残念な点は形状があまりカッコ良くない。
ただ、価格が安くて、今までカタナ用に他のメーカーでこうしたカーボンのタンクカバーを出してなかったので、ピッタリフィットした物が欲しい人にはオススメです。
形の好みは分かれるが、本物のカーボンを使用してこの値段はお買い得だと思います。

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R1150RT用との事　R1100RTにもぴったり。
苦労なく取り付けOKでした。
また100キロオーバーでの効果が最高で
純正よりずっと効果があり　ツーリングには最高です。

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取り付けはとても簡単でした。

バイク購入時についていたシートがタックロールでない黒のシートだったので購入しました。

値段は安くはありませんが、見た目と座り心地には満足しています。

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振動でウインカーのギボシが抜け走行中にウインカーの玉が切れました
接続部を補強してからは問題ありません
部品精度が良いので取り付けは簡単でした
30分程で交換完了です

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2011年式のテネレに装着しました。
取り付けの際に、鉄製のベース（2本）をきっちり締めた後に、上にプレートを取り付けようとすると、ネジ穴の位置が全く合わずに焦りましたが、ベースのネジを緩め、先にプレートとベースのネジを合わせた後、ベースを締めると、上手く取り付けできました。
それ以外は、純正のパーツの取り外しも含め、比較的スムーズに作業ができました。

このラックの問題ではありませんが、GIVIのV47NTのケースを取り付けると、ヤマハ純正のアルミサイドケースの蓋が開きません。組み合わせての利用を考えている方は、ご注意下さい。

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自分でシートのアンコ抜きを行う過程でゲルも仕込みたいと思っており、こちらの製品を仕込んで見ました。GELは結構な大きさでクッション材に仕込まれて？おり、周りのクッション材もアタリが柔らかくイイ感じです。ゲルザブをあまり加工したくは無かったのでシート側のクッション材をくり貫いて、形を整えたゲルザブを埋め込みました。
接着剤が乾いた翌日に試走。何とも言えない尻心地で長距離も問題なくこなせそうな按配です。

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トップボックスを付けるがどうか、スタイルととるか、実用性をとるかで迷っていました。先人のインプレッションを参考にして、自分でPCXにKITAKOのキャリアを付ける為にこれを購入しました。やってみると取り替え作業は簡単でした。車体とキャリアのネジ位置は合っていましたが、キャリアとカバーの穴位置は制度が悪く辛うじて取付可能という感じで、自分で加工したほうがもっと小さな穴でど真ん中に明けられたと思います（たぶん）。
穴の隙間は“バスコーク”で埋めました。純正のカバーがあるのでトップボックスが気に入らなかったらいつでも初めのスタイルに戻せます。

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　worldwalkのビキニカウルを購入して初めて高速ツーに出掛けた☆

　以前より高速走行での風当たりにストレスを感じて居りましたが、ビキニカウルを取り付けての走りはとても快適に感じました。
　
　購入価格もパーツ量販店のものに比べ、かなり安価で購入出来
その効果も期待以上のモノで大変満足しております。

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日本仕様はせっかくのショートフェンダーにプラスティックのフェンダーが延長されていて、軽快感が台無しになってしまっていました。
そこでナンバーのサイドマウントキットをいろいろと探していたのですが、サドルバッグも装着したかったのでこれに決めました。
デグナーのサドルバッグがギリギリ干渉しないくらいです。
やっぱりショートフェンダーは最高です(^o^)

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必要十分の高さで、見た目も良いです。
付属品は、モールとステッカーになります。スモークが人気と思いますが、伏せた際に見やすいクリアがオススメです。見え方に関しては、段付きなので、左右に違和感があるかもしれません。

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