取り付けは純正のチェーンカバーを外して（ボルト2本）、このリアフェンダーを挿入してチェーンカバーの取り外したボルトの再使用と、反対側にも共締めするボルトがある程度なのでちょっとした工具があればDIY可能です。走行性能には何の効果も無いパーツですが、カーボン柄が存在感をアピールするとともに締まったイメージを持たせてくれます。
チェーンカバーも同体なのですが側面にあるのでフェンダーより露出が大きく、チェーンカバーの方が目に留まりますが、派手さがあるわけではないので全体的に良くまとまった印象になりました。
製品は悪くないのですが、もう少しお安くなると良いですね。ちなみにこのフェンダーをつけても純正のフェンダー（シート下やナンバー裏）は汚れがつきます。

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以前のバイクもアクティブのフェンダーレスだったので、隼に装着。
作りもしっかりしているし、絶妙な角度で良い。
LEDナンバー灯も満足。
フキットによってはブレーキフルードまで外さないといけないキットもあるらしいが、こちらは必要なし。
配線もや取り付けも説明書読めば、初心者でもできちゃいます。

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純正形状で1ピース構造っていう所がポイント。
成形技術の高さが伺えます。
しかも他社製品に比べて安い!
裏は普通のFRPで補強されてますが、充分軽く作られています。

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中古車購入時に付いてきた。
最初カッコ悪いなぁと思って外していたのですが…
PCXの特徴としてリアまわりが貧相な点が気になり出し、再度取り付けた所、見ためのボリュームがUPした印象がしてから、付けたままにしています。
付けてると若干ですが、普通車からのアオリが減った様な気がしなくも無い。個人的には、車より速いので余計アオラれる事が気になってました。

停車時にメットも置きやすいし、買い物してもネットさえ持っていれば、大物の荷物も搭載出来るので便利ですよ。
ボックス付けた状態が好きでない方にはオススメです。

取付部の剛性はあまり無いので、バックレストに寄りかかるのはどうかな？幼児レベル位に捉えたほうが良いとおもいます。

取付部のナットが緩みだすと、足元から異音が聴こえてきます。
聴こえ出したら、まず取り付け状態を確認してみて下さい。

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穴の位置ズレもなくフィッティングも良いです。
取り付けも簡単。加工なし。
フルエキ仕様で走ってましたが、音量対策でノーマル
エキゾーストに戻し触媒隠しの為に購入しました。

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冬の到来で朝晩の冷え込みで片道30kmの通勤がどんどん辛くなってきたので、防風効果を狙ってこの製品を購入しました。

純正も他社製品もスクリーンの形状が、いかにもビジネス・バイク用と言った野暮ったい感じのデザインですが、この製品はとてもスタイリッシュで、シグナスXのデザインとのマッチングして、スポーティで良いです。

防風効果も期待通りで、50km/hを超えると胸や顔に当たる風が格段に少なくなったことを体感できます。
また、雨の日には体前面が濡れるのが、かなり緩和できます。買って良かったと実感できること、間違いなしです。

取り付けはとても簡単です。何より、取り付け作業のビデオが公開されており、事前準備が出来るので、とてもスムーズに作業できました。

通勤で毎日シグナスに乗る方に、お勧めです。

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キャリア取り付け時に交換する部品です。
当然ながら、ねじ穴を開ける必要があります。
なぜ、最初から開いていないのが不思議で仕方ありません。
という意味も込め、辛口評価です。

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見た目もさることながら、夏場のフレームからの熱を抑えてくれるようで、内股がやけどするんじゃないかというのが無くなりました。

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純正ノーマルシートでは、1時間も経たないうちにお尻が痛くなってきますが、このシートに替えてからは3時間くらいは大丈夫です。
それ以上も楽だと思われます。

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純正のナンバー灯を同位置で再使用しているので、純正のデザインを崩すことが無く、適度に角度がついたリアビューはかなり格好良く仕上がっています。ナンバー灯を付け替えるので、ついで作業でLED球に変更することも可能です。取説は画像つきのものなので分かりやすくなっています。
このままでは砂利・泥・水がナンバープレート裏にこびり付いてしまうので、ナンバープレート裏に当てられるカバーが欲しいですね。反射灯のステーとうまく合う形状のものがあると良いのですが・・・。

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