純正タンク＋シートだとタンクが擦れるので装着。
保護シートなので厚手ですが曲面にもしっかり貼れました~

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FZ1購入した時は、気になってなかったけど、乗ってるうちにいろんな人のバイクを見てるとリアをシンプルにしたくなりました。泥跳ねも気になるところですが、、カッコ良くするためには少々我慢も必要なのかと思い勢いで購入しました。思った以上にカッコ良くなり、リアからの見た感じがとてもよかった。購入して大満足しています。

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純正のものよりもう少し防風効果を期待して取り付けてみました。
手の甲と肩にほとんど風を感じなくなりました。上方向は純正と比べ劇的な変化は感じられませんが、それでもシールドに虫やゴミが付きにくくなったので、効果はあるのかもしれません。
「MADE　IN　GERMANY」　だけあって作りは良いです。ライト周りのデザインととてもマッチしていてカッコよいです。風きり音も純正と大差なく、不快な思いをすることなく良かったです。
スクリーンを大きくしすぎても乱気流が発生して風きり音が大きくなったりすることもあるので、純正より一回り大きいくらいのこの製品がちょうど良いのかもしれません。

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09 隼 純正からの交換です。
純正は形状は抜群なんですが、ふせきらないと胸に風がモロにきます。
メーター周りもスクリーンがかぶさり見にくかったです。

交換後はメーターも非常に見やすく、ふせきらなくても風の抵抗が少なくなりました。
正面の1300Rってロゴが抜群な1ポイントになっています！

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他のインプレッションを参考に購入しようと思ったのですが、SC54の後期型のインプレが無く、ちゃんと取り付けできるのか不安でしたが、問題なく取り付け完了しましたので参考に投稿します。
取り付けは付属のホーンステーでホーンを少し中に移動してから、取り付けすれば、どこにも干渉することなく取り付けできます。
メーターの上にETCの受信機着けてますが問題なく通行できました。
内側のFRPがあまりきれいではないですが、外から見れば気になりませんし、塗装が純正色とほぼ同じなので完成度は満点です。
※ホーン移設の説明が解りにくいので、追記しますが、純正のホーンを留めているボルトに付属のステーをつけるのではなく、その純正ステーを固定している金具に付属ステーをつけてくださいね。

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これはかなりオススメできます。
取り付けは両面テープで簡単、フィット感、
アクセントにもなる、コスパもいい！

かなりオススメです。

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取り付け自体は簡単です。
ちょっとした工具があれば基本的には誰でも出来るとは思います。

効果は、腹部や胸部に当たる風が確実に和らぐので、80km以上の巡航が
楽になります。
高速道路での疲労の低下と、ペースの向上に役に立つので、高速道路メインで
ツーリングに行かれる方はなかなか良いのではないでしょうか？

純正色対応で、取り付けた時のフィット感がとても良いので気に入ってます。
また、他社のビキニカウルのようにカクカクしていないのでW650には、良く
似合うと思います。

難点は、みなさんのインプレにあるように、ちょっとお値段が高めなこと
でしょうか？…
あと、カウルの裏の処理はあまり気になりませんが、確かにもうちょっとツルッと
していたほうが高級感は増しますね。ビビリ音は今のところ大丈夫そうです。

メーターバイザーやスクリーンより効果を望む方、同社のガイラシールドが
頭でっかちに見えてイマイチな方、ロケットカウルにするほどでもないと思っている
方にオススメです。

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両面テープでの貼り付けとなるので、マグネットシートで貼り付けようと思い
自作しました。
・・・・・・が・・・・・
当然動いちゃいました！！
ということで素直に両面テープで貼り直しました。
一発勝負の貼り付けです。

コレは良いです。
ニーグリップが効いてるのが良く分かります。

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適合表にはありませんが、1100EVOに取り付けました。
全く問題なく取り付けが可能です。

しかし、1100EVOはこの部分にDTCのデバイスが付いている為、
私は写真のように穴をあけ、デバイスは確実に取り付けました。

その他、定番のETCや100均で買った個袋に車検証を入れて使っています。
取り付けも簡単で非常によいのですが、値段が高いというのがタマにキズです。
しかし、満足しています。現行Monsterに乗る方は、買って損はないと思います。

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昔フルカウルモデルに乗っていたせいかやはりカウル無しの走行風はきついものがあります。
以前は60kmあたりから風との格闘が始まる感じでした。
付けてみて少し走ってみると90kmあたりでも肩に風が当たる程度に軽減されています。
これは良い買い物でした。

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