【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400の自作ハイシートでシート側面と上面高さ合わせのため使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのチップウレタンで弾力も期待通りのものであった。

【取付けは難しかったですか？】
準備した両面テープが若干粘着力不足で少し固定に手間取ったが、ボンドや粗面によく馴染むアクリル系の両面テープを使用するのであれば問題無く取付可能。Z400のシートであれば上面を本商品で盛る際は本商品2枚あったほうがいいと思う。サイズ的に少し足りないと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
上面に取付した本商品を100均おろし器で整形してみたが、そこまでボロボロ崩れることもなく、整形も可能であったので初めてシートアンコ盛りを行う方も使い易い商品であろうと感じた。また実走行してみた感じでは適度に硬さがあり、側面に盛った本商品は十分な使用感であった。また、その使用感であれば上面全面への使用も大変使用感はいいと思う。適度にコシがあるため、疲れにくくまた路面の状況も感じやすいと思う。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

【取付けのポイントやコツ】
本商品はチップウレタンなので、そのまま表皮を取付してしまうとシート表面が凸凹になってしまう可能性が高い。柔らかく薄いスポンジで本商品の表面を覆ったほうが仕上がりは確実に良くなる。またボンドはG17でも固定は可能であるが、若干塊になってしまうと硬化した際違和感になってしまうため、弾性系のボンド、スーパーX等を使用し固定するほうがいいと思う。また、作業時間を短縮する際はアクリル系の両面テープ、スプレーのりで固定をオススメする。ブチルゴムの両面テープは若干粘着力が足りないと感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヨンフォア仕様の車体に仕上げるため、サイドカバーに貼り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デカールではなく、クリア地のステッカーで使いやすくて良いです。

【取付けは難しかったですか？】
位置決めは少々手こずりましたが、文字のみのデカールではなく、1枚のステッカーですので結構楽に貼れます。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめは耐候性の部分で不安でしたが、通算5年以上は持ちました。
また、Honda公認でライセンスもしっかりと取っており、パチものとは異なります。

【付属品はついていましたか？】
付属品は無く、左右で2枚必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
400以外にも50や100、1100等のラインナップがあったら、排気量に合わせて使えるのでありがたかったです。

▼手軽に貼れるステッカーチューンですので是非ラインナップを拡充して欲しいと思います!

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初めてバイクをカスタムするレベルの人でも十分に作業を完了できる難易度だと思います。
ただし、取説は完ぺきではないので事前に熟読の上、作業を頭の中でイメージしてから作業に臨みましょう。
特にねじロック剤とマスキングテープは必須です。

基本的にボルトは仮止めで組み立てていき、最後に本締めをする説明であるが、取説の手順4については車体取り付け後に締結できない箇所のボルトなので、組立時に本締めする必要があります。
また、配線の経路確保のため、プレートと車体の間にスペーサを入れますが、取説では「スペーサを車両側にテープ等で取付」と記載があります。これでは組立後にテープをはがしにくいので、ボルトをプレートに差し込んだ状態で頭からマスキングテープを貼ってボルトが脱落しないようにして、ボルトにスペーサを差し込んでから組み立てた方が良いです。


ちなみに取説には本キットの取付要領しか記載がなく、純正リアフェンダの取り外し要領の記載はありません。
手順は以下の通りです。
�@リアシートの取り外し。
　車体キーで外せます。
�A左右ウインカー、ナンバー灯の配線(計3本)のコネクタ取り外し。
　シート下に緑(左ウインカー)、灰(右ウインカー)、赤(ナンバー灯)のコネクタがあるので外します。
�Bリアフェンダ取り外し。
　車体下側からボルト4本で留まっているので外します。

最後にもう一度言いますが、ねじロック剤は必ず使いましょう。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】純正品と同じ形でイメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】３つの穴に純正品のゴム部品を入れるのが少しだけコツがいりました

【使ってみていかがでしたか？】足つきはよくなりました（安心性が向上します　身長が１５０�p代の方は取り付けるとよいと思います）

【付属品はついていましたか？】なにもありませんでした

【期待外れな点はありましたか？】ローダウンブラケット自体が短くなるので乗車時に身体が前にずれるような感覚がありました

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ　３つの穴に装着するゴム部品は水で濡らして先端を押しつぶして入れるとスムーズに装着できます
メーカーへの意見・要望　３つの穴に装着するゴムは装着している状態で製品にすると手間がかからずよいと思います

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取付は、３０分ぐらいでできました。
取付説明書が同封されていませんが、同封の書類の中にダウンロードするQRコードより、取付説明書を入手する必要があります。

ライトをとめるボルトを外すため、光軸の調整が必要かと思いましたが、ライトとライトをとめるステに線があり合わせるだけで、光軸調整不要。純正品のため、問題ないと思います。

使用感は、８０km／ｈぐらいは気にならないです。
見た目も、気にいっています。

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85年式SRX-4に取り付けました。
商品の梱包も丁寧で好感が持てました。
取り付けはヘッドライト廻りをさわれる方でしたら簡単にできると思います。
ただバイザーとタコメーターの間隔があまり無いので角度調整は難しいと思います。
風除けの効果はわかりませんが見た目は小さ過ぎず大き過ぎずイメージ通りでとても満足です。
良い買い物ができました。

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SK11の工具をよく使うので購入しました!質感も良い感じです!

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▼商品名
DAYTONA デイトナ メットインポケット

▼商品番号
77008

▼取付車種
シグナスX（台湾2型）

▼作業工数
10分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ドライバー、ハンマー、プライヤー系などがあると安心

▼何故この商品を選んだか
メットインスペース内で小物が散らばるのが気になっており、整理収納できるアイテムを探していました。DAYTONA製なら品質も安心ですし、サイズ感もちょうど良さそうだったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、想像以上にしっかりとしたナイロン素材で、マジックテープの縫製や仕上げも丁寧でした。シンプルな見た目で車種問わず馴染みます。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは非常に簡単で、付属の面ファスナーでペタッと貼り付けるだけ。特別な工具も不要で、5?10分程度で完了しました。

【使ってみていかがでしたか？】
軍手やUSBケーブル、エアゲージなど細かい物をスッキリ収納できるようになり、メットインの中がかなり整理されました。走行中もズレたり落ちたりせず、実用性も高いです。

【付属品はついていましたか？】
面ファスナーが数枚同梱されていて、取り付け位置の調整も柔軟にできます。予備があるのもありがたいです。

【期待外れな点はありましたか？】
欲を言えば、もう少し深さがあると厚みのある工具なども入れやすいかなと思いましたが、普段使いには十分です。

▼取付けのポイントやコツ
貼り付け前に脱脂をしっかり行うと粘着力が長持ちします。曲面に貼る場合はドライヤーなどで少し温めると密着度が上がります。

▼メーカーへの意見・要望
サイズ違いやファスナー付きバージョンなど、バリエーション展開があるとさらに使い勝手が広がりそうです。シンプルで便利な、良いアイテムだと思います！

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Z1R�Uのフューエルタンクキャップのパッキンが劣化により弾力もなくひび割れしていたので交換のため購入しました。
同じ形状の製品がPMCやMRSからも販売されていますが価格も高く、Z1やZ1000 MK�U用の倍近い価格だったのでドレミコレクションの製品を購入しました。
取り付けた感じは問題なくガソリンの漏れも止まりました。
こちらの製品はお勧めできます。

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高級感がでました。
効果は見た目だけだけですが交換してよかったです。
取り付けは最初は戸惑いましたが慣れたら簡単でした。
3mmのドリルを使いました。
穴もピッタリでした。
耐久性は交換したばかりなのでわからないけど大丈夫だと思います。

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