色々と迷いましたが老舗のデイトナ製品にしました。
純正フェンダーを外すのが少し大変でしたが説明書を読みながら作業を進めて行けば素人でも交換が簡単です。
1時間半くらいで取り付け完了しました。
純正のゴムブッシュを再利用するのですが外すのに手こずりました。
フェンダーレスにしてリア周りがスッキリしました。
ナンバープレートの角度もちょうど良い感じです。

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バイカーズの製品が気に入ったため、購入しました。
このパーツは車体の色に合わせるのがいいと思います。

取り付けも簡単ですし、フロントスプロケが露出した状態になるため、清掃や注油などの整備もしやすいですね。

チェーンをカラーものにするとさらにドレスアップ効果が期待できるでしょう。

ただ少し高いと思いました。

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ボディーに貼るつもりで台紙より剥がしたところ、シールが伸びるじゃないですか！メットにシール貼りたかったので、急きょメットに貼りました。
質感もよく、大変満足しています。

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スリムなデザインでとてもお洒落でレーシーなリアビューになりました。高い物ではありませんがしっかりしたブランドで車検もOKで安心です。見難いですがナンバーフレームも同時に付けましたので、ライセンスプレート裏側に傷や汚れも着きにくいと思います。

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雨の日は乗らないのでリアスタイル見た目重視で純正の大きなリアフェンダーを外しました。すっきりレーシーで軽くなった感じがCBには似合います。アクティブ製品はクオリティーが高く、穴の加工など全く無くぴったりボルトオンでした。LEDも綺麗で大満足です。

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50kmも走れば尻が痛く成ってしまうGROMのシート。それでも頑張って使って来ましたが、1泊2日600kmのツーリングから帰って来て、尻の痛さが数日間続くのに耐えかねて、後付感は判り切って取り付け。
取り付けはベルクロ2本で取り付ければOK。
足つき性も犠牲に成らず、快適性も格段に向上。耐久性も、本体とベルクロ取り付け部に若干の不安が有りますが、当面は大丈夫でしょう。
もう、ゲルザブ無しは考えられません。

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FMFのマフラーを購入すると付いてきます。楕円形のステッカーでフィット感、対候性もよくサイドカバーなどに貼るのにちょうどいいサイズですが購入してまで貼る必要もなさそうです。

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kawasakiと入っているだけでフロントが見違えます。取り付けもスパナ？さえあれば大丈夫。簡単です。値段も安いのでおすすめです。

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2013年モデルのシグナスに取り付けました。
シグナスにはシートダンパーが付いていないので、シートを開けている時に風が吹くと簡単にシートが閉まってしまいます。
危ないし鬱陶しいのでシートダンパーを取り付けました。

油圧式ダンパーは空気圧式ダンパーに比べて、シートが開ききる直前に力が減衰するためスマートに開くと聞いたので油圧式にしてみました。

ダンパーの取り付けにはボールジョイントを使用します。
シートの裏側とメットイン内部に、付属のボールジョイントを取り付けました。
メットイン内部に関しては、樹脂が薄く付属んビスでは強度不足でした。
取り付け位置に穴を開けた後、5mmのボルトで固定しました。
ジョイントはシートの開け閉めでダンパーが干渉しない位置に取り付けましょう。

ダンパーを取り付けた直後は動きが渋くシートが完全に開ききる前に止まってしまうことがありました。
シートを閉めるときも引っかかる様な感じでした。
ダンパー単体ではスムースに動くので原因がわからず困っていました。
結局のところダンパー取付部のボールジョイントの動きが渋いことが原因でした。
ボールジョイントにグリスを塗ってからは快調です。
あまりグリスを塗りすぎるとメットインに入れたものにグリスが付く可能性があるので注意です。

シグナスは125ccのスクーターで、シートも小さく軽いです。
250cc超のビッグスクーターではシートも重くなりますので、2本同時使用がいいかと思います。
またメットイン内部にシートダンパー自体の格納スペースが必要になります。
メットインが小さいスクーターでは、メットインの容量を潰してしまうのであまりお勧めできません。

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足回りの軽量化に効果あり　　体感はなかなかできないと思いますが純正の半分以下の重さです
色目はホイールと同色とはなりませんが、黒にしても良かったかもしれません
同一商品の中でもコストパホーマンスにすぐれています

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