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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目・サウンド・性能・価格帯、どれをとっても最高です！
交換作業は、初心者の方でもある程度バイク弄りができる方なら問題無く簡単に交換出来ます。
250と400共用との事で、例えば最初250に着けてたけど400に乗り換えた際にそのまま取り付けて使用…またはその逆…なんて事も出来そうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キャリアのド真ん中に積載できました。
GIVIの箱をカブに載せると、積載位置がだいぶ後ろ寄りになってしまうようで、苦慮されている方も多いようです。
そんな声を知ってか、デイトナからドンピシャな部品が用意されていたので、箱と一緒に購入しました。
デイトナの適合表にはJA44の記載はなかったですが、私の車体(JA44後期)には問題なく取り付けできました。
リアサス上部の取り付けボルトと共締めするだけの簡単取り付けで、作業素人でも工具があれば取り付けは問題ないかなと思います。
肝心の積載位置もバランスの良いところに収まり、文句無しです。
ただ、取り付け後に林道へ行った際、スタンディングで走行していると箱とお尻がよく当たるので、もう少し後ろ寄りにしてもよかったかも……w
箱のベースの取り付け穴位置で、多少の前後は調整できるのはありがたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
エンジン特性の変化はほとんどないです。
古き良きデザイン（個人的な感想）
ノーマルマフラーの見た目と音がイマイチだったので購入。JMCA対応品となります。
価格は安めですがスプリングでサイレンサーを保持するタイプですので、古き良きカッコよさがあります。
音は低回転では二気筒の歯切れの良さとドコドコ感が強調され、かなり気持ちの良い音です。
一方で高回転では変化に乏しく、ノーマルよりうるさいだけと感じることも。
重量もノーマルより軽いので、定番のカスタムですが確実にライディングが楽しくなること間違いなしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
見た目重視で装着
一応車検対応との事で音量的にはほぼ変わらず
音質は若干低音が厚くなって野太くなった気がする感じ
スリップオンなのでパワー等の変化は体感できず
2本出しの見た目が気に入ってたので先ずは大満足
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MEGAPHONE [メガホン]
￥41,155 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アイドリング付近の音量が静かな為、住宅街を静かに発信でき、回すと気持ちの良い音量になる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換前
交換後 吸い込みの面積はかなりアップします。
モンキー125のエアフィルターのカバーが、凄く外しにくい構造となっていますが、マニュアルがついているので初心者でも交換可能だと思います。純正のフィルターがくたびれていたので、適正な評価とは、ならないのかもしれませんが、以前よりスムーズなアクセルレスポンスになりました。ただ、フィルターの厚みが薄く、スポンジの目も、それほど細かくないので、細かいホコリなどは吸い込みそうなのでエンジンの耐久性に不安が残るので、メーカーより耐久性には問題がない等のアピールがあれば良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
今はこの２台のみとなりました。過去発送は２０台程所有していました
新しく購入した通勤専用カブ１１０に使用しました。中古車下取り車両を横流ししてもらったので自分で整備しました。
純正チェーンは片伸びしており、流石に19800キロも走行したものは、チェーン遊びが６㎝以上あり、しかもセンスタで後輪を回すとピンピンに遊びがない箇所もあり、音は派手にガチャガチャなっていました。
純正で19800キロ走れたのなら、ヘビーチェーンならもっと行けるはずだと信じてこちらを購入した次第です。
１５００円で送料込みでゲットです。
クリップ式なのでラジペンと精密マイナスドライバーのみで簡単に外せて取り付けもラジペンで挟むだけ、１０分程で交換完了です。
やはり新しいチェーンはスムーズに力を伝達します。
今後は僕がマメにメンテナンスするので距離の限界にチャレンジし報告します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
PROJECT BIG-1 30周年記念商品と言う事で付けました。
モリワキの標準品と違いカラーやロゴに特別感が有り、とてもカッコイイです。
CB1300SF/SB乗りの方、お祝いを兼ねていかがでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
角度等の自由度が高いのが気に入りました。
鏡面のカラーもかっこいいです。重量が少し重いですが、しっかりさせる為に仕方がないのかな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フェンダーレスにしたのでプレートの補強のため取り付けました
アクティブ製のキットには反射板が無いのでこちらのプレートホルダーに反射版が付属しているのは良かったです
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