取付けは説明書と工具さえあればどなたにもポン付けで取り付け出来るほど簡単ですが、塗装が薄く商品の裏側の溶接部は未塗装な部分がありました！　これでは直に錆びてしまうので、しっかりとタッチアップしてから取付ました

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インナーウェイトと併用ですが、さすがの純正部品より重量アップの為効果ありでおすすめです。

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2019年式のYZF-R25で使用。

元々はワイズギアのスリップオンを使っていたが、デザインが好みであったのと、メーカーのアウトレットで訳アリの本商品（Webikeとの限定コラボだったマットブラックカラーの撮影、販促用で使っていただろうシリアルレスの逆にレアな仕様）をタイミング良く手に入れる事が出来たので交換。


ガスケット等の装着に必要な物は揃っており、説明書と車検のあるR3のための触媒証明書が付属していた。
交換作業もパーツの精度は良く、ステー位置が合わない等のトラブルは皆無だった。また、マフラーバンドの正しい留め方や、DIYでやりがちなミスをメーカーブログでフォローされているので（ちゃんとそこまで見てくれればだが）初めてマフラー交換をする人も挑戦出来るはず。

音量は純正＋αで、ワイズギアの物よりジェントル。空吹かししたり、無駄に回したりしなければ住宅街でも余程迷惑にはならないラインだろう。

性能はピークで1馬力程の向上ではあるが、トルクは発進から太くなっているのを感じる事ができ、市街地走行でも僅かではあるがゆとり出る。高速の合流加速等で7000rpm以上回すようなシーンになればハッキリとパワーの違いが出てくる。

◎プラス評価
・きちんと性能が出ているし、音質も抜群に良い。スリップオンといえどただの飾りではなくベンチテストを重ねてちゃんとパワーを絞り出している。（開発ブログ上ではあるが、ちゃんと純正比較のパワーグラフを公開しているのも好印象）
音量は控えめだが、不快に感じる破裂音のようなものは排除されていて低く太くも品のある音質。1日中乗っていても嫌にならない。
・メーカーのアフターの対応の良さ。オーバーホールの対応は勿論、R25をフルパニア化した際、サイドケースとサイレンサーのクリアランスが付属のステーでは十分に稼げず、自前のステーでサイレンサー角度を調整。念のためメーカーに問題無いかを問い合わせたが、強度の確保に必要なステーの肉厚等の情報適切に回答してもらえた。

◎マイナス評価
・無し

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純正なので取り付けてカプラーオンで装着できます。
カウル類を外せるなら作業できるかと。説明書も配線の取り回しまで書いてあるので親切です。
純正なので社外品より高いですが配線加工などないので安心かと。
ただグリップが摩耗した場合交換できなそうです。

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Mika Metalsのファットバーに取り付けました。
接着剤もワイヤリングも不要なので取り付けが楽です。
スロットル側にもクラッチ側にもプラスチックのパイプが入っているのですが、エンド部がクローズしているので転倒時に破れにくいと思います。
値段は従来のグリップの倍近いですが仕方ないところだと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使っているグロムのスロットルコーン交換のついでにアクセルワイヤーを交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくは無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題無く使えました。

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乗り心地が良い。
ショックを吸収してくれる。
見た目がかっこよい。
取付は、平塚市のＳ・Ｔ・Ｍさんに依頼。
依頼以外にも色々、手直ししていただきました。
純正ショックも宅急便で送って頂きました。

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グリファス用ですがNMAX2型、現行3型にも無加工で装着出来ますがNMAXのスイングアームは上部純正サイレンサーボルト穴にリアブレーキホースクランプと共締めのステーが付いていますがボルトとステーを生かすとサイレンサースプリングフック部にボルトが干渉してサイレンサーの角度が決まらない為ステボルトとステーを外しブレーキホースクランプは単独でボルト留めする必要がありますのでそちらは自己責任でお願いします。

ビジュアルは見ての通り最高でむしろグリファスより似合っていてNMAX専用じゃ無いかと疑う程です。
性能は実用域の80キロまでは純正は勿論他の社外マフラーより圧倒的にトルクフルで速いです。
音量も純正を太くした感じの音質で予想より遥かに静かでビックリしたくらいです。
因みにサイレンサー装着前にエンジン掛けてみたら旧車會にも負けない程の爆音直管サウンドだったのでJMCAサイレンサーの消音性能が如何に優れているか実感しました。

故に80キロ以上のトップエンド付近は若干詰まり気味ですので最高速を求める方には向かないと思いますが駆動系は基本的にグリファスと同じですがファイルギア比がNMAXの方がロングな為グリファスに装着すれば全域で最強かもしれません。
1人で走ると他のマフラー比較が分かり辛いですが同じメイツ数台で同じコースで比較すると全員一致で他のマフラーより圧倒的に中速域＝峠区間がウインドジャマーズの方が速いって言われましたので間違いないです。

高価なスネークコーンも魅力ですがこの性能とビジュアルならスクデットパイプの方がコスパ最強だと思います。
スネークコーンはメインパイプがテーパー形状なだけで他の部品はサイレンサー含め同じです。

巷でよくラジエーターカバーに当たるだの言われていますが全く当たらないです。むしろ余裕があります。
当たるって人はそもそも取り付け方が間違ってると思う。
当たる様に装着する方が困難です。www

最高にお勧めの逸品です。

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【使用状況を教えてください】
街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドがちょっと薄め

【取付けは難しかったですか？】
店で付けました

【使ってみていかがでしたか？】
かなりハンドリングが変わる良い意味で

【付属品はついていましたか？】
ありました

【期待外れな点はありましたか？】
高いですね

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【購入の決め手は？】
今回はMT09SPを購入したショップにお任せしたので、政府認証マフラーのみの取り扱いです。24年式MT09政府認証マフラーの選択肢は3社でした。
?SP忠男 : POWERBOX FULL RS
�ATRICKSTAR : フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI
?Y'SGEAR : AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー
?のSP忠男は年式は違いますが、友人も取り付けしており、品質と音は折り紙付き！�Aと?は30万オーバー！予算的に無理ですわ…
なので今回は、SP忠男に決めました。それでも全て含め20万オーバーでしたよ。来月から節約です…

【商品はいかがでしたか？】
MT09の純正マフラーはエキゾストから排気までの距離が短く、最近のバイクとしては、音は高い方だと思います。純正マフラーもなかなかのものでしたが、SP忠男 : POWERBOX もなかなかのものですよ！純正は地面に向かって排気し、排気音が反射して聴こえていましたが、SP忠男 : POWERBOX は排気が上を向いているおかげか、ヘルメット越しにでも、低音の効いた野太い音が「気持ちイー！」
YouTubeでアップされているサウンドよりも、かなり良い音ですよ！
それでいて車検対応なんで、更に安心です。
また抜けが良くなったのか、加速がスムーズでアクセルが軽くなったような感じで、加速も「気持ちイー！」
さらにクイックシフター使用時や低速ギアでアクセルを戻した時のバックファイヤー的な音も「気持ちイー！」
マフラーを交換した実感がマシマシになりましたよ。

【取付けは如何でしたか？】
今回の作業はショップにお任せしました。プロの作業で1時間ちょいで終わりましたよ。

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