DL1000 L4 V-Stromの標準シートにゲルザブを入れたものを納車当初から使用していたのですが、期待していたような座面アップと尻痛、膝曲りの緩和といった効果がなかったため、思い切ってハイシートにしました。
座面がほぼフラットになるため、どの位置で座っても高さが変わりません。前目/後ろ目でポジションが大きく変わるため、ラクな姿勢になれるところを探すということもできます。
ラクな姿勢を見つけたことで、尻痛や膝曲りに関しては大幅に改善。これまで以上にロングツアラーとしての性格が強くなりました。
高い買い物の上実物の置いてあるショップがなかなかありませんでしたが、はるばる浜松に赴いてVストミーティングに出た甲斐はありました。

まとめますと
○ポジションの改善（膝、尻）
○思ったよりも足つき悪くない　もともとかかとまでついてましたが、それを継承
○標準シート同様デザインはボディに一体的
　写真の通りでタンク上のカバーから続く一体デザインがかっこいい
▲操縦重心が上がる
▲ヘルメットがスクリーンより上に…ロングスクリーンでの形無し
▲高い…設定があるだけマシなのでしょうが
　それでもウェビックのおかげでだいぶ安く手に入りました

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トリシティにはYAMAHAロゴが無く、寂しさを感じての購入。
今回はアンダーに貼ってみましたが、なかなかのアピール!

色々なカラーがあると、ありがたいのですが…

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このスクリーン（型番D225ST）ですがGIVI本家サイトで確認した所タイガー1050とタイガースポーツ(2013~)で共通のようです。

#Webikeさん。出来ればタイガー1050とタイガースポーツを分けてMyバイク登録（バーツ分類）出来るようにして下さい。

防風性ですが標準だと肩~胸の辺りに当たっていた風がはっきりと弱くなり高速での移動が格段に楽になりました。また標準だと100キロ辺りから上端がプルプル振れ出しますがこのスクリーンは厚があるせいかほとんど振れません。

作りに関しては取り付け穴が微妙に合わず多少組み付けがきつかった他、左右に入っているリブ周辺が微妙に波打っていて少々安っぽく感じるなど値段なりの所も見受けられます。

とはいえこの値段と防風性を考えれば他製品に対して十分なアドバンテージがある良い商品だと思います。

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以前の、男っぽいレーシーなデザインから女性にも好感が持たれるポップなデザインに変更されました!

カワサキの全ての車両に似合いそうです！

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ゲルが入っているのでプニュプニュして触り心地は確かにいい。シートの中に埋め込んだが、痛いもんは痛かった。なのにこの値段は高すぎる。中に仕込むタイプは気休め程度。

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仕上がりもフィッティングも全く問題なく、自己満足度もとても高い。目立たない場所だけど、カーボンパーツは雰囲気をキリリと引き締めてくれる。

こうやってカーボン地獄に落ちていく・・・

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赤のトリシティ125にヤマハのあかし
ストロボラインを・・・黒／キイロで~(^^ゞ

「赤色」ではあまりにもありきたりなので
思い切ったカラーリングに・・・(-。-)y-゜゜゜
これは目立つこと間違いな~し！　（笑）

7点中の3点だけを取り付けました
（全部レビューするのでよかったら見てね）

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WRのDRC製のフェンダーレスキット装着に合わせ、リフレクターがなくなるので購入しました。なるべくすっきりしたタイプのものを探していてデイトナ製のものと迷いましたが見た目と角度設定でこちらに決めました。

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CBRをツーリング仕様にするべく、ロングスクリーンに交換しました。カラーはスモークを選択。スモークの方が外見が締まって見える気がしてスモークにしましたが、濃いスモークのためスクリーン越しに先が見えなくなりました。一般道ではあまり効果を感じませんが、高速でスピードを出すとかなり上半身が受ける風圧が減ったように感じました。
防風効果は高いのですが、スクリーン自体がかなり寝ているため、メーターが見にくくなってしまいました。もう少しスクリーン自体が起きてくれればメーターも見やすく、防風効果も上がるのでは？と思います。
値段も他のスクリーンに比べると安いのでありがたいです。

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マフラーがモリワキのため、リムステッカーもモリワキで統一してみました。さすがモリワキといったところでしょうか、粘着力も強力で、何度雨天走行をしても剥がれる気配すらありません。素材も反射材素材で夜間の視認性向上にも一役買ってくれそうです。長さもきっちり17インチホイール用に計算されており、ピッタリサイズです。
私は貼り付ける際に若干歪んでしまったためか、一部長さが足りませんでした。またお値段が高く、セット販売しかありませんので補修用にバラ売りしてもらえるとありがたいです。

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