私有地で友人達とレースごっこをするのにハマっていて、無料で手に入れたジョグに取り付けて走って遊びました。乗り始めは変化をあまり感じませんでしたが、ガツンと加速する様になり、乗っていて面白いし速くなり大満足！本体も格好良いので所有感も満たされますね！やっぱりキタコのパワーレブ最高だぜ！！

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カスタムマフラー交換時に使用しました。正直かなりレビューに困る商品ですが（笑）問題なく使用出来ています。今までキタコさんの消耗品を１０００個以上購入していますが、この商品含め一つも不良品に当たった事が無いのが凄い！！改造時だけでなく、排気漏れを起こしていた車両の補修にも使えるので、常備をお勧めします！！

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気になっていたパーツ、純正が少し傷入ったので試しに交換してみました。
見た目も大事だけど、やはり何か効果あればと純正よりも重くなるヘビーウェイトにしましたが、確かに変わるんですね。振動自体は無くならないものの、掌で感じる振動に丸みが加わったというかワンクッション加わったとというか、凄くマイルドになりました。へぇ、こんな小さなパーツでも変わるんだと感心しながら走りました。
特に回転を上げていった時に不快な振動が感じなくなり、より一層自分のバイクが楽しく好きになった感じ。
見た目も味気ない純正からスタイリッシュになり好感。
ネジロックの指示あるので、しっかり塗布して取り付けました。交換は簡単です。

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カラーと折り畳み式という点で選びました。
見た目はさることながら握り心地が良く、ブレーキング時の微妙なタッチが最高でした。
交換はできなくもないですが、安全を優先してバイク屋さんに依頼しました。

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ZX4RRはバイクの構造上の問題も有りリヤタイヤの交換が意外と面倒です。私は今までタイヤ交換時はリヤキャリパーがスライドレールから外れないようにタイラップで固定していました。レースで使用しているバイクの為頻繁にタイヤ交換をする為、この脱着ピンが有ればもっと簡単にタイヤ交換出来るのではと思い購入しました。
キャリパーの固定が簡単でずれないのでこれまでに比べればだいぶタイヤ交換が楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
主にサーキットやレースメインで使用しています。元々はSBSのブレーキパッドを使っていましたが、周りのライダーからエンドレスのパッドが良いとの評判を聞いて試してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
個人的な印象ですが、他のレーシングパッドと比べてずば抜けて制動力が高いという訳ではないです（もちろんレーシングパッドとしては十分な制動力です）。ただ、他のパッドよりも抜群にタッチが良く、レース中も後半にタッチが変わるということもありませんでした。自分はブレーキングにムラがあるため、熱が入りレバーのフィーリングが変わってくるとブレーキングもバラついてしまうことがあるのですが、このパッドに変えてからはずっと同じフィーリングで走り続けることができました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前述のとおり、SBSのレーシングパッドと比較して、熱に強くフィーリングが変わらないという印象です。ブレーキ自体は制動力の立ち上がりが非常にリニアで、扱いやすさが際立っています。いわゆる「カックンブレーキ」になりにくいため、フロントフォークの沈み込みをコントロールしやすく、旋回へのきっかけ作りがスムーズに行えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
レース専用のため、適正温度域に達するまでは本来の性能を発揮しにくい点に注意が必要です。また、ローターへの攻撃性もそれなりに高いため、ディスクの摩耗状態はこまめにチェックすべきです。低温時の制動力も最低限は確保されていますが、公道での常用には向かないと思われます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

付属品の有無： パッド本体のみのシンプルなパッケージです。

一緒に購入するべきアイテム： 高負荷に耐えうる高性能なブレーキフルード（エンドレス製RF-650など）の併用を強くおすすめします。また、キャリパーピストンの揉み出し清掃を同時に行うことで、このパッドの繊細なコントロール性を100%引き出せます。

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購入時から付いていた謎のCDIが壊れたので、この商品を購入し取り付けました。流石ディトナさんだけあり解りやすい取説＆商品の作りですね！問題なく簡単に取り付けれました。装着後峠と街乗りを走ってみましたが、乗る前にアイドリングが元気な音になり、乗り始めからも出だしが速くなり…大袈裟かもですがバイクが生まれ変わった感じです！本体の色が派手で「やる気」にさせる格好良さが有るのも良い！友人も取り付けていますが、ノーマル車でも効果が実感できる凄いパーツ！老若男女問わず心からお勧めします！！良いよこのパーツ！

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EN125に取り付けました。それほど奇抜なデザインではないのですが、取り付けると適度に主張する格好良いデザイン！幅広い車種に似合うと思います！複数回立ち扱けしてしまいましたが、傷が付くだけで割れたりせず、耐久性も悪くありません。是非手に取って頂いたら良さがわかってもらえると思います！

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15年くらいサスペンションのオイル交換をしていない125ccスクーターの為に購入。
ダストシールなどからのオイル漏れは無かったので、今回はオイル交換のみ。交換後は交換前に比べ、サスペンションのダンピングストロークが短くなり、硬めでハンドリングとショックをいなすのが格段に良くなりました。まぁ、硬くなったというか元々が劣化でサスがボヨンボヨンだったのでしょう。サスペンションの定期的なオイル交換は大事だということを再認識。

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それまで車検対応のLEDを使用していたのですが、数年の使用で光量が落ち、いよいよ車検が厳しくなってきたので昔ながらのハロゲンバルブに交換しました。
なぜLEDにしかなったのかと言うと、白い光は雪道で乱反射して見難いのと、発熱量不足でライト表面に不着した雪が溶解しないため。

雪道でLEDは本当に悪手で、白い雪に白い光では照射範囲も良くわからないし、照射されたらされたで反射光が眩しい！
しかも、そのまま我慢して乗っているとなんだか見えなくなってきて・・・おや？と思って確認して見るとライト表面に雪がモッサリ積って何も照射してない。

これはイカン！という事で、雪道ではハロゲンバルブ一択です。
しかも青白い光とかが売りの物ではなく、何の変哲もない単なるハロゲンバルブ。
僅かに黄色い光が照射範囲の認識に役立つし、バルブ表面のコーティングが無いので最も明るいので。

普通のH4バルブなら簡単交換できますが、TDMはH7なのでちょっと装着しにくい・・・
すぐ斜めになってしまう。
特にTDMはバルブ後端にアダプターが必要な設計なのでだいぶやりにくい。

ただ、一旦セットしてしまえば短期間で着脱を繰り返すような物ではないのでヨシ。
この製品だけの問題ではなくH7というバルブ形状の問題ですし。

〇〇ワット相当の光！みたいな派手な文言はありませんが、結局のところ、この何の変哲もない普通のバルブが一番明るいのではないですかね？
もしかしたら車検通らないかも・・・みたいな余計な事を気にする必要もないのでオススメです。

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