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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
元々同じものを付けていたのですが転倒により削れてしまったので新品へ交換。
取り付けは簡単なのですが、ボルトを抜かなければならないのでオイルが漏れないか若干心配になります。
ボルト抜いた状態で変に圧をかけない限りは漏れることもないのでパパッと取り付けることをオススメします。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
デザイン、カラーも良いので選択肢に上がりますが、バーエンドにバランサーが必要な車種には向きません。
それ以外の車種には、お好みで選べば良いかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カチカチ動作音に期待して交換も！
トリッカーにて使用中です。
私のトリッカー、ノーマルマフラーで非常に静かなエンジンですが、
エンジン始動しているときには、ほとんど動作音を確認できません。
トリッカーのウインカーインジゲーターが目に入りにくい為、消し忘れ防止に
動作音有をチョイスしましたが、残念です。
ウインカーリレーとしては、問題なさそうです。
動作音を選んで購入は、おすすめいたしません。
試しに耳が覆われていない、ヘルメットでも確認しましたが。
その状態でも動作音の確認はわずかで、効果なし
深夜の住宅街で、エンジンをかけていなければ、ちょうど良いかも！
ノーマルウインカーリーレーが故障時には、おススメできるお品と思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
広いゴム面で、滑らず安心です。取り付けも非常に簡単で、説明書も丁寧でした！これで靴底面が濡れてても、少し安心だと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ポッシュのステーを使用して取り付けしました。
見た目も品質も問題ありません。レンズが少し暗めのオレンジがお気に入りです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ペイトンのスリップオンと合わせて取り付けました。
アフターは止まりましたが、説明書に書かれた様に 挟み込むには少し分厚いような気がします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メガホンとノートンどちらにするか最後まで迷いましたがメガホンを購入しました。
やはり、決めてになったのは音質です。メガホンはスパトラを太くしたような音質でとても気に入っています。アフターについてはAISをキャンセルしているため、ほとんど気にならないです。(車両は2002年式3型)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルと比べて、乗車してて明らかに音が変わる様に感じるかと言われればそこまで変わりませんが、周りからは明らかに音が大きくなったと言われます。
取り付けも、バネの取り付けが少し手間でしたが、そのほかは特に苦戦することもなく付けれました。ブルーのR25ですが、見た目は最高にクールになります。
乗ってて少し感じる変化として、4000?5000回転以降から生じる吹き抜け感・トルクフルな鼓動が小気味良く鳴っており、高回転域ではノーマルとは比較にならないレーシーなサウンドで、どの速度帯でも気持ちよく走れます。
ただし夜に実家に帰った時はうるさすぎるからエンジン切って帰って来いと言われたので、近所付き合いがある方は周りの理解がある方がいいと思います。笑
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
RC42にて使用してます。純正の片押し2ポットからキャリパーをNSR4ポットへ交換してマスターはCB1000の5/8を暫く使ってましたが、効きに満足出来ずキャリパーを他車の大型車の物と交換をかんがえてましたが、
タンク別体マスターが気になり価格も特別高くも感じなかったので思いきって購入に踏み切る。
二週間前に交換して先ず握りしろが、短いストロークで凄い好みでした。
試乗してみたら更に驚いたのが、キャリパーがワンランクもツーランクも向上したかのような効き目、
制動距離が短縮しました。
マスター交換でこれ程違いがあるなんて驚きです。
正直言って交換するまであまり期待もしてなかったので、
見事に良い方へ裏切られましたね、
ブレーキのタッチが凄く好みなんで、もっと早く交換すれば良かったな、と思ってます。
ブレーキのタッチって好みがあると思いますが、握りしろが少なくカッチリ効くブレーキが好みなら買って損はないと思いますよ。
ブレンボとか高いのは、そりゃいいんでしょうが、ストリート、ツーリングレベルならこのマスターで充分ですね、
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー D02
￥12,980 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
848EVOに３年乗って、ようやくここがネックだったと判りました
最初はハイギアードなバイクだからと思ってましたが、これで低速がスムーズに
全体的に、自然な感じで力が出てるように感じます
サーボモーターも、スッキリと外してしまいました
ワイヤーは残してますが、いずれ外してしまうと思います
アイドリングからの吹け上がりも鋭くなって、
本来は、こういう力の出方をするんだなぁ、と思いました
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