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4.0/5
ホンダ車で、ニークリップ・パットを付けるとしたら、これしか選択肢は有りません。しかし純正品ですので。出来はとても良いです。厚くもなく、薄過ぎず、丁度良い品です。（オークション等で購入すると、悲惨な目に遭います）
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5.0/5
ホンダのズークに使用しました。
今回はボロボロになった純正生地の上から被せるように張りましたが、特に問題無く張り直すことができました。さすがは車種専用設計だけあって素人にも簡単に施工できます。
私の場合は、まずシート前方の一番尖った部分の折り返し部分にタッカーを打ち込み、ここからシワができないよう生地を軽く引っ張りながらシート後方部分にタッカーを打ち込む。それから左右に引っ張りながら何発も針を打ち込みました。タッカーによっては針が奥まで入らないことがありますが、その場合でも針は決して抜かずにマイナスドライバー等で押し込みましょう！
完成してから気がついたのは、糸に若干のほつれがあったことです。それでもほつれが大きくなることもなく、今のところ支障は出ていません。屋外駐車ですが純正シートよりも生地の強度が高そうで安心して使用できます。生地の模様もお尻が滑ることの無いデザインとなっており、総じて満足できる商品だと思います。あとは生地の色やパイピングなどが選べると最高なのですが、とっくの昔に絶版となった車両だけにそれを望むことは難しいですね（涙）
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5.0/5
どんなタンクにもナチュラルに決まるデザインじゃないでしょうか。
赤いタンクに貼っていますが、赤+黒のカラーリングはよく似合うと思います。
他社の1000円くらいのタンクパッドは、素材自体が固く薄いものが多く、貼っても少し浮きが出てしまったり、少し経つと端から剥がれていったりと悪戦苦闘しておりましたが、これは商品自体が柔らかく、4つのパッドが繋がっているので簡単にタンクのカーブに沿わせられます。
服のファスナーなどでちょっとずつタンクに傷が入るのが嫌だったのですが、これで安心して服を着てバイクに乗れます！
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けの際、純正の段つきボルトではなく付属の普通のボルトを使用するのですが、注意点としてボルトを目一杯締めない様指定されています。
代わりにネジ緩み止め剤の使用が推奨されています。
商品自体は取り付け穴もピッタリでとても良い物でした。
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5.0/5
エボニーというタイプ（白系）のカラーリングに乗っていまして、カタログ等はライムグリーンの写真しか無いので勝手に商品は白だと思い込んでおりました。
ところが梱包を開けてみると中身は黒！！ミスった！と思いきや、バイクをいざ見てみるとシートカウルは黒でした。
全般が白系のカラーリングなので思い込みは怖いですね（笑）
商品はさすが純正オプション、フィッティング、造り共に大変◎です。リヤシートと交換するのみなので交換も5分程度。
見た目かなり引き締まります。
二人乗りする日は即戻せますので、彼女がいても大丈夫です！
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5.0/5
エスト乗りには大変失礼ですが、本当はオフ車に乗りたいので、オフ車用フェンダーを取付てしまいました。
オフ車とは違い、そもそも取付用の穴がありませんでした。ただ、ステムの下(ライトの光軸調整をする部分)に80mmの間隔で2つ穴があいているので、ホームセンタでステー(￥350×2)を調達して取付ました。
また、ステーに取り付ける際には、振動や無理な力が掛かって割れれしまうのを避ける為、ステーとフェンダーの間にゴムブッシュ(￥100のゴム板を加工)を挟みました。
見た目ががらりと変わって、オフ車に近づき、大満足です！
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【Web!keモニター】
XJR1300に装着しました。
購入理由は、リヤサスのスプリングが傷つき錆が発生
今後、小石等を巻き上げで傷を防止・保護が目的です。
取付には、ツインショックの片側を外す必要が有り
少し手間がかかりましたけど、タイヤとのクリアランスも
絶妙でタイヤが冷えすぎずグリップが長持ちしそうですね！
装着後は、リヤ周りがスッキリ精悍になりました。
ただ、チェーンケースはもう少し長くして欲しかったので、星4つです。
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5.0/5
高速走行時の防風対策に購入しました。
取り付けは、ヘッドライトのステーに取り付けるだけなので
作業時間10分ほどの非常に簡単でした。
取付後の効果は胸より下側は風圧をほとんど感じず。
大変まんぞくです。
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【Web!keモニター】
以前もビキニカウルはNプロジェクトでしたが
お気に入りだったので、今回も同じ物を購入しました。
ただ、スクリーンには前は予算の都合で諦めた「XJR」
ネーム入りにしました。
ネーム入りを選んで、所有感が増して大変満足しています。
取り付け後の走行でも振動やビビリ等なく高速道路では
防風効果もあり、お勧めです。
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5.0/5
純正の特に前期モデルのDトラのシートは硬くて滑りやすくお尻もすぐに痛くなりますが、こちらのシートに換えてからはお尻の痛みがかなり軽減できました。
タンクから少し下がって、シートからリアフェンダーまで直線的な感じでレーサーっぽくなるのも良いところです！
足つきは少し高くなるくらいです。シート上部が若干絞り込んであるのでめちゃくちゃ高くなるという印象は無かったです。
現在純正シートでギリギリな人はステップシートか、若しくはハイシートでローダウンして付けてみてはいかがでしょうか？そこまでしても、お尻の痛みの軽減を考えるとやって損はないと思いました。
KLX300R(国内向け)のハイシートが￥26、000くらいなのを考えると、コストパフォーマンスも非常に高い良い商品だと思います。
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