YZ125Xローダウン化に伴いスタンドを購入しましたが、25ミリショートが設定されているため、50ミリダウンに対応するには本製品が必要になります。最初から50ミリダウンのラインナップがあればよかったのですが、あれだけの製品群を取り揃えられている中では仕方がないかなと。加工精度は高く、向きの設定には仮止めの状態でスタンドを立てれば一番安定する向きに向いてくれます。マーカーをして本締めするのですが、車高をこれから変えない方は接着剤、ネジロックの使用をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
オイルフィルター含め交換する際に手配の手間が省けると思い購入

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンを別途手配する必要がなかったので手間がかからず助かりました。
詳細をよく見ず購入しましたが、フィラーキャップのパッキンまで付いてくるとは思いませんでした。

【総評】
サイズ感も問題なく交換出来ましたし、気軽に手を出せる価格なので交換の頻度を詰めてもいいかなと思いました。

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S1000RRに使用しました。
こちらは本来、グリップヒーター搭載なので摩耗した際は、アセンブリでの交換となり非常に高額となってしまいます。

そのため摩耗したグリップにカバーを被せて誤魔化しながら乗っていました。

そのカバーも表面がグリップしないので、思い切って社外品へのグリップ交換を行いました。

前回はゲルグリップを使用していましたが、摩耗があまりに早いので、今回はこちらのホンダ純正グリップに交換しました。

いわゆるロッシグリップですが内径がΦ23ぐらいで今よりも小さく、心配しつつ購入。
車両のグリップは左右共にヒーター線がスリーブに巻いてあるため、通常の右側用を2個使用します。

右側は問題無く入りましたが、左側がキツくて半分入った所で止まってしまいました。
引き抜こうにも無理な状況でしたので、泣く泣く切って外しましたよ。

新たにもう一つ購入し、お湯で温めて柔らかくしてから挿入しました。

最後にワイヤリングして完成です。

握り心地はダイレクト感があり、グリップも程よくて快適ですね。
流石はホンダ純正。バラで購入出来るのもポイント高いですね。

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バイク初心者ですが、YouTubeと説明書をみながらできました。

音はさすがです、素晴らしい！
走りが楽しくなりました。

パワーやらトルクやらに変化は感じませんが、とにかく音、そして見た目が最高です。

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【使用状況を教えてください】
冬はあまり乗らないので、使用機会は少ない方ですが、
あってマイナス面は無いので、購入して正解です。
運転中の誤操作を防ぐため、スイッチ別体式にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップの質感も良く、イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
最初、ヘッドライト周りから配線しましたが、旧車で発電量が少なく、エラーになってしまいました。
キジマのリレーを介してバッテリーから引くようにしたら、問題なく使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
冬用グローブを通して熱が伝わってくるので、効果大です。
その分、他の人も書いているように、手の甲がより寒く感じてしまうので、ハンドルカバーとセットで使えばバッチリではないでしょうか。

【付属品はついていましたか？】
配線コネクターやタイラップまで装置に必要なものは一通り付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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オイル交換時、2回に1回の割合でフィルター交換しています。
エンジンはタケガワのボア&ストロークアップの106cc。
もう数えきれないくらい使ってます。
交換のたびに真っ黒になっているのでフィルターに感謝！

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ninja250rのリアマスターで使用しています。バトルファクトリー製のバックステップを取り付けるために購入しました。取り付けもフルードを抜いてバンジョーボルトに通して締め付けるだけなので難易度もそれほど高くは無いと思います。しかし、現状問題なく使えていますが、導線が細いので断線しないか気になります。

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安価で国産という事で使ってみる事にしました。
モンキーに使用しているシフトアップ製27mmフロントフォークのオーバーホールに使用しました。
指定が２０番という事で、少し硬めなんだなと思いながらも迷わず選択。
今回、オーバーホール以外に変更した箇所があるため一概には言えませんがなんとなく動きが良くなった気が・・・
交換したオイルはかなり汚れていたので気分的にもリフレッシュできました。
フォークオイル全般に言えますが、500mlサイズとかあると嬉しいです。

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ツーリング中にハンドルのブレによる手のしびれを感じていたので
とにかく重いものを、と購入。
デザインは純正品が大きく(長く)なったような感じで質素。
ただひたすら重く頑丈で実用性を重視した商品だと感じる。
肝心なハンドルのブレは見事に無くなって快適なツーリングを楽しめるようになった。

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信頼の置けるメーカーから比較的低コストで飾り気の無い30�oロングサイドスタンドが出たようなのでオーダーしてみました

御存知の通りCT125はサイドスタンドの位置と角度がイマイチですω
出た当初に某社外品サイドスタンドをオーダーしてあまりのトンチキブリに閉口しつつ無理矢理使えるようにはしていたのですが…
もういいかな、とω

現物はまあ、何の変哲も無い少し長いだけのサイドスタンドです
ですが、正しくサイドスタンドが転倒の心配も無く安心して使えます
それに意味を見出す仁にならマストアイテムでしょうか

まあ、若干ガタが気になったので継続して1mmのシムは入れてはおきましたが他は全く不満は無いですね

二面幅8mmのソケットとラチェットでセンサーを外し、14mmのメガネレンチと14mmソケットでサイドスタンド裏のロックナットを外し、表側も回してボルトを抜き、スプリングを確保

清掃してグリスアップしてから組み付け
ガタが気になるのなら1mmのシムを入れて締結し、センサーの出っ張り部をスタンド側の凹部に引っ掛けて締結
スプリングフック等でリターンスプリングを引っ掛けて完了！
コレでガッツリ積んでも安心ですよ！

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