CRF250ラリーMD47に取り付け。
穴あけは、ハンドルバーに紙テープ貼って、スイッチホルダーを押し付けると
跡が残るので、一旦ハンドルバー取り外し、ポンチマーク後ボール盤で穴開けると綺麗に加工出来ました。
ハンドルポストをトルクレンチで締める時、クロスバーとソケットが干渉し、
クロスバーボルトが取り外せなかったので、固定位置は干渉しない位置での
固定となりました。
1番大変だったのは、純正バーエンド固定のプラスネジ取り外しが固くて
インパクトドライバーではネジ頭を舐めてしまったことです。
(最初からショックドライバー使えば良かった)
手が短いので、純正ハンドルバーではグリップ位置が遠くて疲れたのが
幅も狭くなって少し近づいたので、長距離ツーリングで楽になることを期待します。
ウエイトの効果か、グリップの振動も純正と変わらない感じで満足です。

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【使用状況を教えてください】
さり気ないカスタム
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
押しはゴールドでしたが無難に黒にしたところ意外にしっくり。さり気ないモリワキ刻印で満足です。ほんとはもう少しアップでライトに近かったら最高です。
【取付けは難しかったですか？】
片側ずつ作業すればそれほど。
【使ってみていかがでしたか？】
質感が良いのでばえます。
【付属品はついていましたか？】
分かりやすい取説。
【期待外れな点はありましたか？】
値段が高いの一点でしょ。
▼メーカーへの意見・要望
取り付け写真を遠く近くと何枚か出して欲しい。

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EN125をオフロード化しようと思っていて、この定番のテールランプを購入…結果大満足！まず視認性が良い！トラックは勿論車から見やすい場所（上向き）に設置するのでよく目立ちます！そしてデザインも良い！古臭く無いのに悪目立ちもしない…絶妙な感じで大好き！大雨が降っても浸水する事も無く、実用性も高い！オフ走行もしましたが、配線が断線するとかのイレギュラーなトラブルも一切なし！他の方も仰っていますが、LED化のキットとか別売りであれば、絶対売れると思います！キジマさん是非御一考を！（笑）あまりにもこの商品悪い所が無いので、永遠の定番って感じですね！万一破損したら、またリピートします！！心の底からお勧めします！！

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１台バイクが増え、ヘッドライトが黄ばんでいたため
前々から気になっていたのでどうせ変えるならと思い買いましたが
とても良いです。
たまにしか乗りませんが見るたびにマーシャルにして良かったと思います。
凡用ケースで注文し、わかった上で買ってはいましたが配線類を通す穴はやはり小さい為、通りきらないので加工は必須かと思います。
ご自身でつけられる方は金属用のホルソーなどがあれば全く問題ありませんがそこは前提で考えておいた方がいいかなとは思います。
なので品質・質感ではないかもしれませんが加工前提ということで☆１つだけ下げた感じです。
トータルは大満足です！

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現在も使用中で明るさなど満足してるので予備にリピ買いです!値段に明るさに保証まで付いて最高です!欲を言えば4000Kあたりの色温度のを作って欲しいです!!!メーカーさんお願いします!

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まず、このブレーキホースはデイトナの「ハイスペックライン」というシリーズに属しており、高いシール性と信頼性を重視した設計がされています。実際に手に取ってみると、ホース部分と金具部分の作りがしっかりしており、安価な汎用品とは一線を画す質感の良さを感じました。バンジョー形状がタイプDで、21度の角度付き／ストレート形状になっており、純正のブレーキラインに対してスムーズな取り回しがしやすい設計になっています。

取り付けについては、基本的に純正と同じ位置関係で装着できるため、特別な加工や取り付け治具は不要でした。私はCBR250R MC41の純正ホースから交換しましたが、長さや角度が適合しているため、無理なくキャリパーやマスターシリンダー側にフルード漏れの心配なく取り付けられました。

実際のライディングでのフィーリングですが、しなやかなホースの動きのおかげでブレーキレバーの操作感が非常に滑らかになり、フロントブレーキのタッチがクリアになった気がします。急制動時でもホースの硬さが変わりにくく、レバータッチの安定性が保たれている点は信頼性の高さを感じるポイントです。

また、細かなポイントではホース内径の設計やフィッティング部分のカシメ処理が丁寧で、フルード漏れや膨張による制動力低下に対する不安が少ないように思えました。このあたりは純正同等、またはそれ以上の耐久性や信頼性を求める人にも納得感があると感じました。

ユーザーインプレッションでも「コストパフォーマンスが良い」「期待通りの性能」「細部の作りがしっかりしている」「取付説明が親切」といった声が多く、総合的に満足度の高い商品であることが伺えます。特に純正ホースからのアップグレードを検討している方や、ブレーキタッチをよりクリアにしたいライダーにはおすすめできるアイテムだと思います。

一方で、適合やホースの長さについては車種ごとに選定が必要なので、購入前にしっかりと確認することをおすすめします。適合を間違えてしまうと余ったホースや長さ不足で取り付けに手間取る可能性があるため、事前チェックは重要です（800mmを購入しましたが750mmでも良かったかも？）

総じて、この DAYTONA ハイスペックライン ブレーキホース タイプD（445408） は、しっかりした品質と取り回しの良さ、そして信頼性を兼ね備えたブレーキホースで、純正交換用としてもカスタムパーツとしても満足度の高い選択肢だと感じました。

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そもそも取り付けに必要ならサブラジエターに同梱したほうがいいように思う。
取説もステーセットには付属するけどサブラジエターには入っていない。

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モンキー125の積載能力向上ということで、こちらのエンデュランスリアキャリアを購入し取り付けました。
モンキー125のリアキャリアはかなり選択肢が多く迷いましたが耐荷重の高さ、積載面積の広さに惹かれて購入しましたが、結果大満足でした。
作りもかなりしっかりしていて耐荷重８ｋｇとのことですが納得の頑丈さです。
積載面も広く、シートとフラットの高さなので大きなシートバッグを活用する際にシートに少し乗せて活用出来るので使い勝手が良いと感じました。
取り付け難易度も低く、DIYでの取り付けでしたが問題無く取り付け出来ました。

是非おすすめします。

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少し軽めの音　個人的にはもう少し太い音だとよかったかなと。あと音がデカい。夜中はエンジン切らないと帰れない。走っている分には楽しいけど。ノーマルに比べ大分軽いのと安いのが良い。デザインは最高！買って良かったです。

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車種　エイプ100
モリワキモンスターからGP-performanceへ変更しました。
質感クオリティは素晴らしいです。
性能もキャブPD 22エアクリーナーボックス付きで中速から高回転までよく回りトルクもあります。
モリワキモンスターはセッティングが難しく苦労しましたがこれはほぼそのままポン付けでいい感じです。
モンスターより確実にトップスピードは上で5km/hぐらい最高速は伸びています。全体にモンスターよりトルクもあり良いです。

ただバッフル付きでも結構爆音です。

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