全塗装をする際に使用してみました。
上からクリアを吹いてあります。
タンクロゴの代わりに使いましたが、バッチリです。

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ニンジャGPZ900Rと言えばコレ！。
これが無いと始まりません。
一世を風靡したニンジャを代表するロゴです。

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某オークションに出ていた安物とは、大違いでした。
製品のクォリティが高いネ！
取付も簡単だし、ぴったしですモン。
最初から、こっちにしておけば・・・・・・・残念！
フィッティング、デザイン共に最高です。！

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コーナーの納めが難しかった。。。

もう少し、シート形状に裁断して頂ければ助かります。

ただ、スベリなくハイグリップです！

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純正フェンダーがあまりにも格好悪いので、購入しました！
TAKEGAWA製にして大正解でした！
フィッティング、ルックス共に満足です！
一点だけ自分的には何故？と思ったのが、、テールランプとステーをヌッてるボルトがM3？か、それ以下？テールの取付ボルトが精密ドライバー使用って^^;
なんか、振動でそのうちユルミそーな気がしますね…

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Monster1100EVOへの装着はDTC Unitの移設が必要です。
画像のように適当にネジ止めしました。
隙間が多いためタイヤからの泥はね対策に、スポンジを詰めて対応しました。
フェンダー裏の張り出しが結構あります。通常の使用では問題ないと思いますが、車高ダウンをしていたり、過積載の状態ではタイヤと接触する可能性があります。

収納量は文句なしです。画像のようにインジェクションコントローラーとバイスガード(普段は振動による破損防止のためクッションでくるんでありますが、撮影のためにストリップにしてあります）を飲み込んで余裕があります。

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濡れた路面走行時のエンジンや膝下周りの汚れがカナリ軽減されます！
本格オフじゃないんだからBMWも最初からこの長さのフェンダーにしてくれればいいのに・・

フェンダー裏側からの作業も必要なのでFホイールを外さないと着けられません。
万人が買って手軽につけられるものではありませんので御注意を。
自分で付ける場合は、命に関わる作業であることを忘れずに。
トルク管理など大事です。

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対象車のカラーがキャブ最終型マルーンで二ーグリップ位置も白なので、傷が気になります。

取付は、タンクへ直接貼るのでなく薄手のマグネットシートへ。

さらにタンクへは、接着材を使わずに窓ガラスなどに貼るクリアな飛散防止保護シートを貼り　マグネットシートとの擦れによる傷防止を施してます。

これにより、着けたり外したりが容易に出来てクラシカルさを出したり、本来の姿に戻したりできるようにしました。

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見た目重視で購入してみて大正解！
個人的にストライクです^^

ただ、悪い点にも書いてますが、ほぼ同社のボンバーマフラーの1択になります。
他にも合うのがあるのかもしれませんが、それを調べるというのも厳しいと思います。なお、純正マフラーもNGです。

表面は塗装前提の黒ゲルコートですが、気にならないのならそのままでも使える程度の仕上がりになっていました。

2回目の投稿な気がしますが、無事装着完了の報告に代えさせていただきます！

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今回はマジカルレーシングさんのアンダーカウルを装着してみました。

カーボンにするかFRPにするか迷いましたが、コスト的にFRPの黒ゲル
をチョイスしました。

価格が安いのであまり期待してませんでしたが、作りはしっかりして
いるし、穴の位置や取り付け寸法もほぼピッタリで驚きました。

今回は塗装をやめてデカールにて処理しましたが見た目もGoodで
大変満足しております。

軽量という面ではカーボンでしょうが、FRPでも十分いけると思います。

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