ノーマルシートはたった100kgほどの連続走行だけで尻が痛くなってきて、その後の走行は少し休憩を取っても1日尻が痛いままだったので対策しました。

座布団のように四角い従来型に比べ、おそらくradiusのイニシャルからとった「R」モデルは、曲線で縁取ったことと12mmの薄さなので座布団っぽい印象がかなり薄れていると思います。
またその曲線はSSモデルのライダー側のシートに、デザイン的にフィットすると思います。

装着はベルクロ固定のみですが、裏地がしっかりグリップする素材のため、走っていてずれる印象は感じませんでした。 表面も皮パンやメッシュパンツ履いて、滑ったり逆に妙にグリップしたりという違和感は特に感じませんでした。

走った感想は、シートの厚みが少し増したというだけではないと思いました。休み休み1日300kmのツーリングをしても、痛みは発生しませんでした。ずっと同じ場所、同じ姿勢で座っているのではなく、ちょこちょこと座る位置を変えたのもいい効果だったようです。
尻の痛みより先に、SSの前傾ポジションにより腰の方が先に辛くなってきたので、ゲルザブRは私の体に非常にあっていると思いました。

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ショック周りへの石ハネ等や汚れを防ぐことはもちろん、
見た目も引き締まって言うことなしです。
以前乗っていたバイクでもカーボン（ウェット・ドライ共）
パーツを付けていましたが、取り付け穴の微調整や締め付け時の
イヤな軋みを感じていました。
このパーツに関してはフィッティングも良好で、締め付けていても
あ、割れるかも・・・といったものはありませんでした。
（もちろん常識的な締め付けトルクの範囲内です）
リアタイヤやチェーンラインとの干渉は全くありません。

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フォルツァを購入した時からフォークカバーは検討していましたが、軒並み1万円前後のパーツの為買い控えていました。今回この製品を見つけ、アウトレット品ながら1500円を切る激安ぶり、即注文しました。
アウトレット品といっても外観上目立つキズも無く、造形もメッキ処理もかなりの高品質です。
装着はフロントフェンダーを固定しているボルト4本を外し、フォークカバーの両面テープでフロントフォークに貼り付けた(被せた)後、フェンダーをフォークカバーの上から共締めするだけですが、この時せっかく見事なまでにフロントフォークの形状にジャストフィットしているカバーですが、片側ボルト2箇所のうち後ろ側のボルト部分の角度が違うため、純正のボルトでは長さが足りず届きません。長いボルトで無理やり締め込んでフェンダーを固定するのでカバーのその部分にはかなり無理がかかっているので時間とともに割れてくる可能性はあります。
しかし一応はしっかりと装着出来、見た目の豪華さは価格を感じさせません。この激安価格なら文句無く買いだと思います。

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【Webikeモニター】

ニーグリップする時、塗装してある面を挟むので、ブレーキするとツルっと膝が滑ってしまいます。ツーリングをする時はブレーキする度にその現象が起きるので下半身が疲れてしまい、何か良いものがほしいと言う理由で取り付けました。

カラーはクリアを選択したので張り方によっては汚くなります。
私は貼り付け時、空気が入って汚くならないよう丁寧に取り付けしたので、とても大変でした。剥がすとその面が汚くなるので、張り直しができず位置決めは重要です。

張ってから数回しか乗車していませんが、ブレーキした時の膝のすべりは無くニーグリップは楽になったと思います。ツーリング時の下半身の疲れは減るのではないかと期待できます。

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ER-4nに適合するフェンダーレスキットは数社から販売されていますが、これにして大正解でした。

理由は以下です。
(1)コネクタ付なので、結線は純正コネクタと差し替えるだけ
(2)ブラケット類がアルミ製で軽量
(3)LEDランプのカバー形状が他メーカよりもまとも
(4)ナンバープレートの角度が純正よりも寝て格好いい
(5)リフレクタが別売なので、好みに合わせて形状が選べる
(6)取り付け面への接触部に樹脂スペーサーが用いられ、傷が付きにくい

価格だけで商品を選ぶと失敗するので、是非この商品をお勧めします。

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【Webikeモニター】
オイルフィルターを使いたかったので、このパーツを購入しました。
クラッチの点検も、オイルを抜かずに出来ますし、
オイル量の点検窓が付いているので、安心感があります。

細部の造り、フィッティング、質感、全てにおいて満足しています。
しかも、ボルトにはワイヤリング用の穴まで開いていて、流石だなあと感じました。
次回、何か必要なパーツがあれば、また NECTO 製品を購入したいと思います。

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　私のバイクはストリートファイター848ですが、問題なく装着できました。　最後に本体に取り付ける部分は純正ナットを使用する方を先に仮止めし、配線を中に入れた後に付属ナットを締めていった方がやりやすいです。造りもしっかりしていて、値段の割にはクオリティは高いと思います。

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前から風防は欲しいと思ったがなかなか購入しなかった。きっかけは道であった人に
自分もドラックスターをもっているが風防をつけるともっと楽に走れると言われた
こと。最初自分で取り付けられるか心配であったが意外と簡単であった。
また高さも前の路面を見るときに見づらくないかと思ったが丁度良い高さであった。
クラッチのワイヤーとブレーキのワイヤーが若干風防と干渉するが今の所支障は
ない。さすが純正品である。
何よりも風圧が非常に軽減される。ヘルメットバイザーをあげても走れるくらいである。

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これを貼り付ければ姿勢がぶれないとのことなので、半信半疑に思いつつも購入してみた。

【貼り付け】
・説明書は全て英語で日本語に翻訳されていないが、貼り付ける部分を脱脂してから貼り付けた後、十分に接着させるため1日程度放置すればOK…のはず。
・貼り直りは難しいので、ヨレて大きな空気を入れないよう慎重に。一発勝負である。

【効果】
・ブレーキ時に太股でタンクをしっかり挟み込めるため、前に滑るということがなくなった。
・気温が高く、バイクが熱を持ち始めるとグリップがUP。むしろこちらが本当の性能か？
・やはりナイロン製のパンツより、皮革製のパンツの方がグリップ感があった。

【その他】
・車体の色が濃ければブラック。淡ければクリアと説明にあったが、クリアは小さい空気が確実といっていいほど入るので、気になる人はブラックを選んだほうがいい。
・汎用品ではなく車種別になっているので、そのままタンクに貼ることができる。無い車種の場合は切って合わせれば大丈夫…だと思う。
・レーサーも使用しているので効果は折り紙つき（・∀・）

【総評】
・貼り付けた後に走行してみると体の安定感が増したことをすぐに実感でき、値段もさほど高くないのでオススメの商品。貼り付けてみる価値はアリ。

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純正サイドカバーの安っぽさが無くなって、全体的に締まって見えますよ。

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