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【Webikeモニター】
7000円もして歪みとか有ったほうが問題ですが、タンクの形状にあわせてしっかりとフィットします。
オススメは説明書どおりに粘着テープを貼り、まずはその状態でタンクに合わせてみてだいたい位置決めをしてから粘着テープの紙をはがして一気に貼ります。
迷うと失敗するのでちゃんと位置決めしてビシっと貼りましょう。
STOMPGRIPを使っている人はちょっと干渉してしまうので一度すこしはがして貼り直すか、切るかをしないといけません。
ドレスアップパーツという感じですがファスナー等でタンクにキズが入る心配がなくなるので実用性も高いです。
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5.0/5
リア周辺がスッキリしました。
取付けも簡単にできました。（約1時間）
スペーサー（ショート）の取付け位置がイマイチ分からなかったので、結局、取付けませんでした。
雨天時走行の防水対策がされていないので、純正と比べるとシートカウル内がビショビショになると思います。（対策を思案中！）
価格的にもお手頃ですし、リアも引き締まった感じがしてGoodです。
買って損はないと思います。
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4.0/5
純正だけあって、細部の作りもしっかりしており、取り付けもバッチリです、風防効果も胸付近の風圧が抑えられているように感じます、シンプルなバイザーですが、見た目を損なうこともなく、メーター付近の虫汚れは防げます。
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4.0/5
キャブ交換したために、エアクリも交換し、サイドカバーも交換しました。
サイドカバーのでっぱりが気にならなくなったので、とても満足です。
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4.0/5
レプリカ88ガンマに使用してます、取り付けは小加工程度で済みました。
こんなペラペラなゲルが有る無いで、こんなにも効果的とは思いませんでした。
こんなんなら、バイク全車に搭載して欲しいぐらいです。
特にリターンライダーには助かる商品だと思います。
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4.0/5
フェンダーレスにしてあったハヤブサを買った際、リアサスとタイヤを隔てるものがなく、雨天時にタイヤが巻き込む泥がリアサスを直撃するのは確実だろうと思い取り付けました。
取り付けは、純正のチェーンカバーを外してそのボルト穴2箇所へ付属のワッシャーとボルトで固定し、前側左右に開いている穴に付属のタイラップを通してスイングアームに縛り付けるだけなのでとても簡単です。
3年間使用しましたが、リアサスは全く汚れないというわけではありませんが、ドロドロになることはなかったので付けて正解でした。
軽いし、デザインもいいと思います。
ただ、チェーンカバー部がちょっと短いので、後部左側のテールカウルや張り出した荷物がチェーンオイルでけっこう汚れました。せめてあと3cmほしいとこです。
あと、私のだけかもしれませんが、砂を含んだ風が常に当たっていたのか、写真のように角の部分のカーボン柄がつるつるに摩滅していました。
装着していれば見えない部分なので大したことではありませんが・・・。
カーボン製品は仕上げ塗装をした方がいいようです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
振動が非常に激しいバイクなので、ツーリング時の疲労軽減の為に購入。
Buellはシートが非常に細いので、オフ車用を買ってみたのだが、サイズもどんぴしゃだった。
100km程走行してみた感想は、確かに振動を吸収してくれていて尻痛はだいぶ減ったと思う。
長距離ツーリングには欠かせないアイテムになりそうだ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ナイスデザイン！
最小限の部品構成で、シンプルかつ機能的なパーツです。
取り付けに必要な部品も全て付属しており、極めて簡単に取り付けできます。
特にLEDのナンバー灯用の電源コードが、車両側の配線を加工せずにカプラーから交換できるところが特に良かったです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホンダCBR250R(MC41)に取り付け出来ました。
本体はそれほど厚くないですが、実際に座ってみると
通常のシートよりお尻の落ち着きが良いように感じます。
走行中の振動も気にならない程度に抑えられ、
ツーリングで休憩の際にも以前ほど疲労感がないです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルの垂直な角度からフェンダーに沿うようになったので、リア周りがまとまった感じになり、お手軽カスタムとして満足しています
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