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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
流石キタコと思いました取説なども親切でわかりやすくて助かりました
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
作りもしっかりしており手に馴染む感じが良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
50ccなので必要ないかなと思いましたが、高圧縮ピストンにハイカムを入れており高回転を多様しますので、予防のため使用、夏はしっかりと冷え、大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルから交換、パワーパック50に合わせて使用しましたが激変して驚きました。
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techserfu:テックサーフ : [ZEEX SLIP-ON SUPER STINLESS MUFFLER One_tail]ジークス スリップオン スーパーステンレス マフラー ワンテール
￥85,210 (税込)
仕様：ボックス型レフトEXキャンセルデバイス | サイレンサーアウター素材：ポリッシュチタン
利用車種： ZX-14R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
かなり軽くなり取り回しが楽になりました、
音量はバッフル外したら大きめで走るのが気持ちよく楽しくなりました。
満足しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
こんな透明度です
遠くから見ても着いてるの？って透明度です。
上からはこんな感じです。
ニーグリップの感覚と感触が増しました。
どうかな？と思っている方がいらっしゃいましたら、着けてみると違いが分かると思います。
左右対称に貼るのと、気泡抜きが大変だと思います。
貼り付け時は、パーツクリーナで脱脂してからやった方が良いと思います。
それと、粘着力は申し分ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
取り付け後の写真です
純正サイズより大きいですが、ALLﾌﾞﾗｯｸのおかげで、大きく感じません
上側の取り回し この製品のﾎﾟｲﾝﾄ 上からオイルを回します。
専用ｽﾃｰ このｽﾃｰのおかげで違和感なく取り付け出来ます。
配管の取り回し ﾏﾌﾗｰに当たらないように上手く配管します。
純正のｵｲﾙｸｰﾗｰが錆びてきたり、デザインに飽きてきたりしたら、コレを導入しましょう！
11インチ16段ｺｱと大きな外観の割に取り付けてみると違和感なくしっくりきます。
ｵｲﾙｸｰﾗｰのｷｯﾄ物は、他の製品もありますが、ひどいものだと純正以下の性能。
実績のあるものを選びました。
取り付けは自分で行いましたが、インチ工具が必要になりますが、
モンキースパナでも代用可能なので、インチ工具を普段使わない人は、高めのガタが少ないモンキースパナ使えば取り付け出来るかと思います。
性能は、純正に比べ同じ環境で10℃ぐらい下がります。
防振ゴム等の消耗品もアクティブで購入できるのも良いですね。
なお付属のマニュアルは解りやすいので、ｵｲﾙ交換を自分で行っている人のレベルであれば、自分で取り付け出来るかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 2 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアサスの取り付けボルトの間に噛ませるワッシャーです。
リアの動きと言うか、ショックを軽減する働きです。
良い点
●リアサスにかかるショックを吸収してくれるので、リアサス本来の動きをきちんとしてくれます。
●ワッシャーの厚み、質感も高いです。
悪い点
●ワッシャーと考えると高いです。
地味なパーツですが、キチンと働くパーツですから付ける価値は有ります。
小さなバイクなので、車体そのもので衝撃を吸収してます、小さな部品１つで乗り心地、操作性は変わると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
仮付けです。
ホーンに干渉しないように。
説明書がとても分かりやすく思っていたよりも
簡単に交換出来ました。
試乗すると明らかに加速感は上がりました！
アクセルの反応も良くなりました。
ただしこれはコイルだけの影響だと思います。
この製品の性能を引き出すには更なるカスタムが
必要ですね。
まだまだこれからです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ノーマルのセロー250に取り付けました。非力感があったセローが見違えるようにトルクアップしました。具体的には50km/ｈでもトップギヤで加速できるようになり、全体的に1段上のギヤが使えるようになりました。後述のSP忠男エキパイに換えたら48㎞/hでもトップギヤで緩い坂なら難なく登れるようになりました。最大の変化は燃費。それまで35km?40㎞/Lだったのが、ダート走行を30kmぐらい含んでも46km/Lは楽にクリアしました。その後SP忠男のエキパイとマフラーに換えたところさらに低速トルクが太くなり、高回転での吹き上がりもよくなり、ダート抜き、高速80㎞/h巡行、渋滞ほとんどなしの時350.8㎞/7.06L＝49.69㎞/Lを記録しました。この時はキャンプツーリングで重荷を積んでいましたが、空荷だったら50㎞/Lはクリアしたと思います。宣伝通り、失火がなくなったことでアクセル開度が知らぬ間に小さくなったため大幅に燃費が向上したものと思います。取り付けてから8000㎞ほど走ったあたりで燃費が低下し、本品の寿命かなと思ったのですが、エアフィルターを交換したら元の良い燃費に戻りました。余談ですが、エアフィルターは蛇腹の山と谷だけが黒くなり、それ以外はきれいでまだ使えそうですが、山谷が目詰まりしていると、一旦山谷にぶつかった空気が山の中腹部分から吸い込まれるので抵抗が大きく、吸気効率が悪くなるものと思います。特にダート走行すると枯葉、小枝の破片、昆虫など大き目のごみがトラップされていることが多いので要注意です。
現在本品を装着して9000㎞走行していますが性能劣化見られません。耐久性も素晴らしいと思います。
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