商品の参考写真が少なかったのでフィッティングが不安でしたが、車体に違和感がない形状でよかったです。
ベースステーもうまく加工されてますが、マウントされるフロントバイザーに対しやや重すぎる感があります。ステーの固定はバイザーのみです。
ステーおよびスクリーンの固定は、同梱のグロメットナットを使用しますのでガタツキにも安心です。説明書どおりに取り付ければ大丈夫ですが、バイザーを13mmのドリルで削孔しなければならないので、ここだけ慎重に作業しましょう。
バイザーよりも5°位立っているかと思います。上端はプラス12cmかな。スクリーンの面上にはエッジは付いていません。軽くエッジラインが縦方向についててもよかった気もします。あと、YAMAHAのエンブレムをかぶせてしまっているので、新たにエンブレムを取り付けれるデザインのバージョン（バイザーのようにエンブレム用の起伏がある）があればうれしいかな。
慎重173cmの私が普通の姿勢で運転した場合、整流効果は全然判りません。ですが、やや身体を伏せるとそれなりに風圧が少なくなっている気がします。

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取り付け穴の精度も上々。
白ゲルの仕上がりも良いです。私的にはそのまま使用しても良いレベルでした。 塗装するとしても、特に下地処理は要らないのではないでしょうか。

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ご存じツインエアーフィルターを購入すると付いているステッカーですオーバル形で大き過ぎずこのエアーフィルターを使用と主張するのにサイドカバーあたりに貼るのもよろしい。当方もこのフィルターを持っているのですが取り付けしていないのにサイドカバーに貼っております。

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フェンダーレスキット装着で、リフレクターが無かったので購入しました。写真は、少し見にくいですが大きさ・形ともに気に入ってます。取り付けも、ナンバープレートのボルトナットで付けるだけなので簡単です。
安心して車検を受けられそうです。

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Ninja1000は2014からウィンカー形状が変わり付けられるか心配だったが、問題なく装着できた。
リフレクターが付属しないので別途購入する必要がある。
付属のライセンスランプはLEDでいいのだけれど、両面テープの粘度が不足しているため、他の両面テープを使用した。ビス止めにならぬか？それに防水処理がなされていないので、降雨時の走行後はレンズが曇る可能性が高い。
ライセンスプレート(ナンバープレート)の角度はもう少しカチ上げてもいいのでは？

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フェンダーレスになることで、無くなるリフレクター。
保安基準を満たしてこのカッコよさは他に無い。
細長いのは数多いが、両端が細くなっている。

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今回、初めてこのようなカーボン風シート張りをしました。
初挑戦だったのである程度の失敗は覚悟していたのですが、作りがしっかりしていて特に失敗も無く、綺麗に貼り付けることが出来ました。
細かいところなどはチャッカマンを使って軽く熱しながら作業するとスムーズに出来ました。
貼り付け後走行してマフラーが熱い状態でシートを触ってみましたが、めくれたり破れたりすることは無く耐熱性もなかなかのようでした。
カーボンマフラーにしたいけど社外品はちょっと・・・というように悩んでる人にはお勧めの一品です。

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写真がないので付けました。

新車時に取付しました。
納車→またぐ→ヨロヨロ→泣
こうならないために付けるなら最初からがオススメ！
倒してからでは遅いですからね。

純正は細いですがカラーがガンメタです。
車外は太くて黒がほとんど。

少し頼りない太さですが、さすが純正と言えるフィット感はあります。
実用性重視なら高くても車外がいいですが、見た目と実用性なら純正と割り切って選びました。

私のように車体がガンメタの方はワンポイントとしても目立って良いと思います。

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さすがに、メーカーがしっかりしており、作りが申し分ありませんでした。
シートの固さは、結構固めみたいですので、長距離のツーリングは、お尻が痛くなるかは、今度試したいと思います。
見た目も良くなったので、購入して良かったと思います。

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純正スクリーンのときは、「ぬふわ」くらいで風の抵抗を受けていましたが、ゼログラビティ スクリーン スポーツツーリングタイプに交換すると、風の抵抗も受けず快適なツーリングを楽しめました。
私は一番色の濃いい物を選びましたが、少し濃すぎたかな？！と思いました。（スクリーン越しにはほとんど見えません。）
値段もお手ごろでスクリーン効果が実感できる製品だと思います。

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