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4.0/5
【Webikeモニター】
ツーリングの快適性とコーナリング時のホールド性の両方を高められるという評判を聞き、購入。VTR1000F用はラインナップが無かったので、VTR1000SP用を購入。タンクのラインと微妙に合ってないのはそのせい。
貼り付けは位置合わせ以外大変な部分はなし。複雑な曲面にもぴったりフィットする。ケミカルの管でゴロゴロやって密着させれば、手も痛くない。貼り付けた当日は気温が10度以下で、翌日から数日はバイクカバー越しに雪に接していたけどきっちり貼り付けられている。気温が低くても時間をおけば大丈夫な模様。
効果は非常に高い。いつもデニムの下にプロテクターを入れているので膝がすごいズレ易かったのが、完全に解決した。のんびりツーリングもワインディングもより楽しめる。レザーパンツの場合、さらに効果が高そう。
だがしかし、効果の高さを実感してもなお、イボ付きゴムシートのくせに7、000円近くするのはイマイチ釈然としない。もちっと安くできるんでないかい？と思うのは俺がケチだからか？
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4.0/5
今まで、基本ノーマルで、実用品だけを装着して来ました。
が、元々BMWのビキニカウル付きが気になってた事もあり、社外品含め色々検討しましたが、結局純正のカウルが一番しっくりきてしまいました。
純正部品はなかなか安くならない事が多いので、少しでも安く買えた事が購入の決め手でした。
純正の価格設定が高すぎて、どんなもんか？！と期待しましたが、
商品自体はこんなもんか程度のクオリティー。
正直、半額でもええんちゃう？レベルでした。
でもデザインはかなりお気に入りです。買って良かったと思える一品です。
もっと早く、ダブロクの頃に出してくれてりゃなぁ…とも思いましたが。
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5.0/5
2輪車での死亡事故の原因が頭部の次に胸部だということを知ってから
色々プロテクターを買ってみましたが、フォースフィールドの製品は
公式HPできちん数値でスペックも公表していますから、現時点で
最高の物だと思います。
今回の胸プロテクターの性能はサーキットで残念ながら実証されて
しまいました・・・。
サーキット走行中に後輪がが滑って立て直したけどグラベルへ入り
「バーエンドで胸を強打」しましたが、当たったのは分かってても
痛みがありませんでした。
ちゃんとショックを吸収しているようです。
あなたの命を守るプロテクターとしては最高の物だと思いますよ。
最後に、新品は結構臭いので陰干し推奨です（笑）
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5.0/5
タンクの大きい車種の場合、傷が気になってしまいますよね。
大きさの割にタンクを膝で押さえやすくのりやすいのですが、
その分こすれてしまいます。
私のZZRは黒なので、余計にです。
何か良いもの無いかと探している内、全体を覆うカバーの物から、
必要最低限の物まで色々見つけました。
その中で、こちらの商品にした決め手は、角になっている所まで
覆ってくれる事でした。
となると、製品の精度が要求されるのですが、このタンクプロテクターは
完璧でした。
薄く軽くそれでいてしっかりした作り、クリアもとてもしっかりしています。
写真のようにうっすらとCWのロゴと文字が凸字状に形成されています。
が、サンドペーパー→コンパウンドで消してしまう事も可能です(笑
私はそれに加え周りを黒で塗装しグラデーションの様にして装着しています。
2年半ほど前に購入したので、今はもっと色々商品が出てるのかも
しれませんが、この手の商品をそれ以来探していない位満足しています。
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5.0/5
写真を見て即決してしまいました。
実物もとても良く、イメージ通りで大満足です。
野暮ったいフェンダーが嫌な方は是非。
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5.0/5
箱が届き持った瞬間、「軽っ！」と、思わず声に出してしまった位軽いです。
段ボールの方が軽い位(大袈裟では無く)。
最後まで、グロスかセミグロスかで本当に悩んだのですが、艶のある車体に
セミグロスのインナーフェンダーが足を引き締め、間違いでは無かったと
自画自賛しています。
製品は、もう何度も言っていますが、軽く丈夫で、取り付け精度も完璧でした。
今では当たり前に感じていますが、はじめの頃はついニヤニヤとしてしまう位
満足感を与えてくれる製品だと思います。
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ニーグリップしやすくなりました。
フルブレーキをかけても、体が前にずれる事がなくなりバイクに乗りやすくなりました。
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4.0/5
以前のタンクバッドが古いデザインだった為、新しく購入しました。
デザインも良くタンクの形状にもフィットしていい感じになりました。
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4.0/5
ZZR1100Dで立ちゴケした際、アンダーカウルに傷がついてしまったのと、
元々ハーフカウルが好きだったので、ハーフカウル化すべくこの商品を購入しました。
アンダーカウルを外したままだと、アッパーカウルの固定が足りないため
振動するのですが、この部品を取り付けることによって、振動がなくなります。
他社からも発売されていますが、この商品は一番シンプルで良いと思います。
他社のものは、カウル自体が大きく、塗装する必要がありますが、
この商品は面積が小く黒いため、そのまま取り付けても目立ちません。
ちなみに、取り付けはアッパーカウル下部のねじ2本とフレームの3点止めで、アッパーカウル下部前方のねじ穴は開いたままになって格好がわるいので、前方にもねじのみ取り付けています。
好みにもよりますが、ズバッと切れたハーフカウルが好きなら、この商品が良いのではないかと思います。
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4.0/5
この商品は、以前乗っていたNinja250Rの時の装着してました。
CB400はNinja250Rはサス形状が違うので、リアタイヤ回りはあまり
品祖な感じはしませんが、よりレーシーな雰囲気になるかと思って装着しました。
【品質面】
Ninja250Rの商品もそうでしたが、FRPの断面の処理が少し雑で、白い部分が見えます。
何かで黒く塗れば問題ないですが、もう少し丁寧に加工して欲しいです。
ボルトを差し込む穴が少し小さい箇所がありました。
【作業面】
CB400に装着する際は、右側サスを取り外す必要がありますので、ちょっと面倒です。
サスの取り外しは、上下のボルトを外すだけですが、加重がかかっているため
サス(orボディ)を持ち上げないと下側のボルトの抜き差しが困難です。
あとは、純正のチェーンカバー、ブレーキホースを固定しているボルトを外して利用するだけです。
【装着後の感想】
やはりCB400では、あまり目立たなく、さりげないパーツです。
でも、雰囲気は少しレーシーになって、引き締まった感じがします。
個人的には、フェンダーの長さはもう少し短くてもいいかなと思います。
泥はねの軽減に関しては、雨の日に走ってないので分かりませんが、
フェンダーが長い分、効果はありそうな気はします。
あとは、フェンダーレスにした方が、バランスが良くてカッコいいかなと思います。
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