純正ハイシートからの交換です。
純正より、シート自体が軽く、スマートに見え質感が高いです。
座面は、純正より幅が狭いのですが、シートカバー（表面の生地）も滑りずらい素材ですし、クッションも純正より、硬い感じで座り心地は抜群です。
取付後、横から見てみると、座面はフラットになりレーサーのようで格好良いです。

皆さんが言うようにシートが反っているので多少、取付しずらいです。

純正ハイシートより価格は高いですが、座り心地を考慮すれば装着する価値はあります。

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ひっぱれば多少は伸びるし、密着感もいい。
表面もツルツルで感触としては硬い感じ。

しかしながら貼り付けが非常に難しい・・・。
他の方も書かれていますが、カッターナイフでの切断は難しいです。ってかできませんでした（笑）無理にやって切断面がギザギザに・・・。

ハサミで形を整えていざ貼り付けると、気泡が入るわ、指紋の跡がつくわで大失敗。
もっと慎重に張ればよかったと反省しました。

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付属の両面テープでは非常に頼りないので、純正フェンダーと重なる部分の全面に強力両面テープを追加して取り付けました。
フィッティングは良いので両面テープのみの取り付けでも強度に不安はありません。

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お値段はそこそこしますが、物はスゴく良いです。
取付も楽々です。見た目も純正に比べるとスリムで流れるデザインがすごくいいと思います。

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他メーカー（海外含め）フェンダーレスキットが販売されてますが、どれも価格が一万円オーバー、中にはキットだけでは完成しないようなものもあるし、デザイン的にもどうかなって製品もあるなか、流石！キジマさん、価格も抑え、デザインもシンプル、キットのみでフェンダーレスからしかできるし！大満足な仕上がり

キット自体は問題ありませんが、純正ウィンカーを外す際は要注意また、ナンバープレートホルダー（私はDAYTONA製）も取り付ける際は干渉しないようにカラーを、別途用意したほうがスッキリします。

価格とシンプルさ取り付け安さで非常にコストパフォーマンスな製品です。

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外装の変更に伴いそれまでの赤っぽいものから落ち着いたこの商品にしました。取り付けは簡単で脱脂して両面テープで貼り付けるだけです。
見た目もカッコよくとても良いですが値段が安ければもっと良いです。

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ノーマルシートが非常に固く、長時間乗り続けていると尻が痛くなり運転に支障が出た為に購入しました。
インナータイプの方がアウタータイプに比べ見栄えが良いので選びました。
取り付けに関しては、ノーマルシートの表皮を剥がし内部のウレタン部をカッターで削りそこにはめ込む様に乗せ、100均で買ってきたタッカーを使用し表皮を留めました。
ノーマルに比べて気休め程度ですが、多少は効いていると思います。

評価は尻の痛みがちょっと軽減される程度で無いよりはマシって事で星3つとします。

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ninja250の13年に使用。250Rの物と一緒です。
すぐ目に付く場所なので、カスタム感もあり満足しています。
本当にキッチリサイズなので、自分の様に苦手な方は仮付けして、落ち着いてやった方がいいです。

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2012年SR400に取り付けました。取り付けもとても簡単、シート後方を廻り込んだノーマルに比べ大変すっきりし、メインスタンドを掛けたり、荷物を縛り付けるのも問題なく、大変満足しています。

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MSX125に取り付けました。付属のウインカーなちポン着け出来ますが前後で形が変わるのが嫌なのでMSX125純正ウインカーを使用。
MSXI25ウインカー使うためにステー穴拡大・ナンバーの高さ・ナンバー灯など加工で取り付ける事は可能でした。 フェンダーレスでリアがスッキリしてカッコ良くなったと思います。

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