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5.0/5
座面の広さ自体は純正の物と比べてもそこまでの差はありません。
横からのスタイルはタンクからテールまでが地面と平行に近づき良いと思います。
座った感覚では、シートは分厚くはなっていますが、包み込むような感じでは無く
むしろ純正よりは堅くなっていると思います。
ですが、お尻や腰への負担は柔らかければ良いというわけでは無く、昔ラインナップにあったコージーローシートなどは、純正より堅い上に薄いというシートでしたが、
お尻や腰への負担は格段に少ない物でした。
こちらのシートも、ウレタンの質とシート表皮の滑り止めの質のおかげで、純正に比べ格段に”コージー”になります。
足つきに関しましても、元よりオフ車に足つきなど殆ど関係ありませんが、173cm標準体型で、オフブーツを履いた状態で両つま先がつきます。
ソアーの50/50(ツーリングブーツ)なら、もっと楽です。
見た目も乗り心地も良くなる良いシートなのではないでしょうか。
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【Webikeモニター】
社外のクリアタイプスクリーンが付いていましたが見た目を変えたくスモークのダブルバルブを購入。
取り付けは特に修正もせず完了し、色も暗すぎず薄すぎずよい感じです。
高速走行での整流性を確認していないのでこれからが楽しみです。
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WR250X用に購入。シートがノーマルより2cm程度高くなりましたが、足つき性はそんなに変化があるようには感じません。なによりバイクの操作性が良くなりました。倒しこみ、前後への体の移動、特にハードブレーキング時のホールド感がノーマルシートとは全く変わりました。外見も落ち着いた感じでチャラくないところがGOODです。
ただ、シートの幅はノーマルと大差ないですので、長距離走行でお尻が痛くなるのは
ハイシートになっても変わらないかなと思います（長距離はまだ試してません）。
ハイシートにするだけで、WRの印象が変わります。質感もいいし、購入して良かったパーツの一つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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XR250（MD30）で足つきを良くする為、シートサイドを削りました。そのついでにシートカバーも交換で、この商品に交換しました。
張替えは2度目ですが、やはり難しいですね。純正よりも伸びにくい、また、ちょっと硬いので張りにくかった。センターのカーブ部分でどうしてもシワが消えず、あきらめそのままで完成としました。オフ車なので気にしないことにしました。
グリップは良いです。ジーンズだと体重移動は腰を浮かさないと出来ません。モトパンのナイロンだと調度良いです。
純正ですとシートに体重をかけたまま滑らせれば体重移動がすぐに出来る利点もありましたが、急坂下りなどでは、勝手に滑って踏ん張らないといけませんでした。
オールグリッパーですとその点しっかりグリップし、余計な力がかからないなど、良いと思います。
ただ、転倒しそうなど、とっさの判断が必要なとき、お尻の位置が移動しにくくあせるときもありました。（上級者ならそんなことはないでしょうが、初心者の話です）
見た目は真っ黒で地味です。見た目重くなったような感じです。
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4.0/5
風圧対策でツーリングタイプにしました。高速走行が少し楽になります。
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貼る前に位置を合わせている段階では、シートも硬く厚みもありモンスターの曲面の多い少しイビツな形のタンクにピッタリくる場所が見つからず、少しはさみで切ろうかとも思いましたが、他の方のインプレッションを見ると貼り直しが出来るようでしたので思い切って適当に貼ってみました。思ったよりもタンクになじんでくれて剥れることもなさそうです。
個人的には厚みも丁度良く満足しています。
言ってしまえば、ゴムシートなのでもう少し安いと助かります。
器用な方は長方形のシート買って使用したほうがいいかもしれませんね。
耐久性がどれくらいかは、わかりませんが乗った感じは滑りにくくなり安心し出来ます。
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4.0/5
見た目がレーシーになって格好良くなります。取り付けは純正のウェルナットを移植する必要がありますが、特に難しくありません。精度もバッチリです。モールが付属していたのもグッドです。肝心の防風性は少し良くなる程度であまり期待してはいけませんね。でも、伏せた時にはかなり差がでました。歪みも少なくて視界は非常にクリアです。ただ、雨の時にスクリーンが風を巻き込んでメーターに水滴がついてしまうのがマイナスです。見た目をレーシーにしたい人にオススメです。
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以前のFフェンダーに比べるとシュッとしててカッコ良くなりました。
さすがUFO△（さんカッケー）
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他社製品の口コミを読んでると、タイヤの脱着が必要とありますが、
この製品は取り付けに15分程しか掛かりません。
まだ実績は有りませんが、サスペンションへの泥はねや汚れがかなり軽減出来るものと思います。 又カーボンの目がとても綺麗で、価格の割には満足出来ますね。
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