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●取り付け
純正のシリンダーヘッドサイドカバーを取り外し、製品を付属のボルトで止めるだけです。純正ガスケットを剥がすのが面倒ですが簡単な作業なので、初心者でも問題ないと思います。
●質感
形状やブロンズカラーがとても質感良く手軽にドレスアップできました。
XL230はカスタムパーツが少ないのですが、FTR230やCB223などとエンジン回りのパーツが共用できるのが幸いです。
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入荷次第発送とのことだったが数日にて配送されました。梱包はしっかりされていました。早々に取り付けをしました。10ミリのボルト4か所で固定でき特にエアークリーナー側はエアクリーナーの取り付け部分に固定されるためエアクリーナーの上部に固定するよりはしっかり固定できると思いました。
少し短いかなとも思いますがその分デザインはすっきりしていますし値段も魅力的だと思います、お勧めです。
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WRに乗ってると30分位でお尻が痛く、冬場は暖パン＆ゲルザブみたいなインナーを履いてしのいでいましたが、暖かくなりジーンズで乗るには辛いと思ったので色々リサーチしたら、このハイシートにたどり着きました。ハイシートはただシート高が上がるだけだと思っていたら横幅も純正シートに比べ2~3センチメートル座面が広くなっていて、たかが2~3センチメートルですが1時間乗っても我慢出来る位お尻痛を和らげる事が出来たので大満足してます。
又ハイシートにした事で前後のポジション調整も思いのままです。
ただしシート高が上がるので、足つきは多少辛くなりました。
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YZF-R1（06）にnaoフェンダーエリミネーターを付けました。
純正ウィンカー及びナンバー灯を利用でき、配線加工も不要ですので、取付は凄く簡単です。
デザインもバイクと一体的で、ステー状の製品に比べ高級感があります。
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4.0/5
他のインプレッションで高速走行が楽になったと言う記事があったので選びました。同時期にシルエットジャパンのカウルも購入して一新しようと思いましたが、思いのほか大きくてカウルの一部が取付けられませんでした。その点を除けば記事の通り頭への風の当る量が減り楽になったと思います。
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チェーンカバーの長いものを探していたのでこちらの商品を購入しました。
純正より若干短いですがチェーンルブの飛散も純正と大差なく満足しています。
取り付けに関しても非常に簡単で10分程度で終わりました。
(純正チェーンカバー部のネジ2本+リアブレーキホース部のネジ2本で固定するだけです)
若干仕上げが荒い部分が見受けられたため星4つとさせていただきましたが全体的に満足のいく商品です。
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5.0/5
田中商会 モンキー用 PP製 フロントフェンダーをリアに取り付けてみました。
アルミでもスチールでもなくプラ製により軽くてウエイトレシオにはもってこいです.
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5.0/5
ドレスアップ目的で装着しました。
他の商品と比べてはるかに安価なため、注文時は正直不安でしたが、ボルト穴のずれなども無く、他の方も書かれていましたが、カウルとの段差の処理も綺麗で、問題なく取り付けることが出来ました。
見た目も狙い通りかなりイカツくなった気がします(笑)
また、防風効果については、正直あまり違いを感じませんが、高速道路などでは効果があるのかも知れませんね(殆ど乗ることはありませんが...)。
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5.0/5
ホンダ純正と迷いましたが、価格とステー別売りでシールドだけ変更できるということで、こちらの製品に決めました。
取り付けは簡単なのですが、ひとつだけ気をつけなければいけないのが、ヘッドライトステーとヘッドライトの間にシールド用ステーを割り込ませて固定するのですが、この時に光軸がズレてしまいます。
また、CB400SF(2014)へのとりつけ時にはシールド用ステーの周り止めを起こして取り付けると、DAYTONAのコンセプトモデルのページに記述があるのですが、取説にはその記載はありませんでした。
(http://daytona-mc.jp/concept/cb400sf_14/index.html)
また、ステーの適合についてもよくわからず、上記コンセプトモデルを見つけて、やっと注文できました。
とりつけてみた感じは、ちょっと濃いめのスモークがかっこよく、前方の視界を妨げない大きさでいい感じです。
実走行はこれからですが、見た目重視カスタムとしてもアリではないでしょうか。
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5.0/5
Puig製レーシングスクリーン（ライトスモーク）をグラディウスに取り付けました。
取り付けが容易で、トップブリッジの左右にあるボルト2本を用いて共締めするだけです。
アクリル製で硬度・透明度が高く、傷が付きにくいです。
サイズの割に風防効果が高く、高速走行時の疲労もかなり軽減されます。
デザインは好みが分かれると思いますが、
気に入ったのであれば、その十分な風防効果も相まってお勧めです。
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