少々痩せ形な為、どうしても長時間のツーリングとなるとお尻の痛みが耐え難いものに…

ゲルザブの存在は以前から知っていましたが価格の事もあり、ずっと買うのを躊躇っていました。

しかし今春、友人との一泊ツーリングを控えている為遂に購入！
早速試しがてらの日帰り400kmツーリングにて効果覿面でした。

いつもなら150kmも走れば悲鳴をあげるカワイイお尻が200km超えても耐えられる!!
もちろん全く痛くない訳ではないですが、少し位置をずらしたりすれば苦痛に感じません。

取付もベルクロで巻くだけ超簡単ですし、ニンジャ400Rにはフィット感バッチリでずれたりすることもありません。

ただ難点を一つ。
ジーンズ履いてても皮パン履いててもお尻が滑る！
ハードにコーナーを攻めたりするんでなければさほど問題ではありませんが、信号で止まるたびにポジション修正は必須です(汗）

でもまあ、普通にツーリングに行く際にはお尻の苦痛からも解放されて大変心地良いです。

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マジカルレーシングのリアフェンダーを装着していましたが、破損の為、交換になりました。フロントフェンダーとの兼ね合いが心配でしたが、特に違和感はありませんでした。マジカルに比べて長いところはいいですが、全体的にややぽっちゃり感があります。比べればですので、好みの問題です。

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成形が非常によく、純正パーツとピッタリ合います。他社のフェンダーレスKITはナンバーが上に付き過ぎですが、この商品は丁度良い位置に来ます。またリフレクターは純正を利用するので、非常にスッキリしています。純正ウインカーは利用出来ませんので、別途ウインカーが必要です（台座は付属しています）

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現行のシグナスX（SE44J(1YP)）は、従来型に比べ値下げされた分コストダウンが随所に見受けられます。
サイドのYAMAHAステッカーが省かれたのもその一つです。
なければないで良いのですが、YAMAHAの文字が全然ないのも寂しいことから貼ってみました。

【質感】
ボディ色が黒なので白ではなくシルバーにしました。若干落ち着きがあるように感じます。
抜き文字タイプのため、ベースの剥離紙だけでなく表面の透明フィルムもあるタイプです。
安価な製品の場合、一文字だけベースに残ったり、貼った後透明のフィルムを剥がしたとき一緒に剥がれたりすることがありますが、本製品はそのようなことはありませんでした。

【取り付け】
特に不満や問題点はありませんでした。曲面への追従性も良好です。

【総括】
一緒に付けたビトロエンブレムと比較すると、純正品の割に割安感を感じました。
貼ってしまえばただのYAMAHAの文字ですが、けっこう印象が変わって満足です。

品質とは関係ないですが、サイズのラインナップをもっときめ細かくしてもらえると良いなと思いました。

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3年前、ST250購入時に同社のロードを取り付けてもらいました。腹から胸あたりまでは防風効果は大変良かったのですが、STはスポーツといっても、あまり前前傾姿勢で運転しませんので、高速や冬場ではひじを曲げて体を前に倒さないと、風が容赦なく顎からシールドの中に入ってきました。特に、冬の寒い日にはネックウオーマーをしてても、顔や顎がとても冷たいです。
そこで、セールの機会にこれを購入。スクリーンだけ付け替えるだけので、楽でした。
変更後は、
・体を曲げなくても風は、ヘルメットの上に抜けますから、高速や真冬の運転が楽です。。
・横幅も広く、上半身全体が風の抵抗をうけません。
・軽い車体なので、高速での安定性がぐんとよくなりました。
・ロードを3年以上使っているが、全く変色せずに購入時と変わりません。
・各所、ボルトに密着するカバーがついているので全くボルトがさびません。
ただし、
・材質上、傷が付きやすいです。（ロードの時、倒して材木にぶつけ結構傷つきました。）
・ロードは長さ幅が短いせいか全く揺れがなかったのですが、一回り大きいせいか乗ってると上部に小刻みな揺れがでます。

この製品は、上下左右に防風性に優れ、バイクの安定性も向上しますが、傾斜角度をよく調整しないと、風切り音の大きさがすごく変わります。そこが注意点です。
夏場は、高速以外ロードに戻すつもりです。

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んん…正直、ビミョーです。取り付けてまだ走行が100キロ程ですが…んん…効果のほどは？です。でもこの商品、とても気になっていたので付けないといつまでも悩むと思い購入しました。満足しています。

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　フェンダーレス化キットです。1型・2型に共通のようですね（14年以降の3型は不明）。
　内容は説明書の他、ステー本体・反射板ステー・固定用ボルト3本・同ナット3個でした。
　純正のリアフェンダーを切り取って加工しないと取り付けられませんが、リアウインカーやナンバー灯をそのまま使えるので、このタイプを選びました。
　フェンダーの切り取り加工自体は、素材の柔らかさも手伝って、思った程の苦労は無いのですが、何せPCXの場合、リアフェンダーを外す作業の方が手間になるのが残念です。
　サスで車高落としてるもの手伝って、リア周りがスッキリした感じですね

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　シート下収納を弄っているとバタンと閉まるのが嫌で、このパーツを取り付けました。
　本体他の付属品は、ジョイント2つと取り付け用のネジです。

　自分はシート下をメットインには使用して無いので結構自由に取り付けられますが、ヘルメットを入れている人は、サイズ合わせをしながら巧くつけないとダメかもです。

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まったくなんの苦労もなく純正ボルト4本でポンっと付けれる簡単さで風防効果は高く、誰にでもオススメです。変色にどの程度強いかが今後の不安です。

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883互換タンクを個人輸入したときに、キャップが無かったのでこれを購入しました。
純正と比べる機会があったのですが、ほとんど同じですね。
造りはそれなり。メッキもしっかりしていて錆びにくいです。

ちなみに締めすぎると「ぱっちん！」って大きな音とともにねじ山がジャンプする
ことに驚きました。互換タンクとの相性かもしれませんが、いずれにせよネジ部分が
樹脂なので締めすぎないようにした方が良いです。

あと（純正もそうですが）ブリード穴が小さいのでホコリの堆積に注意が必要です。
トラップ構造が無いので雨天時に水で詰まってしまってエンジンストールすることも
ありました。

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