純正のミラーからの交換です。取り付けは説明書通りにするだけです。
MT-09への取り付けは別途ワッシャーが左右１枚ずつあるといよいかと思います。ネジの長さと受け側の深さが一致しなかったためです。ミラーの見え方は普通のミラーに慣れているせいか若干暗く見えますが、夏の日差しなどギラギラせず良いかもしれません。取り付け1日目の感想のため、これからの使用感に期待です。

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純正マフラーの音や性能に不満はありませんでしたが、MD47用の新商品が手頃な価格で出ていたため購入しました。アイドリング時の音に良い具合に軽薄さが増し(褒めています)、開けるとそのまま滑らかに吹け上がります。ただし、検査基準適合とのことで、良くも悪くも音圧はそこそこであり、開けていくと吸気音の方が大きい点は純正とあまり変わりません。気に入った点は、軽さが純正の半分くらいであることと、全開から全閉にしても気になるアフターファイアがないこと、加工精度が良く取り付けが簡単だったことです。総じて、気分転換にピッタリ、という感想です。

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モンキー125に取り付けしました。

5,000kmを走行しチェーンもだいぶ伸びたので交換しようと考えました。
走行中にチェーンの音が耳障りに感じる事が多々あったので今回はシールチェーンをチョイスしました。

チェーンの取り付けは初めてでしたが、YouTubeやモンキー乗りの方のブログ等を参考にチャレンジしてみる事にしました。
なんとか取り付け完了して余分なグリス（新品はクリーム色のグリスまみれでした）をチェーンクリーナーで取り除き、新たにチェーンルブを差して走行してみる事に。

エンジンを切った状態でモンキーを動かすだけでも純正チェーンとの違いがハッキリと分かりました。音も静かで動きも軽い。
実際走ってみても心配していたフリクションロスによるパワーダウンはまったく感じず、とにかく滑らかなフィーリングです。

チェーンの色も車体色とマッチして自分好みの外観になりました。
静かにカスタムを主張する感じがとても気に入りました。

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ヤマハBOLTはサイドバッグを付ける際にリアウインカーが邪魔になるので、POSHのリアウインカープレートを買ってナンバープレート横にリアウインカーを移設。　純正ウインカーだとアイドリングの振動でけっこう揺れるので、鉄製のウインカープレートの負担を減らすため当品に付け替えた。　それでも揺れてはいるが、軽くなった分だけ負担は減っていると思う。

ウインカーから出ている線は左右とも黄色と黒の２本、各社の一般的な配線カラーの一覧も付属しているので、特に迷うことなく純正ウインカーから取り替えることができた。
ボディはシッカリとした質感で、線が出入りしている箇所をしっかりと処理すれば、雨が降っても中に水が入り込むことはなさそうに見える。

ボディの直径は40mmということで、レンズ部分の直径はそれより一回り小さいことになります。　保安基準では照明部分の面積が7平方cm以上とのことで、円形であれば直径3cm（7.065平方cm）が目安と考えれば車検適合ギリギリのサイズかもしれません。　メーカーサイトの電子カタログには ※車検には対応しておりません という記載がありますが、通販サイトやキジマ公式サイトの商品ページにも車検に関する記載は見当たりません。　基準適合の Eマーク を取得していないという意味だと思いますが、不安が残ります。　モノは良いのですが車検に適合するかどうか分からないので、自信を持って誰かにオススメはできないですね。

実際の視認性も、非LEDウインカーとしては最小クラス（車検非適合品を除いて）ということになるので、決して見えやすいウインカーではありません。　さらに、BOLT R-specのリアサスペンションのリザーバータンクは金色なので、後からみると金色と被って余計に視認性は悪くなります。　とりあえずリザーバータンクを黒色のビニールテープで覆っていくらかは見やすくなったと思うけど、もう少し大きなウインカーに買い換えるかもしれません。

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スプロケと合わせてブラック化しました。落ち着いた雰囲気になります。

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スズキ車共通のウインカー好きじゃないので買いました。

キジマのLEDウインカー、車種専用品は簡単らしいと噂を聞き挑戦。
専用品だけあってリレー、配線つきで加工や追加で必要な物はなく簡単でした。

※フェンダーレスつけてたら加工が必要らしいです。
※説明書にGSX-S750のやり方載ってませんがそれでも文字を見れば出来ました。

見た目がかなり変わるのでおすすめです。

取り付け手順はブログに書いときましたのでご覧あれ。

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レーシングキャブレターの弱点を補う為の、救世主とも言うべきパーツです。
造りもしっかりしていて、ベストマッチングでした。
しいて言うならば、もう少しコスパが良ければ販売流通も良くなるのではないですかね。

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ハイパープロはOHLINSやナイトロンに比べ知名度は低いですが、私はActiveファンなのでこちらを選びました。
技術に裏打ちされたオーバーホールサービスなどのアフターサポートを含め、立派なメーカーだと思います。
またデザインについても黒基調でCBにはよく合うと思います。
機能性も言うことなく、細かいギャップでも素晴らしく吸収し、ノーマルの突き上げるような感じは無くなります。あまりつけてる方もいないので、さり気ない感じで満足です。

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ナイトロレーシングのラジエター取り付けのため購入しました。
鈍感なので剛性感はわかりません。
以前はアクティブのアンダーフレームを付けていましたが、変化はわかりません。
見た目も目立たないので良きです。
ゴテゴテした感じは苦手なのと、バックステップを他社製のものにしているので、サブフレームにしました。

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予算不足で中華リンクパイプ と中華SCprojectサイレンサーを使用してました。それなりに爆音でクオリティーもそこそこかなと思ってましたが、今回本物に変えて見た目と音の違いに驚きました。さらに爆音になってしまいましたが中華マフラーと違い低速トルクが太く、下道や高速を100km/hくらいまでで、4,000回転あたりで流してる時に1速上のギヤで走れてしまいます。ど素人なので何とも言えませんが富士スピードウェイで全開走行してみましたがタイムに違いは出ませんでした。悩んでる方は迷わず買いだと思います。久々に買って感動しました

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