知れませんがやはり少し旧車のイメージになったように見えますので大満足で喜んでおります。

デカくて丸いオレンジ色のこのCHERRYチェリー 汎用リフレクター 反射板を装着しますと、鈍重なイメージにもなりますが実際は大した重さではないので走行には全く影響しないです。

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一カ月程の納期だったが、かなり前倒しで発送されました。
装着には何度も位置決めして加工が必要と覚悟していましたが、2番と3番のエキパイ部分のカットだけで済み、割りとスムーズに装着出来たのは意外でした。
(エキパイは社外品)
塗装の品質も妥協レベルです。
ただ固定用に付属していたタイラップでは太過ぎで、カウル側の穴を大きくしないと使えません。穴が大きいと格好悪いし、あまりにも太いタイラップ留めも格好悪いので、市販のタイラップ(中)で固定し、付属タイラップ(特大)は使用しませんでした。中は細いですが6本で固定出来るので、脱落の不安も有りません。

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金具、ボルト付属で取り付け簡単！購入してよかったです。
当然、バイクもノーマルのシートより引き締まった感があります。以外とフィット感、乗り心地の良さに驚きです。

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初めて1人で取り付けましたが、2時間もあれば充分に仕上がります。
純正分の配線がシートカウルの中に収納されるので、きちんと整理する必要があり、組み付けに時間が掛かってしまいました。
バイクカバーをする時にも、フェンダーに引っ掛かり難くなり楽チンになりました♪

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前回購入したSHADのSH40と相まって、Ninja250Rがいい感じでツーリング仕様になりました。スクリーンの交換も簡単だし、思っていたよりカウルとのチリもしっかりと合っています。ボディデザインとの違和感もありません。
ウィンドプロテクション効果も高く、ちょっと前傾姿勢を強くするだけで、時速60kmでもヘルメットの上を風が抜ける程度になります。心配していたスクリーン越しの景色の歪みも感じません。
欲を言えば手前サイド部も張り出していれば、肩に当たる風もいなせるかなと思いますが、十分に満足しています。

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国内純正と比べて変化量が分かってもあくまで想像するしかないのは分かっていますが、正直な話、商品の画像を見てもイマイチ変化の程が分かりづらかったです。

到着後早速交換してみると今までは両足の母指球？まで付いていたのが、本当のつま先立ち状態に近い状態になります。
シート高も上がりますが、幅も広くなるためかと思われます。

シート高が上がって足付き性は悪くなりますが、このシートの本質はそこではなかったのです。
交換後早速林道へGoしましたが、林道へ向かっている途中すでに嬉しい変化を感じられます。
気持ち的には自転車のサドルからバイクのシートに変わったぐらいの変化があります。
座り心地は格段に良くなります。長距離でもお尻に優しい( ´∀｀)b

立ったり座ったりの激しいオフ車では、移動量の少ない此方のシートが圧倒的に有利です。
帰宅後の疲労感に大きく変化があると思います。

お尻に優しく足腰の負担も少ない。非常にオッサン向けの良い商品です。

ただ、どうしても足付きは悪くなります。
それなりのスピードで走ると自分が上手くなったのかと儚い思い込みも出来ますが、トロトロの速度で足をついてどうにかしようとするとバイクに激しく短足を馬鹿にされているような気分になれます。
何もないところで立ちゴケして┐(´д｀)┌ヤレヤレです。

アタックメインで足付きが気になる方は対策が必要かと。
でも総合的には買って損はないというか、最初からこのシートにして欲しいぐらいの商品です。

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画像右が6年前購入し3年間使用して、車体左M6ボルト受けの溶接部分が破壊されたもの。画像左が3年前に購入し3年間使用し車体左側キャリアバーの根元から折れたものです。真ん中が今回購入した新品となります。

画像でもお分かりになるかと思いますが、私はこのキャリアにGIVIのリアボックスを載せています。おそらくこの商品を購入されたほとんどの方は、私と同じ使用方法ではないでしょうか？

何故3回も同じ製品を使用するのかといいますと、エイプ100用のリアキャリアはキジマ製かこのキタコ製しか選択技がないということがあげられます。キジマ製は荷台部分が上側へ反ったデザインになっており、私のようにリアボックス使用するにあたっては、ボックス土台の取付けが困難（同じく反ってしまう）であり、デザイン上この平坦な荷台のキタコ製がどうしても必然となってしまいます。

強度に関してキタコ推奨では「荷重2キロ以下」と注意書きされていますので、私の場合あきらかに重量オーバーの使い方とカスタムエンジンの振動によりこのようになるのは当然な結果です。しかし、その状況下で3年間使用できることは立派ではないでしょうか？

これとは別車でエイプ50もキタコ製にしてみました。100用とは取付け部分の構造が若干違うので耐久性はどうかと思いましたが、結果これよりも耐久性が低く2年持ちませんでした。

エイプの車体の構造上キャリアの固定部分をシートとリアフェンダーをとめる部分にボルトを共締めするしかないため、どうしても耐久性が落ちてしまうとは思いますが、もう少し製品開発に余地があるような気がします・・・

購入を検討されている方は、現在エイプ用の部品がどんどん各社廃盤になる中、それほど値段が高いものでもないので、これを参考にしていただき割り切って購入してみるのもいかがでしょうか？

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タンクの傷付き防止に購入しました。
せっかくだからカーボンパーツ！
目立つ綾織にして大正解！
白いタンクに良いアクセントになりました。

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