我が92年式に使ってます。
一通り点火系は弄りましたが、セット物だと相性が良いと思いこちらを購入。
強化コイル、プラグコードなどが全部セットになってます。お値段もなかなかですが、ウオタニさんって旧車で実績もあるメーカーさんなので効果も期待してまして。
結果、かなり良いです。


良い点
●セットになってるので、点火系パーツを別個で揃えるより安い。

●低速からトルクが激変。

●キャブは既存セッティングで大丈夫。

●心なしか燃費も向上したような。

悪い点
●取付は面倒。


点火系チューンってかなり体感出来るチューニングなのでこのセットもしくはプラグコードなど点火系をカスタムするのは面白いと思います。
古い車両ほど効果は期待出来ますから。

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定番のテールランプ。
飽きの来ないデザイン、ルーカステールランプ。大小２種類で、私は大を選びました。
フェンダーに穴あけする必要があります。

良い点
●ノーマルフェンダーにも勿論つけられる。他がノーマルでもルーカステールランプでも旧車の雰囲気になりますよ。


●視認性も高い。車検も通る。

●飽きの来ないデザイン。

●FRPなので、割れてもアセトンで補修可能。


悪い点
●無難なので、特に個性は出さない。


このテールランプもずーっと使い続けてます。
飽きないし、どんなスタイルでも似合う。
長年売られてる商品、みんなに愛される商品。
しばらくはこれを使い続けると思います。

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買って良かったと走る度に感じさせてくれます。
やはり有名所なので、安心、安定の品質ですね！

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距離も走り、チェーンメンテをしてもすぐに凸凹なり出したのでDIYで交換を決意。
特殊工具が必要な「かしめタイプ」やクリップで簡単に止めれるが少し不安のある「クリップタイプ」の中間的なイメージの「スクリュージョイントタイプ」を選択しました。
特殊工具も要らずでカシメタイプと同等の強度を得られ、作業も簡単なのでDIY派にはちょうど良いと思います。

カシメタイプより少し高いですが、その価値は十分あると思います。
コマ数も選べますし、作業自体も取説を読めば何ら問題ありません。
取説通りやれば、カシメ不良の心配もありません。

付属のボルトを規定の位置まで締め込んだ後、ボルト部分を折るのですが、その残りの部分が出っ張って残るので見て目は良くないですが、チェーンメンテの時は開始場所の目印になるので便利です。
交換後、しばらく経ちますが何も問題も無く使えています。

古いチェーンのカットさえ出来れば簡単に交換出来るのでDIY派ライダーには最適ではないかと思います。

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どっしりとした感じのある純正マフラーからスタイリッシュでカッコいいマフラーに変えたくて購入しました。
思惑通り、スッキリとしたスタイリッシュなフォルムに。

小排気量だからなのか、性能面での劇的な変化あまり感じませんでしたが、
純正マフラーの時、5000回転?6000回転の間で吹き上がりにもたつき感があるように感じていましたが、交換後はもたつき感も無くスムースな吹け上がりになったように思います。

スタイリッシュなだけでなく、排気音もいい感じ！　爆音ではありませんが重低音が心地いいです。
政府認証品なので、改造の取締りでも心配無いのも良いかと思います。

スリップオンマフラーなので取付作業自体は簡単かと。　特殊工具も必要ありませんし、取説を参考にすれば問題ないと思います。
しいて言うと、ガスケットの挿入時に注意は必要かと思います。
純正マフラーの場合、エキパイにある段差（ストッパー的な膨らみ）の前にガスケットがくるので、本体をグイグイと押し込めばガスケットがはまってくれますが、
ヨシムラマフラーの方は、飲み込み部分が長いので段差の奥側にガスケットをセットしてねじ込んでいくことになるのですが、セット位置に注意してねじ込まないとねじ込み不足でスリット部からの排気漏れの原因になります。

重量もとても軽いのでバイクの軽量化にも一役。
アフターファイヤーが時々発生しますが、気になるほどではありません。

軽くて、音が良くて、スタイリッシュでカッコいい、性能も僅かにUP?
少し値段は張りますが、得られる費用対効果はかなり高いと思います。

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現在は、KEDOのコック使ってますが、その一個前は純正をオーバーホールして使ってました。その時にお世話になったパーツです。
経年劣化でコックもダメになるので買っといて損はしません。


良い点
●専用設計なので、一部の年式を除いて付きます。

●純正で、懸念のあったパッキンが紙製が樹脂製になってるのでら繰り返し使えます。

●耐久性も問題無く使えます。5年くらい使ってました。

悪い点
●取付は、面倒。ベストはタンクからガソリンを完全に取り、フレームからタンクを取り出すのが間違いない。


耐久性もあるので一度オーバーホールしてしまえば4、5年は使えるのでコスパも良いと思います。
パッキンなど純正の弱点なども改善されてるので良いパーツです。

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色々マフラーは迷走しましたが、このマフラーで落ち着きました。
見た目は、SRには似合わないですが性能は文句無しです。そして音も完璧。車検も通る。
ヨシムラって凄い。

良い点
●パワー出ます。ほぼノーセッティングです。

●音も重低音効いててカッコいい音です。

●車検はパス出来る。

悪い点
●ハイテクなデザインを無理矢理クラシック風にしました感がある。

●スリップオンでは高すぎる値段。


高いとかデザインとかマイナスポイントはあります、ですが日本を代表するマフラーメーカーの造るマフラーは本当いいマフラーです。
デメリットは帳消しになっちゃうくらい。
サイクロンって名前は伊達じゃ無い。
マフラーに昔は音を求めてましたが、もうそれだけじゃ満足出来なくなってて、音、安全性、動力性能を求めるようになってます。それをかなえてくれる一本。

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アップハンドルにして、ポジションがかなりツーリング向きになったのですが、もう少し楽になれたらと思い、ハンドルを少しでも体に近づけるのはどうかと。試しに買いました。

良い点
●既存のハンドルホルダーから付け替えるだけ。

●ハンドルが近くなるので、ツーリングでも疲れない。
●商品がガッチリしてます、長持ちしそう。

●コスパも良い。

悪い点
無し。


僅か数センチで変わるのか、半信半疑でしたけど、かなり違います。
長距離走ってると疲れるんです。でも、ポジションがかなり楽になると無駄に力が入らないので疲れもかなり軽減されるので。
ノーマルハンドルでも効果有ります。

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性能、サウンド共に良きです

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定番です、しばらく使い続けてました。
大きさも小さ過ぎず、大き過ぎず視認性もバッチリです。どんなカスタムにも似合う。

良い点
●純正からフルカスタムまでなんでも合わせやすい。

●視認性も高い。車検は問題無く通ります。

●ポッシュさん製品の質の高い。

悪い点
●無難なので、面白さには欠ける。


普遍的なパーツ、それってみんなに愛されてるって証拠なんです。結局、これに戻る、これを使い続けるという感じです。
良いパーツですよ、ホント。

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