スーパーカブ110 ja59のナンバーボルトに装着しました。
ナンバーボルトは元々キャップボルトに変えていたので、そのボルトに取り付けです。
被せるだけなので5秒もかからず取り付けできます。
カラーが様々選べるので車体の色、コンセプトの色、アクセントカラーなどに合わせて選べるのが良いですね！
小さい商品ですが、あるのとないのとでは高級感が違います。
今回は地味系カラーのチタンカラーを選びましたが、光の加減でガンメタにもブラックにも見えてお気に入りです。
小さなオシャレをしたい人には良いと思います。
ただ…少しお高いのが難点です。もう少し安ければ…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTM RC125のタンデムステップ固定ボルトに装着しました。
RC125はカウル固定ボルトとかはオシャレなボルトカラー（ブロンズ色）がついているのに、タンデムステップとハンドル固定ボルトはただのキャップボルトです。（ボルトの色は目立たない黒ですが）
取り付けは至ってシンプル、被せるだけです。
六角のキャップボルトであれば基本的には何にでも付きます。
割としっかりハマるので走行中に取れることはないと思います。
カラーが様々ありますが、光のあたり加減でガンメタに見えたり、黒に見えたりする「チタン」を選択しました。
地味系カラーですが、高級感アップには一役買ってくれています。
派手なカラーにすると小さいパーツですがワンポイントで目立つと思います。
ハンドル周りやナンバー周りなどキャップボルトの穴を隠しつつドレスアップできるパーツなので小さなオシャレをしたい人におすすめです。
他社さんも同じようなものを出してますが、カラー選択はこの商品が圧倒的に良いかと思います。
こういうアルマイトカラーは色褪せがあるので、長期間乗る人や青空駐車場の人は色褪せが目立たないカラー（地味系カラー）を選択するのも悪くないと思います。
キャップボルトの大小に合わせてこちらの商品も大小用意してあるのも良いですね！統一感が出せます。
ただ…少しお高いので１車両分のボルト全てに使おうとすると結構なお値段になります。大量（30個入り）とかで割安で販売してくれたら嬉しいですね。

車体とのカラーマッチングも良かったので、次回はハンドル固定ボルト用に追加購入したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

隅々までLEDで固めてある車体なのにストップランプが電球というダサさがイヤで購入。運転している自分には見えませんが、後列を走ってる方からは好評もらってます
ただ、他の方が書いてくださってるよう取り付けの際には配線色が逆になります。これは、完全なメーカーのミスですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XSR900gpにピッタリの形状で作業もボルト3本緩めて付属するボルトと交換するだけ。日本語説明書も付属し適正トルクも掲載されているのでトルクレンチさえあれば簡単に作業できます。エンジンスライダーまでは必要ないけど、いざというときの為に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スイングアームが深くストロークした際に、純正マッドガードを固定するステーがフェンダーと衝突しないように作られているので（注意書きとして､タンデムする場合はステーのガード固定穴付近をカットすることを推奨しているが､タンデムはしないので大丈夫だろう)安心です。
今回この製品を購入した理由でもありますし､実際他社製フェンダーでステーが直撃して割れました。

不満点として､取付けは簡単でしたが、付属のチェーンカバー付近（純正チェーンカバーを固定していた)の固定用ボルトは長さ（10�o)が不足しており､ねじ山がほとんど掛かっていなかったので、たまたま同形状同色のボルト（15�o)を所持していたため､これと交換してしっかり固定できました。

形状は、もう少し後方に長さがあった方が、ショック方向に水や泥のはね返りが飛ぶことを防ぐことができるのではないかなと思いました。

しかし､ウェットカーボン製で5万超えとは、きょうびの値上がりには閉口するばかりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップが長過ぎて、両足を下ろした際にスネやふくらはぎに当たるのが嫌で交換しました。
価格的に通常のクロモリフットペグも検討しましたが、通勤で毎日使用した際の靴へのダメージを考慮してラバー付きのこちらを購入。
期待通り足つきが良くなり満足です。
メーカーも宣伝していますが面積が広くフラットな為、スタンディングもかなりやりやすくなりました。
取り付け位置を前後に5mmずつ変えられるのも良いですね。
純正より幅広でラバー有りではかなりの厚みの為、シフトダウンがやりにくくなってしまいましたが、前寄りに取り付けたらかなり快適に操作できるようになりました。
交換部品も購入できるので長く使えそうです。
カブ用ステップとしては高価なのがネックですが、かなりおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ削り出しの質感はとても良い。
ただ値段がね…ちと高いので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【 '24 S1000RRに装着 】
キャタライザーでかなり消音されているので、スリップオンのこのタイプに交換しただけでは何となく低音を感じる程度の変化しかないが、バルブコントローラーを追加してエグゾーストバルブを解放状態にするとレーシーなサウンドに激変する。付属する手元のスイッチでバルブを閉じればノーマルとほぼ同程度の音量なので、日常使いでも全く不自由しない。ただし、バルブを解放状態にすると低速のトルクが若干落ちた。
スリップオンなので交換は超簡単！車検時はノーマルに戻せば良いだけなのでレース用をチョイスして良かった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どうせ交換するならと言う感じで今回はこのオイルを使用しました。
オイル交換による作動改善かオイル性能による作動改善か
判断が難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Rally乗りの皆さんがよく装着されているので、感化されて付けました。（笑）
機能云々うたっていますが、これはスプロケとかなり近くなってしまうので、機能面で言えば純正の方が良いかと思います。
あくまでも外観のドレスアップパーツかな。
ま、格好良いので良しとします。（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。