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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今までダイノジェットのシフターに慣れていたので簡単取り付けで良いのか不安でしたが動作は良いと思います
値段が高いだけがダメな感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
ホワイトの文字盤がスポーティー感を演出
駆動系、ＣＤＩ交換したらどうしても気になるのはどれだけスピードが出ているか？ですよね。
友達のバイクや車に並走して確認って手もあるけど危ないですよ、お勧めしません。
この商品は精度もよく、30km/h警告もキャンセルされています。キーＯＮ時のセレモニーも秀逸ですよ！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！
ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。
300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。
完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
転倒防止で購入しましたが、取り付けてみるとアクセントになりカスタム感が出ます。
取り付けは、工具が揃ってなかったので、グロムを購入したお店で取り付けてもらいました。時間的には、15分くらいでした。
不満点は、もう少し安くても良いのになというくらいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
今回は、ヨシムラのエアクリーナーと同時交換のため単体での変化については不明ですが、期待以上に乗りやすくなりました。
交換に関しては、プラグなので特に問題ありません。
走行してみると、今までは2000ｒｐｎぐらいまで回転が落ちるとゆっくりアクセルを開けていってもノッキングでガックンガックンと加速出来ずに街乗りでは頻?に変速しなければならなかったのが、交換後には1500ｒｐｍぐらいからでもほとんどノッキングせずに加速していけるようになったので街乗りがとても楽になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
今回は、ヨシムラのエアクリーナーと同時に交換したので、単体での変化については不明ですが、期待以上に乗りやすくなりました。
取り付けに関しては、プラグですので何ら問題ありません。
交換して走行してみると、今まで2000ｒｐｍ以下ぐらいからだとアクセルをゆっくり開けていってもノッキングのためガックンガックンと加速出来なく街乗りでは頻繁な変速が必要でしたが、1500ｒｐｍぐらいからでもノッキングがほとんど無く加速出来るようになったのですごく街乗りが楽になりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アクラポピッチのエキパイにサイレンサーのみを交換しました。太く大きなサイレンサーを細身で小さめのサイレンサーに交換したかった為この商品を選択し購入しました。サイレンサーサイズに迷いましたが短い320ミリで正解でした。外観はとてもかっこよくサイレンサー出口の溶接も丁寧に施されていてバッフルも標準で付いてきます。また音量はそれなりに大きいですが走行中の音質はものすごく良い音で外観、性能共に素晴らしい商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
2020年式ゴールドウイングに取り付けました。
取り付けは六角レンチで簡単です。ただセンタースタンドが無いと無理かも。
純正品だと接地面が小さいので、これで安心できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
グリップのデザインが写真と異なっていました。特にこだわりありません。
表示「MED」は高・中・低の「中」の温度。温度変更するときは[
グリップから手を離したくなくなりました。
無くても問題ないものですが、あれば冬もツーリングが楽しくなります。
・純正品のグリップヒーターなので、
操作は使い慣れた左のハンドルスイッチで行い、
液晶メーターパネルに設定温度が表示されます。
・３段階の温度は文字だけでなく、異なる色のアイコンで表示されるので視認性が良いです。
・エンジンを停止すると自動でOFF、エンジンスタートで同じ温度設定で作動するので楽です。
・余計なもの増えず、すっきりと収まっているのはさすが純正品です。
・ただ、値段が高いのが玉に瑕。
・さらに、DUCATIストアでないと設定できないと聞いたので予約を取って取り付け作業を依頼しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
純正品なので
特に問題は無しです。
落下防止ネジ固定用の
インサート入れるのに
樹脂パーツに穴をあけるので注意
位置決めして、ドリルで穴開けします。
両面テープ兼用ですね。
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