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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正よりスムーズに回るようになりました。
5年間ほど使いました。耐久性も申し分ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
デザインが良くリア回りもすっきりして満足です。
値段は少し高く感じます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
安心のデイトナ製
ほんの少しだけ径が大きく自社のデイトナの適合レンチが硬くキツいです
それ以外はデイトナのパッキンとコーティングされた少し品質の高いワッシャーが入っています。
適合表にはまだ反映されていませんがGSX-8Sととほぼ同じ(フルカウルでハンドル違い)8Rなので使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付け前の状態
取り付け後。後方にオフセットされました。
スイッチ線をどう配置するか、どう隠すか、ちょっとひと工夫ですね。（写真は施工前）
荷物は軽量化を心がけているので、そこまでではないと思っていますが、
純正スタンドのまま旅に出たところ、フェリー積載中に倒れてしまいました。
幸い怪我や車体へのダメージはありませんでしたが、サイドスタンドが弱点
であるということがわかった次第。色々調べる中で対策品としてこちらを知りました。
この価格は、、、と思いながらも購入。これは完全にアリですね。
車体がやや起き気味になりますが、リヤに積載時は安定感があります。
センタースタンドとの位置関係もそこまで気になりません。
取付については、説明書が丁寧なので困ることはありませんでした。
付属品もわかりやすく入っているので、自分いろいろできる人は不自由しないでしょう。
さすがにトルクレンチは必須だと思います。楽しく作業できました。
HA02ではこんなことする必要なかったんだけどな…。
余談ですが、「最近のバイクはサイドスタンド位置が前寄りで不安定だ」と
懇意の店主が話してくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
一番は見た目で購入しました。皆さん問題なく取り付け出来ているようですが、自分の場合は、エンジン下のネジ穴がなかなか合わず取り付けに苦労しました。なんとか付けることは出来ましたが…
付けた感想としては、低回転の3000から4000のもたつきは改善されかなり乗りやすくなりました。ただし、自分には低音がかなり大きく感じられます。近所迷惑ほどでは無いですが。
ですが、値段も手頃で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
パッケージ内に割と簡素に入ってます。
純正H4 消灯状態
純正H4 点灯状態
アルファPRO 消灯状態 LED取り付け面が横向きになります。
アルファPRO 点灯状態 白いです。ポジションランプが目立ちます。
評判の良い、「RIZINGアルファ」にしようと思いましたが、ハイビームに不満の声があるようで、改善された「アルファ PRO」に決めました。届いた時には、WeBikeの大きなダンボールの緩衝材の中に小さなパッケージで、心配になりましたが、開封した現物は重量もあり、丁寧な作りでした。
取り付けは簡単で、六角レンチで３箇所のネジを緩めるとケースが外れ、最初にポジションランプのカプラーを外し、次にヘッドランプのソケットを抜きます。が、硬くて防水ゴムの上から、ランプ取り付け部を押さえながら、強引に引き抜きます。ヘッドランプケースごと安心な場所で、防水ゴムを外し、ランプ押さえのバネを外すと、ランプ外せます。新しいランプ、「アルファPRO」を取り付け場所にしっかりハマる位置に収めて、ランプ抑えのバネを取り付けて防水ゴムを取り付けて完了です。ランプのLED面が横を向く形になりました。ヘッドランプケース外す時と逆に、ソケットを取り付け、ポジションランプのカプラー接続して、ケースを取り付け、ネジ３箇所締めて元通りにします。
エンジン始動して、点灯確認して、ハイビームも確認して終了です。ゆっくりで、15分くらいでした。
暗くなるのを待って、照射確認しましたが、格段に明るくなりました。雨や霧を考慮して４５００Kにしましたが、十分な白さです。これで山道もトンネルも安心して走れそうです。
ハイビームの手前側も抜けることなく照射してます。十分に満足できました。常時点灯で意味不明なポジションランプは、あえてそのままノーマルで使用します。耐久性はこれからですが、保障範囲くらいまでは使用したい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
スズキのセピアZZに使用しました。
純正キャブがジェット類が詰まり気味で、オーバーホールするなら、どうせならということでビッグキャブにしてみました。
説明の通り、ポン付けでいけました。
配線の端子等も純正と同様になっています。
輸入物だと思うので多少の傷なんかはあります。
交換後、焼くのが怖いのであまり回せていませんので、めっちゃ良くなったというほどは体感出来ていません。
ジェット類が謎の形状でミクニ互換とかになっていないのが少し残念ですが、それ以外は問題無いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
丸型のメッキミラーを探していたところちょうどよく特価になっていた本商品を購入しました。
スズキGSX1400に使用し、左右正ネジのM10だったためアダプター等無くポン付けでした。
視認性は全く問題無くミラーの面積も充分です。
鏡の部分だけが多少動かせるのでミラーステーの位置を固定した後も多少の調整がききます。
商品てきには全く問題ありませんでしたが、視認性重視のためかちょっとステーが長めに感じました。
見た目は人それぞれかと思いますが、個人的には満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
いつもの箱
レーシングなのでマニュアルとか入ってません
取り付けた状態
以前使っていた19×20の鋳造タイプ
19×20ラジアルマスター ⇒ 19×18のレーシングラジアルマスターへ変更です。
操作性が変わり、ガツンと効いたブレーキが、握りに応じた効きになりました。
レーシングになったことでCNCボディーになった為、削り出し加工でスリムになっています。
なお、ブレーキスイッチやカップ類は、再利用可能でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
バーグマン 200の純正ドライブベルトが高すぎるので、幅と長さが同じのこちらを選びました。その後２万キロぐらい使用していますが問題ありません。
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