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最初は、純正のスプロケットカバ-をはずして色々なメ-カ-から出ているアルミスプロケットカバ-を装着しようと思っていたのですが、それだとフロント部分のチェ-ンの汚れが目立つかなと考えて、純正と形状が同じでフロント部分のチェ-ンを覆い隠せるフォルスデザインにしました。
エアクリ-ナ-カバ-もフォルスデザインのカ-ボンを装着していたので、デザイン的にも統一感が出てバッチリです。ブラックボトムタイプを購入しましたが、この黒色が艶有りブラックでフレ-ムとのつながりも良く予想外に気に入っている部分です。
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取り付け時に強く締めすぎた為、パキッと音がしてネジの回りにひびが入りました。見た目のカスタム感が若干上がるのと、足首部分の面積が増えるのでホールド感が若干上がります。満足度は高いけど、値段が安ければもっといい感じです。
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CB1100の純正のようにフィットしています
取り付けも簡単で短時間で組み込むことができました
バイクの取り回しやメインスタンド掛けが軽くなりました
タンデムする機会はまだありませんが安定して乗り降りできそうです
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ソードシルバーメタリックのタンクにシルバーのカーボンプロテクターですので、純正品のようにフィットしています新車の納車以来到着を待っておりました。幸い傷なく貼り付け作業完了しました。
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5.0/5
コーティングされているものとスモークがありますが、メンテナンスのしやすさとコスパでスモークを選びました。以前はMRA製品を付けていましたが、あまり見かけないマジカルレーシング製を選びました。
DAEGがより無骨な感じになり格好いいと思います。
ステッカー付きでより格好いいです。
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4.0/5
ボルドールと迷ったのですが、フロントの重さが気になったのでSFにカウルをつけることにしました。
重量は、カウルを付けた後もボルドールのような、重さを感じることはありません。
欲を言えば、もう少しスクリーンが高ければよかったかな。
それと、ミラーの取り付け位置や取り付け方を考えないと後ろがほとんど見えません。
ちなみに、私はマジかるレーシングのカーボンミラーを付けているのですが、ほぼ見えません。
それと、取り付け位置の調整がほとんど効かないので、もう少し高くしたいとかは無理でした。
色々と書きましたが、全体としては満足しています。結構お気に入りです。
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マフラーを社外に替えたら、シートレールの角度とサイレンサーの角度がズレてしまったのが気に入らず、
隠すためにこちらのサイドカバーを選びました。
取付ステーが素晴らしい出来！
穴位置もしっかり出ていて取付には何も困りません。
取付にはノーマルマフラーカバーのボルト2本を流用します。
私はアルファスリーのキャリアを付けているのですが、
左側のカバーがキャリアとガッツリ干渉します。
写真のように少々削る必要がありますが、簡単に削れるので楽勝です。
右側は、ステーの取付穴とキャリアの取付穴が一緒です。
共締めすればいいのですが、先に付けてたキャリアのほうはM8ボルトで、
サイドカバーステーの穴はM6用なので入りません！
私はドリルでステーの穴を大きくして対応しました。
キャリアを付けている方はご注意ください。
製品は大変良い出来です。色が純正色とはやや異なりますが多くの人が気にならないレベルと思います。
とても満足しました。
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サイドカウルを購入するにあたり、ただの真っ白はさみしいが、自分でカッコよくステッカーを配置できる自信がなかったのでコチラを買いました。
さすがはサイドカウル専用設計でピタッとはまります。
自分は純正のイメージを崩したくなかったのですが、狙い通りにできたと満足してます。
デカールは3分割されているので比較的貼りやすいです。一番大きいロゴ入りの部分は空気が入ってしまってそれなりに大変でしたが、分割してあるからまだ楽だと思います。
あとは値段がちょっと高めですかね。
貼った今となってはカッコよくできたので満足してますが、買うまではだいぶ悩みました。
あと3割くらい安ければ私はコスパで○付けます。
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5.0/5
形状がナイトロレーシングの方が好きで装着してますが Z1000Rにはやはりカーカーです！ と言うことエンブレムををカーカーにして自作してみました。 狙い通りのルックスで大変満足してます。
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このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクは純正の1.5倍の容量がありますのでとても魅力的です。(3ガロン)
樹脂製ではありますが、しっかりとした作りで丈夫ですので信頼して使用することが出来ます。
私は、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BK(ブラック)を購入しました。
別の色であるナチュラル(半透明)は光に透かすとうっすらと燃料の残量を確認することが出来るのですが、紫外線による経年劣化によりナチュラル(乳白色)のタンクが黄ばんで来てしまいます。・・・ので私はこのブラック(商品番号：IM-112246-BK)を選んだ訳です。
このビッグタンクは、IMS CRF250L/M専用設計ですので取り付けにつきましても、技術的な難しさなど無く簡単に純正タンクと交換することが出来ました。
純正のタンクにシュラウドを着けた状態ではMAX460mmであったシュラウド前方の横幅ですが、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクを取り付けてシュラウドを着けた状態での最大横幅は510mmになりました。
純正時の横幅よりも50mm大きくなった訳ですが、見た目でも大きくなったのが分かるくらいにボリュームアップしたシュリエットはとても勇ましくカッコイイのでとても気に入っています。
取り付けが完了しましたので走行してみましたところ、ニーグリップの膝の位置が広がり 単車が太くなったことが体感できますが走行には全然支障なく、運転していて逞しさえ感じてしまいました。
そして、しばらくするとインパネにエンプティサインが点きました。
給油してみた結果、エンプティサインは燃料残量2.0リットルで点灯することが解りました。
私のこのIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BKに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
タンクバックを置いてみましたが、取り付け位置が従来よりも少々高くなったくらいで、特になんの支障も問題もありませんでした。
このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクのお陰で、これからはツーリングの際に300kmは給油を気にしないでロングランが出来ますのでとても嬉しい限りです。
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